福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

: G' L* c. V' m9 }2 k# `6 U6 h7 s  L, A福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。
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' l* Z4 Q2 w+ P* d; o' _3 \* P1948年的F-150
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6 u0 Y" @. y9 P; s1953年了，样子变了，又没变
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' }$ P$ U  a' X* f0 g, E/ E1961年款的基本格局30年没变
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1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了
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6 N; z; E# W6 O1 A# X% T$ W, j% B2012年款除了现代化了，还是一脉相承
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2022年还是能认出来F-150的样子
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, t9 \; W, `5 a3 V; R; F; R几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。

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大皮卡里相当舒服


还可以玩这样的花活

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4 Z& g( k+ l% q2 h; T: F1 d皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的


/ W, P9 G9 \9 Y+ }- F像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快


% S/ l' D2 m8 A) v6 X9 J6 O$ g  z还可供妖艳女子在超车的时候作妖

但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。
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* ~) ?  K2 r) b/ p* ~' y这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事
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; k& ~( s# S  S, |, K$ J现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？


这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做
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tail gate也是年轻人卿卿我我的好地方

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  w3 {3 \+ o" A4 ]+ A躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉

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/ h. B1 j) U( o% g6 V: J! p0 Z因地制宜的话，车头也不错嘛

在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。


  R/ M* c2 v* C8 j8 y, @& k一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了
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: f8 `% c( b0 H& N  z/ ^“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷
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9 V4 k" }! P0 s! u/ S7 B6 g( ]湖边、海边则是这样的


拉上ATV，则可以到山里撒野
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1 X+ Z# \4 c9 x& r; mF-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。


很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来


  |0 p! K1 O- E2 V6 M" ?也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子


1 {# ~4 l% U& }8 `或者架一个可锁的工具箱
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* x. C! |( k+ z' y) c3 n7 L% Y( B这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。
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) ?; v/ I6 P+ N5 _在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计

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4 z! f: d' g1 J4 l& b3 P( U打开时，整体扬起，便于存取东西

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0 d) U5 p! ^3 o3 C最大的外观特征是横跨车头的灯饰
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8 S" j* a4 c. ~' j5 A7 H/ ^% p5 ^车尾也有横跨的灯饰作为呼应
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有快充和慢充多种模式
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同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便
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) g- B8 N4 `; A, `% w车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家
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4 b! D1 S* I* R/ ]或者給自家的电动摩托车充电
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. Q4 \6 {# |$ m1 y$ ^断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子

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; D7 R, t0 N; y电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力

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" Q" ]; U$ B: u" w爬坡、玩沙子也格外给力
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原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱


脏了直接用水冲


9 [7 Y* f9 L: N  k: R不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙
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车斗里很贴心地安装了LED照明
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可以在高速公路上脱手自动驾驶

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" \, n. {. L# v3 ~加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善

不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。

这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。

2 W4 K! _4 \# z6 l; H好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

https://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/
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: _$ R" e$ @& h福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
( v0 N4 l; p* z  kF-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

+ O! v2 i6 m: Q+ L7 `1 D: Z8 UF-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

/ C/ {! s2 J# L1 l7 s* I6 I- t2 s  Dhttps://w ...

中国不也有4S店这么个怪胎嘛。

" Z! D2 }- e' |, K1 Q' A7 A3 q网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。

1 `% W( r) r& u# g0 O5 a3 y; C* l当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

) W/ s2 V4 p# N/ q真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

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特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。


Cybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

中国没戏啊，卡车不准进城。
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/ S' \2 Z, h0 P而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。

也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：
* a& k( q% Z4 r9 m

: z! r9 t( B2 }: o6 W5 e
这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。
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小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。

这是小姑娘给NYT拍的名人照：
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晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
  U4 G: v! `3 B3 {4 Z2 b) o- l这车要是像理想one那样的phev就完美了

' _  y5 L* J; Gtruck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
, n% q1 c8 v- l/ C- Z* t真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

, e/ |9 C" C  f想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
) R% I1 g  E( `9 b8 v+ H电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

! R* \  Q! b# c9 X+ w* _0 F大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
4 {( l: x& D- t& ]Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。

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2 y/ o4 H6 i  q8 _1 S1 t你心目中的皮卡


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) b9 J5 H7 ]+ ]1 p  \, y5 e% G
我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。
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Cool Factor 瞬间破功。。。
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( b& {1 q$ y0 L8 z1 |3 @
, x. h# G4 N6 T: I% Y7 {8 [% |基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。

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锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

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# K4 u& H/ p$ S: j# Y6 Z电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
% S" F4 F* S' m6 ~/ G4 ~$ g大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

2 E. R/ K: _) X, z2 B1500km?
: }1 q1 d3 v; f5 ]不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

pcb 发表于 2022-6-4 19:33
- A3 N2 D: l% u! ?9 M% |1500km?
不愧是咱们不识数党

是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。