福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

6 ?7 {/ {) Y5 H7 H" e9 l福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。


8 N* a3 H: {' p) a( Y1948年的F-150
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1953年了，样子变了，又没变

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1961年款的基本格局30年没变


1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了

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2012年款除了现代化了，还是一脉相承


- H% g3 e2 |: c: o) d2022年还是能认出来F-150的样子

几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。
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大皮卡里相当舒服

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还可以玩这样的花活
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皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的
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像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快
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还可供妖艳女子在超车的时候作妖
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但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。


这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事

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2 ~( S% U0 W& A, U' K8 F# e5 i6 S8 {2 Z现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？
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这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做
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tail gate也是年轻人卿卿我我的好地方
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躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉

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因地制宜的话，车头也不错嘛

" v4 S7 l" T5 T: C. x* Z  W7 B" Y9 h* X在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。

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一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了

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“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷
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4 s: b, y6 [+ L2 @- Z" a! \) s湖边、海边则是这样的
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拉上ATV，则可以到山里撒野
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) F! U2 G: n2 y: h$ q* \F-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。
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很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来
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也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子

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8 R5 |% P2 _. W, K或者架一个可锁的工具箱

这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。

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/ w+ V7 E' G! X在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计
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打开时，整体扬起，便于存取东西

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最大的外观特征是横跨车头的灯饰
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& I' X* h; z4 G7 O% Z% L; {: u车尾也有横跨的灯饰作为呼应
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有快充和慢充多种模式
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  g0 `  F0 Q1 l! |8 I4 S0 V! T同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便
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车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家




或者給自家的电动摩托车充电


断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子

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9 Y% \! I) y; B2 Z8 S8 z电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力


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! G5 E- u9 l$ B- I. I爬坡、玩沙子也格外给力
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8 w* }3 Z* l! F: h原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱
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$ @9 r. d/ J8 v% w! q4 T脏了直接用水冲
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不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙
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% @- u- U, D3 S* @* ]4 d# Y5 n车斗里很贴心地安装了LED照明


可以在高速公路上脱手自动驾驶
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加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善

  l$ y+ h4 G1 q* I+ B* q不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。

这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。
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" j+ `) M- Y2 ^: I+ }好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

/ V" j7 f! h9 `7 s" H2 C9 [) Vhttps://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/
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; A" F6 |( d0 R: A& b5 O- ]福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

; q8 Q5 O! x. Z; H( i8 Z  I8 dF-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
4 G/ A/ F. o% ]) p1 PFord CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price
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+ }; B( k2 ^2 ^https://w ...

中国不也有4S店这么个怪胎嘛。
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网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。
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. R+ f( z' b+ K5 Z; R7 l当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

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0 U% \1 E7 j, c7 ~真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

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特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。

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Cybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

中国没戏啊，卡车不准进城。

' E0 {6 }: n% N; U% n/ _而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。

, ?% x: \1 {, v9 T4 f也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

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这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。
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; q4 b, y( y* x0 v% B" Y, }9 d( {小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。
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3 |' W6 _1 a6 p+ P- q6 L7 ?; T' P" }这是小姑娘给NYT拍的名人照：
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晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
这车要是像理想one那样的phev就完美了

% H4 a$ @) d) F+ e( @1 \4 K2 }truck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
7 P8 V8 g* r9 l( q' Y1 r真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

" f) |+ H; N& l; R& y- q大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
# ^6 k4 M! d  P0 E: z  M3 l: ^% f% ~" SLinda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

- W6 |3 j+ e0 G小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

; I9 l/ B( r" _( U% Y' ~我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。

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* K! q- c& D8 v/ O你心目中的皮卡




: p9 c  B% i; O8 ^8 h+ k$ ~/ T我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。

9 M& Y2 K1 ]% ~9 k, O: BCool Factor 瞬间破功。。。
! q  x+ `" P5 S7 h$ j) S* ?1 @
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$ j1 B, \- x; h基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。



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锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
  W. W) j# Q% s6 A7 s% m9 K5 q我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
7 H/ r; i3 X- S大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

1500km?
9 V4 z( V4 `; X; J不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

8 d+ b1 s/ t9 U7 E( b$ h: P/ [5 }

pcb 发表于 2022-6-4 19:33
" _) W& V' j0 \8 P( V' Y* F$ q1500km?
不愧是咱们不识数党

5 j: X: D4 G8 h* c是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。