福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

5 o& Z% h( P( G- L6 |- e3 g! w. a福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。


4 p9 l% P6 b7 ^* Z' u1948年的F-150

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5 d. K7 C8 j/ [1 Z1953年了，样子变了，又没变

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1961年款的基本格局30年没变

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; V/ z3 u6 D0 r$ t0 Q! O* P* ~1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了


8 ?; S2 s9 n: W. B" H( p2012年款除了现代化了，还是一脉相承
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7 G! a) D3 E, M0 H8 l2022年还是能认出来F-150的样子
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, n, F: _$ x( @+ c9 z几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。
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0 L. Q5 l: _; W! N+ J% V大皮卡里相当舒服

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, A& m& o* Y/ |+ A9 P9 {6 [还可以玩这样的花活
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5 ^5 d9 `' o" R, q; r皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的
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- W$ c, Q* \- `+ e: P3 i3 T像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快
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还可供妖艳女子在超车的时候作妖
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但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。
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这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事

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. @' [: t" g8 @' N现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？


$ w6 e" X& z- A1 T5 e' C这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做
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2 p4 l( b1 }1 itail gate也是年轻人卿卿我我的好地方
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1 W3 N. i* p& G+ C/ T) V3 E躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉
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因地制宜的话，车头也不错嘛
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/ ?) F: G1 E# W$ z* M9 R- z) C在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。


! V& M7 F+ m5 m; R* O3 M5 {2 T! l一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了


% }9 O+ ~7 |- x) N9 n“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷


0 _1 l' }$ D% u/ k: d. O9 L9 l! v湖边、海边则是这样的
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拉上ATV，则可以到山里撒野
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F-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。
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0 `2 h; n& n6 P6 o4 m3 l0 ]; x6 j很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来


也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子
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或者架一个可锁的工具箱
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9 }  k- E0 ~/ R. E% a7 w  w这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。
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$ K; _# ]- r+ A# i6 c: C: }4 J" D在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计
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3 x8 E2 e/ E5 K6 r打开时，整体扬起，便于存取东西

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最大的外观特征是横跨车头的灯饰


车尾也有横跨的灯饰作为呼应


有快充和慢充多种模式

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同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便
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' f# n7 p; S' U4 r3 z) b) t车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家
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或者給自家的电动摩托车充电
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9 U) _! B7 l! C# q3 ^断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子

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电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力
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4 l3 u1 n; r/ c- ~; e* p爬坡、玩沙子也格外给力


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原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱

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脏了直接用水冲
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不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙
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车斗里很贴心地安装了LED照明
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) k8 r) s$ W3 G+ ]可以在高速公路上脱手自动驾驶

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6 c% h& f# F' t8 V; L加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善

8 A' i0 }/ g3 ^  u# [. _; h不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。
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! U! d& }. k/ ?9 V" H这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

https://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/

福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
6 ?. k4 L$ I9 B9 U. PF-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

! j: m4 j( d7 q6 G& K6 `$ [F-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
& a! ~! H9 W4 h' A; k  gFord CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

( G  `" n$ N' k1 [  N- N( mhttps://w ...

! i$ V! W8 t5 t- O3 c) R- F" f中国不也有4S店这么个怪胎嘛。
% f( s" E# }: ?7 [- `" K9 ?8 j% G
' ?0 |% H9 V" G; g网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。

+ m& ~! V6 J1 f' C" Y6 N+ I当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

& z) q6 L% K6 Z8 y# h9 y真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

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特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。

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0 p* H* r3 ]5 ^  h8 mCybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

, {) ?. M8 m; r( Z中国没戏啊，卡车不准进城。
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而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。
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. x/ l! R7 A  V也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

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/ U4 ^3 s% s; ]9 h" \2 o
这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。

小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。
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. e8 w. d. w" @, f4 F5 ?' w这是小姑娘给NYT拍的名人照：

晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
- T8 o, O) h* g/ M* c$ |这车要是像理想one那样的phev就完美了

truck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
" a  y' R; k1 J; ?: Y5 A# i真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
* K6 R( k8 p% s% b8 p. l电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

: d3 m' i7 [; a大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
/ M# Q/ y7 U% y5 o1 v- s! G4 fLinda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。


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2 @# y* y  U9 A. t+ o/ U, d你心目中的皮卡
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( s! z/ L  k$ h$ K
& T5 n7 u6 t" v! }2 f8 y9 Z我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。

Cool Factor 瞬间破功。。。
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% O1 j$ W! X/ R2 L1 l/ {基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。
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( Y' b9 a% D# \! V& Y

锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
6 \' ]) a& p! V! o0 o9 [我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

- T5 j9 K% s. g1 y电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
/ r* [1 j: V* h3 q, p3 V$ R大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

( b7 ^1 @/ M7 s9 j+ t1500km?
7 z' t# w5 e& e7 _+ b. G+ A不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

pcb 发表于 2022-6-4 19:33
1500km?
不愧是咱们不识数党

是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。