汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
1 p. y5 Q8 @2 }- {我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

0 ]( i5 L$ ~0 n: D" e另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
( M7 {8 }* Y1 q7 i1 P
: u. I: e8 @# Y2 F# E) v9 Q' h再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

6 H! _& [# {+ F* v另：左舵驾驶员避 ...

6 l( X7 `, e7 L9 C1 ]你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
4 h$ @- ]; ~' f4 |1 V2 h6 F/ S/ M- q我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

9 }: H9 Q. o2 X% d3 S" y/ ^已经有土豪买过坦克了

冰蚁

4 @" y8 B/ f' y* u( f  b5 z4 z

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
! H1 A8 B- |6 f# D1 ?" A8 z据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

# G- J) ?4 U& l- U: o7 c* t- u! x- x just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

. Z1 P4 e6 G* e# E$ X& \* B呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
# p) I4 E; T4 ?  z我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
, ~: B+ w0 T# i9 w, Z( f9 ?5 ^当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
$ F  H1 w* H$ t. j+ G; ?3 |另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
# \9 B9 v* ?" B5 j5 T' f* n8 T最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
8 Z3 ]$ ?0 v0 c* @# x& ?8 K呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
; }1 `- h+ ~2 h" ?/ d& L我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

/ u/ H, [& z9 {
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
2 T: e* V% ~) M, h
) b$ }4 M" n# N1 U$ x) t如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

: [2 ]6 n9 g  i+ k经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

# J- \: t) E8 \% n* d如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
$ z) O" @1 z8 D% ]! Q: ]1 n/ R. J总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
& K: k; X. [8 z+ |0 e+ J总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
$ l# p4 Y0 r3 J- x* ^2 V　　完全正面碰撞 12.48分
# i. C/ Z& K2 z, ~( R    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
& y" u' D+ u2 m" y' n. ]# ~　　　
8 m+ j0 U+ D3 h& N- e总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
0 ~7 O: {) Z& `& Y6 v; j+ q　　完全正面碰撞 14.09分
; {8 }; n( |7 T　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
9 L: p0 A% y% ]0 ]" \　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
/ J' V% l; L" A' k# n5 i( l总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
& U0 A6 [- X  g4 l　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
# n$ K; x3 r$ m! h% c) e: d: R　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

# t* L) ~! ?' S! o# b总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
7 k5 f8 Q2 g1 r5 h) `　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
* X& P6 R' i+ P( m$ ?4 V　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
0 a8 \! D7 u1 X" Q0 `6 f
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
# l6 x  m9 `8 {( w8 D5 Q　　完全正面碰撞 12.84分
% b3 r1 s. E1 B% ]) v: G5 B　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
% u' ^6 }8 q1 x, l6 V  m9 d9 X  v
% |6 E2 ?9 h7 T$ O总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
! _' _2 l8 H: V　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
& g0 A3 u: @! G9 G% k7 t5 B　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
" j  J( }" `4 O" @/ z6 J" z
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
# L9 M3 r: A8 f% J" |( k　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
) \% i; y5 y4 D6 w3 b& w　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
  [6 |, ~. V+ k# e) `) ]' H4 o
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

, u1 h; V8 n8 F: N* S; _确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
3 h' ~' [! F) C1 e这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
. U8 @! T! W& O8 G" L! ~通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

) Y( O1 }6 }0 I& D# |  a

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
2 z2 h0 j: r, X# l. T税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

: x' M: n9 H. h
3 a9 J3 l% |$ n  Y1 v* R) F斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

% F$ \2 j$ g$ \1 ?& O/ O  E为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
5 M2 v2 s' }4 \% ]为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

. h1 I4 `3 m0 `- r+ w8 gCR-V比outback高不少呢。

feahu

+ Y2 |2 ?4 b. l6 [' f[quote]feahu