|
CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。& e. y$ Y( E' Z$ B
7 u8 D2 T: q7 R: \1 R
" p, B Q. _' H! p5 U从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把$ R7 [) I& t1 {4 h$ ?9 O! [
$ B1 k* `+ R5 K1 y* P% q
; W$ x' ~% C8 \0 h- L; y5 _1 P通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。7 ]! ? k, D* L$ L7 ~
' K" G' W2 C( Y4 V
9 G2 P4 v$ [) e+ x# g' K( n1 \5 _
但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?
3 o5 }' U# ?7 i; C) f4 @8 X1 o9 _4 T# N( Z* R. x. p
- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元5 W4 H/ V6 b9 I) b3 {. T; C
- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta9 q# q& ^4 j' C% `' z% g
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
- P- J- v) N2 b) P- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福' c8 O4 b W5 F
特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱* P& z6 i. x) S- w
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%1 `3 r$ z# o9 E9 [
- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
. E% p7 c2 F* P3 f+ P- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心5 x) q5 t# Y, H' a: A
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆4 G; P7 o( f* n8 c
, Q7 q6 A3 j7 N1 q( Q
|
评分
-
查看全部评分
|