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CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。4 Y9 w, a J; y/ y
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; e" {2 {0 d2 A% N/ M从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把$ k1 D: n; \& w! z5 }
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- ] i: {; y. x2 c$ D: y+ ]通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。
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但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?
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- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元
& u4 n# ?9 T$ J9 D9 N& |- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta; E( I) ]8 D0 I) Y3 k! }6 c3 p
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
3 b9 R" `4 E+ ?3 {; f1 L- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福
% L8 L2 A( E' V' v0 v: c特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱
P9 g3 s. H3 U* C6 p! N9 @6 E( U- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%
$ b. O8 f6 J9 G5 j! K- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
- A7 k, m/ m, G# `: {- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心, |+ `. K$ @$ o
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆( D6 ?+ C6 ^/ P. @: O# u+ c% @4 @- z
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