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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    26 分钟前

    • 签到天数: 3882 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    ) F- c/ \) D4 e7 R! D$ A# ]左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    5 r$ p$ ], d0 S很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    - J8 U9 f' d, b很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    " i) \3 y+ _+ K6 u用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    % a. P: m" I. [: }- h6 E
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32' }- P) D$ g! n
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    ! R' z' {; ^& t. `: @/ d
    ; S, H2 W2 o( \. ?8 z
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    9 z7 r9 \9 |1 [' p( {1 j) E迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    4 V" W! u- k" U6 Y$ g% E# |这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 09:18

    • 签到天数: 2182 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    . A7 [. r- q3 Z; C' G
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    2 K0 [4 p( z. A6 E; e: a; X迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    ) D/ x8 {2 h$ t7 m8 Y0 K4 y" _

    3 u  W3 Y! w6 w/ u4 W  E% ]AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    : M; x2 W6 Q, V% J4 N根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    8 Z; U0 z; h1 W* }' p1 W3 r/ V6 {
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩) {8 i2 P% ?) ]# a1 u% `
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩+ o* U- [, J2 L; |7 y- P
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    . ]" D; y8 N7 {, r4 T& \4 S1 L真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    # B: R* f( Q( e/ Y) D9 q! i, l, v: \3 n1 u( J" g/ D8 }
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    $ `& ^! y1 M+ \! g- W
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    昨天 00:06

    • 签到天数: 3305 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    2 \3 c& f6 U2 d3 a1 }( O8 @2 n1 fAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    6 D; x3 d* @+ z/ h
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    # c: ^" E, S* N* s% @, B. }迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    2 {( t: Q- x6 _( p* H7 Z- g
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    6 z" d) |0 P* z, C+ E' p0 V3 \8 L7 `8 ?这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    2 f) s7 f6 [8 n" ^- U是我搞错了攻角的定义。" x# V3 C6 q" `
    7 [, m, B, |' j5 h; r1 P! w: V
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    2 M! a! ~2 I2 |  p这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    ) Q4 R0 N  l3 s7 l9 @放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    ' D& w6 o% e+ T* {0 U  V抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    5 Q4 O1 h8 Q' c
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50" Z, u) T  ?' j4 r- x
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    4 w* S0 W$ j2 `" m

    0 k9 |+ p# T( N0 h2 u' e+ k你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。/ x( P% v7 ^; u9 l# c' j: r
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    5 D5 n: @- C* u6 D+ W( e( d  J
    0 M" b; P, K, Q/ i$ f1 |( `“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”0 ?) I3 P' G4 U/ `/ m5 M

    $ F- P$ d1 }' r1 u7 i故事看这里：3 x# s0 W$ |- k! r0 E
    % Q4 L8 w6 {- l9 u7 ]; z  w
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    + e, s+ S* S( K0 g1 R0 t  Q; \, b) ?4 ~- }4 h; M

    # s# j, a( _/ ?5 X0 A$ Q( p2 [另外一起：
    ; }! b; q& q  D! U. K* l! C
    + `- x8 G2 c  H“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:581 m& ~. \# b/ |
    是我搞错了攻角的定义。$ c  l% Z) \( j2 v- R$ B
    ) ~2 O4 G: E& `( O, ^; N
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    / v- S0 J5 _: M, S  g- {! G任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    ; i! [8 x; _8 P都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：; T! O& c6 Z6 `% A
    5 l& O+ H2 H& K) {
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    ; h) Z- n2 ^/ D2 R+ C
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:471 E8 k2 G3 S$ q8 A
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    2 K& A. J7 P/ m2 ^- E2 E
    简单来说：是的。/ ^7 f# H* t& x/ \( \; o
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58  N: y- {& k- N: _' |
    是我搞错了攻角的定义。
    3 n% j1 `' D" B0 }! {  N% G
    / K7 C( U' |! v! ]  P, h1 ~不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    4 `; m5 E7 h1 r3 D: q* h' Q  V
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    ! ~8 C- P1 f# H+ o9 u& T/ w) {, X" B+ P比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。, T) R) n4 O1 K, i6 X! J  b& R5 v9 |' |
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    % F% `1 j4 d! v3 R0 e如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    ( f4 r/ Q, }2 L. C# A' N( i8 Q用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。' l5 R% Q- P1 O( _1 J1 ^2 Q
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    ! J5 z2 f/ p3 g! U一个纺锤呢？
    3 p8 c9 Z3 E1 u  b1 F
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26* }% D  x0 Q% K
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    9 p: c8 q0 I' Q) J5 v5 l0 X就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    3 Y+ M; c" E( O9 q
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。, Y0 g* e7 Q+ u) ^5 y
    2 n* ^- w& j# X; o% c
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。; o4 T+ E3 [# `4 Y  \$ P
    2 V4 S; E( D  @- B! W
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 # V) y  S4 V$ a9 J
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    ' P& J& g6 Q9 t( W0 T+ w) Q) GSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

      z' x% e) d+ j4 x2 x4 r. q
    # I! C" N( a" f" _你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    4 g3 p* [- g7 l7 L' R4 u, u如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    & M$ j. [# ]- j5 Y无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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