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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    21 小时前

    • 签到天数: 3861 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    1 A6 M+ `6 X! G" Q左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    & Q/ f* m( d3 G' q很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49  H1 L- A1 E" Q* x% `4 D# m
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    ) G' b' R- T, R6 q& r5 l8 Z8 d
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    ( ^+ q3 H4 @$ X! f
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32& a* E6 r* B$ v% s
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    % \: C# D9 S9 t9 F* s4 G. T9 e

    / A" W* G* S1 C: p# K. Q1 u9 X/ P迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    . n% a; T7 [, f0 P迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    " V2 v1 f% j! U3 E# t$ ?: P这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 22:20

    • 签到天数: 2178 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    & N) b5 Y9 Z( B4 e1 b" j
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    ! C6 H5 j- y/ n5 u. O: D$ S% `迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    & _7 c  v/ [% A* V/ b
    ; R. z+ z% V6 ~8 ?  XAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    ! X: L" r) j+ R, r; w* m: w根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    5 _! {. C8 w! m: F发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩9 s( a% M( V$ h% `: ^- D
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩' [3 V) @$ n6 k3 ?: h" D5 V$ e
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47; e) D3 ^" W, d* q% I
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    7 h$ M/ s) Q) s& s' J9 W! T0 C8 e, p! x. l
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    & K8 ^' T0 ^! B+ k7 V
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    8 小时前

    • 签到天数: 3285 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:256 y! U; Q0 w' b' C  ?2 g
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    ( w3 `7 A* n( \; v3 g# j/ D
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    & q7 g$ ~9 R/ `1 o* @& Z& K( v迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
      P3 u. D! P5 h8 ~8 k
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52# D6 i: D& P6 ~* U
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    ! q% L6 }. B7 S$ j  C3 X/ P! g是我搞错了攻角的定义。
    9 s, _: W7 f0 ?* v* p2 }1 ~& g5 ]% p; Y3 B  P
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38& w9 g& H* o: @9 q! T1 X3 u+ q# ~( Z2 j
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。8 f- X0 {; t7 y6 W4 B
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    * F6 l3 g( ^+ ]抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 $ g, W1 r& F& e! A7 R" v5 h0 ?2 h8 U/ O
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50- A  a( |- _, R* N9 f$ X4 a3 A
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    8 S' }5 ?( b1 h- m1 A4 ^  V

    3 s9 v1 X+ n- [; s你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    1 X& ]8 s2 }, C& f就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-7008 I, l% P; H0 t5 y- `
    2 i0 [) J1 d5 j) x5 ~! o( j+ ?
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    # o3 c3 \1 X0 s3 A0 L( k: r2 Z
    - o) Q9 p- ?3 L4 ^+ z故事看这里：
    , X9 b5 V& z  }% F# N/ i. [7 `+ m5 w8 _4 ]4 p
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报0 H, u3 P' J. y" r& M1 r

    0 c* g* S! F7 D% D# B2 Q
    . v$ H  g$ n6 B$ X& L! A  X另外一起：! D' }+ t1 a; s+ |8 y7 h" `
    % |+ _9 L# m* s- i% p2 H8 X/ Y5 ]: S
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:584 ], R! p, T# j. T/ V. u
    是我搞错了攻角的定义。
    ( J- U8 i$ M$ ?9 u9 G# @: D) c+ k
      r7 b  U0 A3 ?( S/ _; O* Q不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ) o7 L5 U( O% s# m0 }8 F
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35, C, ?4 l5 a4 J2 L9 |# m8 m
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：
    * a# Y- _( u' j3 P3 f6 ^
    ) ^& O) e. H0 v3 G反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    / Q$ R6 G) g& m1 s( v
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    1 m. d1 h# g3 @2 W2 k: G& D- G是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    7 u7 G' \# j% Y, U. A
    简单来说：是的。
    . }' }" J3 P- y2 E* x+ C- [- Khttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    7 d$ D0 H  \/ L; X, c是我搞错了攻角的定义。
    ' D0 M+ z3 _) w4 i: ]" e; \
    / C2 O6 V1 B; ?* J% `不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    % b5 y$ _: R! q" }
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    / i' {4 _' g" N比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    , V- i! t7 y; Z' F/ Y如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    5 Q' k3 _% B) Y6 D如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:233 \4 F( J" ~2 b0 W* K
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。  p" y& R7 B* N& N: ]5 g
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    ; `8 H( B- c- w, ?一个纺锤呢？; c* e$ r! M- q
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
    " b, K3 r$ G. B3 o- K' P; b6 ~你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。. E0 p2 Q% S0 y+ p" o
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    / W: Q2 _! _2 m" ?5 w. s9 @% rSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。% u8 R1 Q' k; r& @& h/ R- ~
    " q) \1 N9 h" h) I; k5 E4 E
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    ; O4 j9 `1 Q) w4 O3 {2 b, o$ K0 I& g  {9 I  Q$ M& l# d, L! ~* ~
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 - T8 b7 t1 ?! i( W/ [+ `" }2 u5 q
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20+ l5 ^3 w+ `) ]3 {! [
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    ) P( a' w+ \$ C! n
    7 S. i, t5 R1 s1 ]2 y
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    1 b9 ~& \1 g# u1 g9 Z如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    8 \7 q, n$ S" {2 s6 J2 }无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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