拿什么来加持你，MCAS?

马鹿

holycow 发表于 2019-3-14 23:32
$ v4 g6 u! G/ M左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

: G2 G$ l: K) h2 v& \( a很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫

晨枫

马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
3 [, i" s, ^/ F' B. Q很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

# U( N! ^+ ~' {, t  ?7 j8 |) R用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。

五月

  F/ D( Z+ F+ q) s1 I3 S

holycow 发表于 2019-3-15 12:32
8 @' M" m( E2 i左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

- Q" \, F3 s0 x* o
" w  G6 ]; t- c3 \! @, O* @  L迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。

qyangroo

五月 发表于 2019-3-16 23:46
迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

( n9 x( x8 x; g7 }这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

holycow

1 ?% W; D& F' P5 h

五月 发表于 2019-3-16 07:46
迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

( F& I5 q4 p  X& I6 W! YAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

Flux

njyd 发表于 2019-3-14 19:46
" _* X6 S# k) B% v根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

' e0 B$ }% ^. i- b% @1 ?8 M发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
* f  D# G- N* ^4 z但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
7 {0 ?& T9 P* {% t% |由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位

一无所之

印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。

一无所之

马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
- |1 i, ?& x' E
一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

4 m$ j: a8 M0 r. M% Y9 A1 Y不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....

清凉山

holycow 发表于 2019-3-17 08:25
9 \9 g" Y4 W  L; |: V1 C# r) H' P1 [AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．

njyd

五月 发表于 2019-3-16 23:46
迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

' W( n* m* {, O9 W( Z- J  }这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

五月

njyd 发表于 2019-3-19 18:52
+ B; c' t9 J1 u4 C% W/ f/ s这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

7 _$ j( p  n" o6 y- V  H是我搞错了攻角的定义。
4 U& M1 A1 d; F
不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了

桃子甜

东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
- M3 o2 a! k) H" A6 q6 I) {这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
放机翼下也安全，万一叶片破 ...

( A0 }) u5 A* B& x3 M抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

东湖珞珈

/ Z$ x, ~8 i2 X1 f$ y7 A, u5 |

桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
' t# `+ U( u* ^! W* d1 y4 I( i/ ^抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
& P- H( y' y+ G' d/ P: r. Q就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700

“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”

: A. u1 q! F* H6 i: V故事看这里：
/ s& ~0 \$ L/ ?) u
) O, p3 L1 ]  I% Y) W美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报


6 n: Y4 g+ o( h( Z5 N6 u& k3 u3 ?另外一起：

$ v0 @5 f1 b: d  t3 R  n“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”

鳕鱼邪恶

五月 发表于 2019-3-19 18:58
是我搞错了攻角的定义。
) y, h5 X' V) Y6 \) \5 U# W
不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～

关中农民

晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：

反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控

晨枫

关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
9 k3 L) h- G, l. i1 B是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

简单来说：是的。
  N2 `  f: o  shttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

njyd

五月 发表于 2019-3-19 18:58
, F# I* ~4 {. g3 E2 K9 |5 ?是我搞错了攻角的定义。

不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

+ d: f" H' q+ r6 y) o& b; H用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
" _6 {8 k% w1 [如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

隧道

njyd 发表于 2019-3-20 19:23
用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
; z% x0 B0 D" i' ]# a比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

' J& Q0 ]3 O1 I' u, k一个纺锤呢？

桃子甜

东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。

0 b  T+ p: @7 M  a, G0 g% }至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
- o5 ?/ `3 O6 z, g4 q9 i( C
之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。

东湖珞珈

桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

: {  E; ^! [& J
你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
* r0 e3 p3 b. d如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
, i3 E" t, z% {7 K无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。