TA的每日心情 | 奋斗 昨天 22:20 |
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本帖最后由 holycow 于 2019-3-14 16:19 编辑
) H3 J2 L& d: d n- j0 u! }: u# r" P8 w+ Q- ~( p4 o* |5 ^7 _6 K
! x: v& [6 \. }) V: e1 \0 n
这是FAA几天前发的Continued Airworthiness Notice: O0 m+ L1 D# R0 G& k k% z# N8 ]) ?
" u2 z$ w- R+ e& F# O! d" {- @* N
Ongoing oversight activities by the FAA include:3 }, N/ q' S9 z H
- Boeing’s completion of the flight control system enhancements, which provide reduced reliance on
& ^7 j( X+ }+ M; L, e2 H+ J- Eprocedures associated with required pilot memory items. The FAA anticipates mandating these' E: C; s9 k+ b, U; S; B/ l& ~
design changes by AD no later than April 2019.. P" Z7 j1 r' }" v- m' u4 e
- Design changes include:0 ]- |# N, M9 X( o& l. p9 Y$ ?
MCAS Activation Enhancements
7 \7 L; X, o0 O' ]5 g MCAS AOA Signal Enhancements
# E- x* U: `2 [$ p) y5 O" t MCAS Maximum Command Limit. i `! z% P' X' S; E
6 R# z/ ] h2 A4 p2 p! {那两个bold items, signal那个我看到的解释是任何时候输入信号都只有一路,reset MCAS可以左右切换,但有左边没右边,有右边没左边。第三路信号是进standby display, 根本不进MCAS& O8 q& O! y! U2 m. t# q0 t+ p5 j
$ S' C4 q& l( X, n- Z |3 O
Maximum Command Limit,很简单,要求任何时候不能剥夺elevator的authority。反过来看,现在就是stab trim到一定位置就剥夺了elevator的authority(不加限制的必然结果)
; Q5 g$ S" ~/ j( P2 @' ^- v
( W1 j3 Q/ T: [扰流片的问题,有人现在提出来MAX的spoiler从NG的机械控制改成FBW, 然后各种scenario, 那部分我还没有完全看明白 |
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