TA的每日心情 | 怒 2025-8-7 11:56 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 5 q6 M! e! U3 l V
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知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接' Z5 V) j+ `/ `9 c$ ~ j) Q
初级三轮车骑手的回答! w; G6 q1 r" ]
9 ^, F4 J. o2 F( j4 F9 |: d公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)( R4 B" c& a' f! k7 _
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。
1 q, M- W% T7 v正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。0 }7 l/ m9 q: l5 a
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 , A5 _7 I. V! q# @( |/ E% s
, [* n9 Y. }/ z, n2 K如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
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" C& q5 D" {( {3 ^; ]" u! D最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。
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% \% l0 ~% P/ b, U! ^(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人 , v7 T# B+ k# n# f
@+ K/ X* {! q) G9 f2 u9 A我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?2 y! h8 G: X4 N' N, L9 `6 H
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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2 O% g( ~0 }, e% @看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。5 d# p: {/ w) b
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飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。: N( n* z6 U$ N- a3 Y! Q
8 L7 u# T5 s- k9 {8 B& O0 `对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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