TA的每日心情 | 擦汗
2026-3-17 22:01 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
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$ k" ?& }7 D; M/ |, p( r- I1 M* y( T1 v# g( ?
知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法，具体可以看下面链接
7 n2 b+ P# t4 J, t初级三轮车骑手的回答
7 T) W s. _2 W- y5 Q" W4 j& [# e% E1 P- N3 b0 {3 y- i" y5 A
公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的，也不知道用的哪个模拟机)* ^# ]5 x. c# k7 ?) [8 M
模拟机上一旦出现这种情况，大佬说的是，越去拉杆安定面配平往前打的越多，然后就越想去拉杆，导致飞机俯冲，根本拉不回来。; l' Q8 H/ ]# v1 @0 D
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单，把安定面配平电门切断。
* p: H% [1 o5 s }+ c1 k3 l' ~不过都是模拟机上做的，现实情况不知道。
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。$ X- d/ x" K$ C& H2 v, V- n/ c
1 E: H* l& @$ U$ ^% p* ]5 W最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的，必须要把安定面配平电门切了。$ F$ g: I* b+ j! C' P
' l) l t5 @3 o, u(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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r7 K& s7 J4 _; C i$ u) ^我有个问题想问下哈，跟埃航坠机这个关系不大，我有点好奇，会不会因为国内飞机基本上没出过啥事，国内的飞行员对付意外的经验就不足，一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀？& D- V" {' |9 e' k! N$ D
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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1 c$ C+ P5 ]+ ]# Y! _9 ?看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片，狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训，今年还有新的模拟机（可能就是专门培训你文中大佬讲的情况）。
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' u+ y% _4 V% x o飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外，这也够扯蛋的了。& P, R- n" W2 Z
8 h1 _, ]! n% p3 d对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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雷达卡
发表于 2019-3-15 09:47:38
显身卡
楼主
发表于 2019-3-15 10:07:50
