TA的每日心情 | 擦汗 19 小时前 |
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特斯拉这个热点如论如何要蹭一蹭的啦! # O: V: }5 a. @5 ^4 l0 T
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尤其是看到司机这样搞化工这种八竿子打不着的工程师也跳了出来。。。 2 o4 Q1 d" e; H% ]6 Y
# \/ X: Y+ ?, B8 D; k( f: |8 G看大家讨论了半天,俺觉得需要跳出来正本清源一下了。
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. l. m" a2 ]: z+ X3 F, V首先是刹车门的根本问题是是什么?是油缸压力么?是数据结构么?
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. k2 ^+ `2 X# ]" c- ~3 I% F' }- a都不是!!!
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; Z6 b% J% f, a6 P; \3 j5 T这个事件最应该关注的是:特斯拉的防撞系统为什么没有防止碰撞???4 v8 x& T* F9 Z0 F. t
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我们先来看故事:8 J" i& `& h; C$ M+ i
$ ~0 Q, p& g. Q* _' d根据数据,在车速116的时候,车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?
0 {. F, b I! l这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar,成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L
; n+ z# S6 y6 i+ H我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。% A* D5 J2 f+ D* I+ ?7 w: j
这不是刹车失灵是什么?+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q: W8 \( G( { l9 C) p$ R; l
第二次踩刹车的力18.3-40.2bar,第一次刹车没反应,司机应该是急了,这次的力大了很多,坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M
7 n- @7 z9 x4 _4 @然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U- j3 ~1 K6 o5 h! a6 e
可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算,车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。& V; `6 X/ k8 T7 p" Q$ o
刹车距离超过六十米,两次刹车,车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了,生死时速啊!2 Z/ r( p( K8 i+ @+ v$ o
第三次刹车41.4-92.7bar,司机大爷应该是疯了,站起来踩的,踩到了92.7bar!这力量我们做实验的时候要站起来,屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o
0 x6 n. W! y0 d然而,数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,又是漫长的一秒钟!站起来踩终于降了点。/ o% ~0 x" N, L. q* I
大爷要始第四次最后发力了,数据显示26秒43到27秒45,大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷,已经玩命了,踩到这可怕的130.8,大爷是魂都吓出来了吧。
% X# L5 a! a% h- k可惜速度仅仅降到了48.5,终于发生了事故!# m( ~1 z0 I8 [% Y# L+ P3 l+ e5 V
看数据,从22秒36到发生事故的27秒45,大爷四次拼命踩刹车,看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。( N% j# o8 z* p' V8 S7 S* C( L
这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右,116降到48.5,刹车距离110米,特斯拉这刹车距离,不知道各位看官觉得咋样?算不算刹车失灵?/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h$ h6 X ]* o+ G5 Q- C8 [8 ?/ r S" r
最后,大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹,丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar,有的车型超过了刹车会踩掉的,哈哈 2 c! B: o0 Q( I5 n: Z
% g7 G. O _% a$ J4 ^" \% n4 h# W去掉感情色彩的描述。。。。工程师不关心大爷还是大娘。。。# e) Q0 u( b9 W' z
9 n0 w: L- A* H9 B6 H( _7 E2 Z第一次:一秒钟车速从116降到了109.5。
' y7 M6 O l( t) ~+ w/ ]/ g第二次:一秒钟车速从109.5降到了94。: c& `" G" j4 {. {
第三次:25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,# ^7 E9 G" `: o. [
第四次:26秒43到27秒45,车速从74降到了48.5
/ A1 {# J3 b; G然后碰撞
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现在请大家拿出高中物理教科书,翻到加速度一章。。。。
/ F; \' \% F; I算一算这个减速度喽。。。# S3 J4 ^- l% ?0 \: z; \" F4 ?# [
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看了那么多分析,居然没有一个人算过刹车速率的。。。。
( T9 S5 ~7 e) x O+ b+ w# M俺来:
. o+ }6 U* x; }, g7 \3 S第一次:0.18 g
( w) ]$ p1 C( h5 j7 t1 R第二次:0.44 g6 S( k! L1 u5 R) g& z
第三次:0.61 g5 \, c N7 X1 p7 P8 J( G0 j- [
第四次:0.69 g# X8 m! a4 F+ D3 ]; O' N/ J' A
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这些数字代表什么呢?当年俺在西西河讲过滴。。。这些是刹车的减速度。这个加速度的受到刹车力度的影响,轮胎类型品质的影响,等等等等。其最高上限是地面有效的摩擦力。不同的道路状况有效摩擦力是不同的。新铺的路面会比长时间使用过的更有摩擦力。湿的路面很多情况下,摩擦力会下降。
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: D2 Q7 M' U; {. z# p x4 l一般情况下,干的柏油路的摩擦力是在0.7到0.8之间。考虑到最后一次刹车时ABS已经启动,0.69 估计就是可以达到的最高摩擦了。 从上面的数据来看,后面两次基本是刹车到头了。 第二次0.44 g是相当于一个猛烈的刹车。第一次的刹车,0.18 g是相当于一般平时看到交通灯时候的刹车。这样大家有个感性认识。从这些数据来看呢,虽然0.69g的最高减速有点低,不排除轮胎比较光滑,当时地面是湿的,或者路面比较光滑这些情况。总体而言,刹车本身好似工作是基本正常的。没有出现刹车到底,只有0.2g减速这种问题。+ e) h/ {' V6 J6 _
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所以,这个刹车门看来主要问题不在刹车。; _4 X9 O% m: W( m
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那问题在哪儿呢?. ~! L$ l. k K% g8 X- v5 z2 P
+ C; H6 c# G B8 Q现在请大家再次拿出中学物理课本,这次要看加速度和距离这一章。$ m( V$ R8 w- h
我们来算算这几次刹车中的行驶距离:6 p8 O, ]# ?6 s4 u! C
第一次:31.3 m
9 m; d1 b5 s" s- g第二次:28.3 m
+ S) F* _+ M/ I/ t2 Y7 M3 y第三次:21.8 m
4 z8 D' P i# F+ E2 u! v; ~7 p& o第四次:17.9 m0 s, M, g2 O0 b4 P! r z' l3 N
& x7 R( R" z0 s那把一辆行驶在116 km/h的车停下来,需要多少距离呢?
6 b& i: B: S* k1 b9 o" ?$ c再次请出中学物理课本:如果减速度湿0.69g的话,需要76.7m。
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我们再列个表, 各次刹车开始时的速度和离碰撞点的距离:3 e! k3 b) n" Q% @4 T1 O; L$ A8 }
第一次:116 km/h 99.3 m' V! ^/ [; O) b! q. G9 H
第二次:109.5 km/h 68.0 m: J( x! j8 ^ }, l0 P
第三次:94 km/h 39.7 m( M, o0 _* W2 P+ p
第四次:74 km/h 17.9 m0 x; D: V- \& a+ q- r1 H
: S* T( _9 \/ I/ Y# H) Q- U9 Q; p那刹车所需要的距离是:6 d* E. j9 G& m$ ?5 r: C# q& S* o
第一次:116 km/h 76.7m 9 W! z6 B% M5 x; ?# K, h- E5 g. A9 p/ V
第二次:109.5 km/h 68.3 m$ ~- S1 r2 P2 s; e0 r) F5 G0 T2 M
第三次:94 km/h 50.4 m
$ ?0 C6 u1 u. l第四次:74 km/h 31.2 m
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/ U) z! @, g& ]8 O s o对比一下,看明白了吧。。。。
9 W j6 M) O5 ^/ S对于司机而言,第一次刹车的时候就要一踩到底了。一秒钟以后,距离就相当紧张了。后面两次是根本没有机会刹住了。 p, N- Z- f; C" l3 w$ \; j* F
3 V, O6 Q4 @+ [6 [8 S回头来看,特斯拉在干嘛?据网上说(原始数据俺是没有看到过。。。), 第一次到第三次,啥都没干。。。第四次的时候,其实干啥也来不及了。。。这个和“是的,首相”里的的四件套好似一样样的。。。。
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% _4 \/ B7 `6 U0 A这里问题就来了,特斯拉作为一个TMD这么高科技的企业,雇了辣么多工程师,还不会在中学课本里翻翻,让汽车在六七十米的时候直接急刹车?这才是避免碰撞事故的唯一手段呀。
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特斯拉这个事故的关键点应该在这里。。。。是什么让特斯拉防不住这样简单的情况?% r1 N, W: D0 p* v$ G
* M( X: _1 h0 n: P# o7 q1 }由于高尚的知识产权保护,俺也不知道特斯拉的防撞逻辑是啥样的。从而也不能告诉大家到底特斯拉为什么没有在六七十米急刹车。只能怀疑特斯拉估计是不知道障碍物的距离的。 - U, h8 v- V" n8 S! G# A0 |# w
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