|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
! {+ c9 u6 n; \9 U" Z' ]; o
$ Y# a, W: r( ?* \# d" ` # G5 c2 H. C7 u. ]
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付% w9 X" ?/ W* E: Q5 k' R
- ]% t3 B9 [" J! F3 D
9 O; A1 {4 D- a, t1 p5 T
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲+ J' d" _: i5 C
' m- v' p0 @6 p' s- h, l
![]()
9 E( w4 H, x" ^: k) C3 I8 l* M/ I这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
: f: B% @. ~: ~/ ?( s! o+ `5 `
- z$ ?- T5 A. X' z7 i% C* _. v + U- q- }" R" a
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
8 ?+ f1 J0 k( Z u Y0 |( Y' b/ X# N3 A( U% ?
![]()
# [% D3 Z9 w9 o; j9 Y这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要; N% d* _! x) Z+ a" A
5 u: C- u. A2 Y' ?+ a # M8 _& L1 \8 p5 V& z& W8 i. V
将在塔希提和南太平洋岛之间航行
+ b2 e$ k7 J/ {* f2 C% t
' U! [6 d! o! U$ V3 Z# y0 P* l' ]9 ~ , q; Q! l: f: `8 g
![]()
& @, C' i' ?# O. Y $ F- b. U& o" B* x8 a
9 x) _1 Z- C: G! ?% _ r! j7 e0 t
![]()
6 r& _1 X+ V* F4 K- Y, ^船上装修和设备好像很不错呢$ L- c4 o4 s( i) {
' O1 [6 g/ x. ~7 [! B 0 P& c2 R: w6 s* |
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
, f1 a- P# W4 V/ g( U
* U& d8 V# L. n) n( q V# ~ - u9 T5 C3 b2 M, y0 V
振华还有其他巨无霸,这是振华13号8 k4 h/ ]( v! x% u i
# H: _6 o& [* v5 X9 \
. f& l+ s! r/ b" I7 I8 l7 \
振华15号
+ s" s; v; ^/ E% ~ l/ b5 B$ N* D- k) _2 P! }
![]()
% y3 g4 \. M. d& ^振华21号
; F! S1 |1 m3 }6 A8 H5 F0 T( x" H( {( @. J+ l
![]()
# p7 s1 ] n4 \; A这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
" s# H( V: D& A Y C& [( i0 U6 M, h6 Z: U7 k) K& H
![]()
9 N1 U' _9 c9 g0 i1 r8 v中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津. o2 [: d! ]* _. ]$ l1 \8 X
3 a# H i" C! ?. a5 E
![]()
0 ]- h/ v' E" W0 c; K 8 u6 Y/ a: v, u8 g+ G- \
武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米9 _7 v: H* M5 o3 z
( s; }, C) H5 U6 B 1 U# b) x. [0 L# _" A5 l0 m" h
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船/ K2 _# C/ f/ p' O2 ~# A' L Q
W" z/ n2 R/ @) X& X7 `![]()
) o" n% t3 e% ~+ L' o上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国
2 ?' I( _$ w7 f% [1 U7 R/ } B2 s: V; ?9 D; f* n
![]()
: f- a2 q1 ]% M c# K: A: w2 B. I% l37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
$ t& A6 |+ k6 T8 `6 V
9 h& M3 Q( ~8 C7 h1 v) c1 C ) I% ^/ M4 o$ `# f# a. U
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长5 o# r' @6 o) j( K2 }2 B
8 n. J1 O& Z6 @
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|