|
|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
; h$ t+ o: e$ k0 \( n" J
9 l% J) E& M7 C" _: V/ h![]()
+ G& n/ \$ s8 m+ L; d法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付: F/ T: h) S. f0 b: O# s
c9 ]" ?* o$ S0 G0 g2 r p
![]()
5 c5 R! i1 h) @, @. J+ W9 _1 H% e这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲. I. l! `+ j# {0 n8 w
7 O/ v# ~3 p+ ~3 [2 e ; h5 l# T: E7 B: l
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
; P1 |5 ?- x2 w- a' p- ]9 C$ M5 }& C, Y* t
" c0 Y3 X: G3 q) h! L6 n. W. f
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱9 W8 I$ S3 ]! u6 R
2 N z" ^: ]* ?![]()
6 }& Q& E# E5 V- V0 Z' ^8 L这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
3 v* z5 @7 u0 o6 F+ T# P" u0 o# n# M7 g$ f/ t% {- r
. s" k: P7 \& M0 R
将在塔希提和南太平洋岛之间航行
5 r" O0 w0 z* |/ ^; ~ f# X! }. Y
6 g2 p7 X' U/ u. Q5 i% J![]()
; S# e' _9 x) ?# L5 C, D6 h![]()
5 H- i3 @4 F* ? W- ~ [7 ^ 0 a5 n, i2 @5 Y; }4 Q
9 j7 l6 A3 B6 Z( {8 M2 r
![]()
7 t- r! P/ H! m" |船上装修和设备好像很不错呢
( r' h! x' I8 j/ v' C4 B0 N0 _0 c1 T( Z s
![]()
6 o2 l0 D4 T$ w1 q振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节) I; H8 d: S: ~7 f
' O! N/ n. q/ C# B
![]()
* L& C( J4 _& @8 d6 I振华还有其他巨无霸,这是振华13号8 r5 e7 g ?7 ]8 I( T
T l5 p* c8 t![]()
8 d5 ~7 E" ] T" r" l振华15号& P; e! ~3 l9 ]3 m. ~- k: b
# T* o! c. J/ Y
![]()
5 E& P) a7 A, o振华21号
2 G6 `. P! i. o; w7 M# @2 c/ C9 F& @) i, c3 I3 ?; p( ]
![]()
- R* Q8 o# H2 r2 a4 M4 `这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运$ F1 s# R4 v6 S0 ]; Y# ^$ s! ~1 K& S
+ G/ G( c% H4 N7 t
![]()
" D( D- c" R, ^" u% B中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
" o% M3 U& o3 }- K1 q( K' T/ O
* T0 ~1 @' N8 ~9 t % a* T( a# k$ J& z+ t
![]()
. y5 j S# @% t6 o武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
( {# E7 V, ~2 c p W# a" N% F, s6 {1 C3 C1 s! r
![]()
6 N) m" b0 x! }$ {大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
5 \: F0 z9 E" Q7 B; j9 O
5 W6 k$ U# u7 G* T! L) n( D % E1 b" {9 C% y, \
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国
/ i" |; ^9 @, u7 E7 L ?8 t4 {3 k {: r8 o9 N
![]()
; w& h8 R2 a/ F# e9 h) f2 G37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米* E/ G1 D6 v3 M2 c' Z3 x a. N
/ O3 N9 N' r# n5 b
![]()
! J: Z$ i$ b. e1 @上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长2 F" ]; D3 _8 s' i3 t }4 U1 |, S l
5 |8 h D3 k7 ?# m3 R5 m) q
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|