|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
, G I0 {1 R. R( d; h4 m
- _6 ~! k" |' |![]()
4 q6 A: b! K! |, W4 @! y% n" j1 w1 Z法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付9 z+ R @( j6 L# U
5 c/ s% l3 O0 b. E
3 X h9 \+ b( i" G1 u% U
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
J/ N4 Y1 D2 H" j1 E/ s
9 q7 M$ G' y/ l1 g) I$ u: } 4 O T6 S, a" o
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比" m$ y8 u0 T$ m; F
( D# L) s N. g4 d% ~
![]()
o- h- m+ K. f; ]9 `' T( K塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱( x, }7 `. i5 n
4 N' f' [. _% X: D, i( Q' \
![]()
& S8 V: @/ o. H6 H4 y6 }9 Q这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
3 B1 W1 s9 r# D( b I+ m% N: B* V% p! K# p. ^9 D5 R* a' [
![]()
% ?4 \" _1 J7 f将在塔希提和南太平洋岛之间航行
6 y+ I4 `( v; @" T5 S% G
: a% S. c4 Z |$ E![]()
& `, Y0 [& U2 p+ j5 H c/ d* H( H& r
![]()
/ H2 M0 p# z( [0 d, O![]()
5 r _+ u' L" @ ( o# L* W% |# g: D( Y1 R
船上装修和设备好像很不错呢
& b0 ^$ O; T( u Y! \1 V% l
/ \% m; _5 @* F0 j |6 } 3 R5 o; Z! O% u# c. }1 d; E
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节5 i6 |0 K0 Y9 i* o
' ?. O4 @6 u+ N- F1 U ~ ' K0 t) M& S& q3 ^
振华还有其他巨无霸,这是振华13号8 H; E9 c/ [; T0 F
$ z9 c: z2 |" L c# q% Q3 C9 ~
振华15号9 k/ V n# z2 N
( o) r( f3 l: o![]()
0 i% m$ q4 ~2 e5 S& T振华21号
2 p1 r4 V' [* F3 G) u8 o' c B# G3 }! i/ R* |/ W
![]()
6 p* n/ Y# b! _" r T这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
/ k u6 B- P9 a- [
2 _- ~% d. e# E# o8 Y9 N5 r- v 7 m5 O: m& Q( a; h& S
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津5 H @) }% V. m! s5 D* r8 D. Y
: A4 _8 o' G( S3 \# ?* g6 Z6 @+ b
: Z7 r1 o+ X. E" W
$ L& m+ P: }& `/ B/ T
武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米4 ]8 o4 u L. z6 N. K
$ G" U5 r: F4 I* s) ?; T
![]()
" R2 N* F0 o" C( ?+ H) N/ }& }+ \" ~大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
! p( O X2 J: J, M/ X( d7 _+ E0 {* o% [
![]()
3 m6 h+ b6 g0 A k* U6 _上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国$ B; X, V* N+ h: Z7 V3 B
/ B- C% P* w' m3 E& g# g
* F2 F4 B8 e1 m7 W" Z" C! r' |
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米4 u+ M- C3 f' t/ B, Z4 h
7 q3 |$ a, u7 o9 W& T![]()
" W6 ]0 M( I4 j0 l. r上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
9 I! ~( V3 \9 t2 I P4 G5 i; k) x8 W4 y) h1 u
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|