|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。' o( s7 c! h) p# c4 T }
" {1 Y9 A8 O% R7 M4 j; o0 ~
- @; ^ {' [3 `) `
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
# p+ A5 M1 X. i7 _0 w
/ Z9 a- g# h6 [ * }9 Z6 a6 d1 {3 k+ E% w+ U% V
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
- {6 z+ b8 F& @6 q$ Q) r V" Y, L. [1 {% y
k' X2 c: Z T
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
8 A( T a z5 j; G( T% p9 e- Q0 C6 k1 t1 ^- [ E Y
. Z% D. k" G' ]) X/ \9 w7 e
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
; b5 w: G) G/ {" G: b. o) ~ k6 K& _6 B- n" w. C+ r
# {/ q. O; d4 I; y2 K+ g3 @
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
/ k8 @1 O. V7 Q i+ g1 i
, | w" k2 c( Z; }9 N ) k6 @/ Q. d& m# N
将在塔希提和南太平洋岛之间航行" j4 F% L7 p% I/ w2 Q
1 J2 s* z5 k. V- `5 G
![]()
V9 i& ^ D: X9 P* a + z6 o/ o( M) ]$ p+ J Y; I
' V- g( |8 ^. L6 @ r7 @ N4 i& r% |
![]()
. w: A. v) h4 Y, o2 n- E - D! f3 Y" |- g* T
船上装修和设备好像很不错呢
- j; {( }+ \2 z( v9 L& b4 d. V
9 X5 a4 q" |5 u$ p$ Q1 R: T3 L* Y" w ' I- N$ g1 t0 [1 Y0 o. U" h
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节% P" I: H0 b) b0 t) B
( o/ g7 q4 x* _ 0 S P* f# c2 I* H7 D# b. R1 C
振华还有其他巨无霸,这是振华13号
( b: B; i% \! ]9 {* d. F2 u0 z4 D2 ~& H& [7 A( L7 s- g
9 b6 g9 d9 Y: k, n. R0 Q
振华15号
/ X6 w' z8 v3 r2 V- e
U+ x" P# d! a) x+ F, t- T![]()
# s0 W' t0 C6 W% i' d j9 P7 }: G振华21号
* q; F" \, P% p( X- R, `3 k: c& H
* T- ^5 O" w; f" ]: M6 F 8 A J! P# ~+ Y+ W0 C* j7 ]" j
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运0 K |1 A c& d1 N8 k/ i
3 d# q% B, u/ c6 E: i' q' O
$ M8 Z% \ E6 D2 ? \3 f
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
5 N; J/ z! x, f0 h8 }
5 H) z8 g2 [) g% f a 8 l7 h0 T/ q2 f) b9 d. r' U
. W8 l! v# w+ t2 k4 S
武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
) e) f8 m" [# n4 l1 E8 u. e# f8 |/ K9 @; @" c( \+ {
! J% J4 ]3 Z' v. D$ y, D4 W
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
" F5 c4 |0 G& C) g( O& E5 m8 m' h2 `, F' S- _, k6 s
8 D j4 M5 G+ q& F" p# C
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国
o% x( [4 c" b$ C3 @+ ~
$ C7 U( a, W T- H( d& A![]()
, ~, U) y- }) [37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
5 }6 O% ?: _6 H: I+ Q
- ~0 L2 R# W3 _' B 3 `5 `* l; v( I3 ^
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
# g6 r/ g- e1 Y) t3 ]8 [/ l
- h9 ]* x o2 k; z: a* b好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|