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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。 g- @4 P( A7 Y8 t6 I
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法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付; T8 W$ _: R2 ~6 z% \- p
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这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
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8 o) H2 a* s% O0 {6 P6 R这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比, y* }4 P4 _4 |7 j7 ]
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塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱8 H( ]" n" M2 |- p
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V' L+ ]0 P. i5 A. L9 I这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要7 L. F) U) f" C, M6 @0 T0 E
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$ O' _2 O( n# z" r将在塔希提和南太平洋岛之间航行6 f9 m! i$ j+ V: A( n
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9 M7 u. R% G, H* f* |% p2 ~; B/ J船上装修和设备好像很不错呢
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振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节0 k) x/ \) @& B0 Z& Q
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- A/ y* F; C# s7 Z9 w振华还有其他巨无霸,这是振华13号
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振华15号2 N* X" o8 U7 F4 s# S4 `
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8 n: }% C( I% u' v4 y0 {4 t/ o振华21号
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" @2 Q! H# J* G/ u( U4 Y这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
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: C0 S" x8 U" `; e( e中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津* S S9 T6 ~. [$ @7 i
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6 L9 C; F' ~8 g; i武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
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大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船8 m) p7 ]8 F6 f. G: F* y; n. k6 t
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上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国
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* [* N5 W+ ?; J7 M0 x$ N. p/ X, b* d3 h37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
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上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长' w$ K$ b3 m. v; f6 z; Z
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好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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