TA的每日心情 | 擦汗 8 小时前 |
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特斯拉这个热点如论如何要蹭一蹭的啦!
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; v) A5 B) h& S, S9 `尤其是看到司机这样搞化工这种八竿子打不着的工程师也跳了出来。。。 ! ^. Y; E& S" g+ e7 n' U
) g- H0 \1 B/ b5 l( o) Y看大家讨论了半天,俺觉得需要跳出来正本清源一下了。4 L( o7 A# B0 z5 h% g! H4 z
! Z: M) ?; D& c# M首先是刹车门的根本问题是是什么?是油缸压力么?是数据结构么?
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3 D8 L- F% w6 ~/ D+ Q8 R$ R都不是!!!
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6 ^7 j" |9 l5 ]) A这个事件最应该关注的是:特斯拉的防撞系统为什么没有防止碰撞???
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& @6 v: I% p( @4 w1 u2 D; V我们先来看故事:$ S ?! q; U. Y9 R+ v
8 K8 ~, P4 E* |( C6 f" D( {根据数据,在车速116的时候,车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?
7 |6 e( `: ]6 {$ s q这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar,成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L& z7 ]2 g2 @8 [# o J1 Z8 F
我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。
$ ^' ~6 h1 R$ ~& W1 Y6 K这不是刹车失灵是什么?+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q
' U W1 y& K* x% |2 R: G% l第二次踩刹车的力18.3-40.2bar,第一次刹车没反应,司机应该是急了,这次的力大了很多,坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M* _: e6 }/ C3 [2 ~
然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U1 s" Q# {2 J1 f
可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算,车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。! v4 f4 x8 k5 X# G
刹车距离超过六十米,两次刹车,车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了,生死时速啊!5 [# U3 V5 g; J& l' S4 @
第三次刹车41.4-92.7bar,司机大爷应该是疯了,站起来踩的,踩到了92.7bar!这力量我们做实验的时候要站起来,屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o
+ |9 b5 n# k! m然而,数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,又是漫长的一秒钟!站起来踩终于降了点。# L. P; [7 U6 T9 ^: v
大爷要始第四次最后发力了,数据显示26秒43到27秒45,大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷,已经玩命了,踩到这可怕的130.8,大爷是魂都吓出来了吧。( e+ G) g1 x7 _+ A. }8 y
可惜速度仅仅降到了48.5,终于发生了事故!. O( S) B4 l$ i. ]
看数据,从22秒36到发生事故的27秒45,大爷四次拼命踩刹车,看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。+ h+ V3 ~2 j) v# p
这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右,116降到48.5,刹车距离110米,特斯拉这刹车距离,不知道各位看官觉得咋样?算不算刹车失灵?/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h
' K; c, s9 i) F% v) ^最后,大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹,丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar,有的车型超过了刹车会踩掉的,哈哈 ' P1 q/ w& u4 g4 C
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去掉感情色彩的描述。。。。工程师不关心大爷还是大娘。。。
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第一次:一秒钟车速从116降到了109.5。
( X" O% M: e& F3 Y) k- N+ ]第二次:一秒钟车速从109.5降到了94。( e' \- r* y: m* h+ H5 d3 J
第三次:25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,
+ d0 l# J, W9 U+ q5 a; [第四次:26秒43到27秒45,车速从74降到了48.5
. e) n( {, _. {7 t$ h4 U5 W) [然后碰撞+ d, }6 j, J1 K$ l) t& K
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现在请大家拿出高中物理教科书,翻到加速度一章。。。。8 h# J! I5 g5 S" G% h$ p
算一算这个减速度喽。。。4 E8 l3 [8 I- p9 E f& F" j
u' ^, x! r& n% b8 E1 G4 Y' j看了那么多分析,居然没有一个人算过刹车速率的。。。。
/ _& O4 R; I) j. {# X' {8 a: ^7 r俺来:
' l5 M5 w3 n: r' N9 F! A: d |第一次:0.18 g
# q9 P6 u/ e* W0 l+ m第二次:0.44 g
) H6 V% r; Q4 V$ v3 x5 K# }& ]$ I/ B第三次:0.61 g
6 Q! Q0 u% \: l! e/ S* G. X1 c* V第四次:0.69 g
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) a+ P7 X2 h# o6 A! r. c这些数字代表什么呢?当年俺在西西河讲过滴。。。这些是刹车的减速度。这个加速度的受到刹车力度的影响,轮胎类型品质的影响,等等等等。其最高上限是地面有效的摩擦力。不同的道路状况有效摩擦力是不同的。新铺的路面会比长时间使用过的更有摩擦力。湿的路面很多情况下,摩擦力会下降。% r0 R8 `* V+ q
e$ G7 Y+ B: K5 s- V" g
一般情况下,干的柏油路的摩擦力是在0.7到0.8之间。考虑到最后一次刹车时ABS已经启动,0.69 估计就是可以达到的最高摩擦了。 从上面的数据来看,后面两次基本是刹车到头了。 第二次0.44 g是相当于一个猛烈的刹车。第一次的刹车,0.18 g是相当于一般平时看到交通灯时候的刹车。这样大家有个感性认识。从这些数据来看呢,虽然0.69g的最高减速有点低,不排除轮胎比较光滑,当时地面是湿的,或者路面比较光滑这些情况。总体而言,刹车本身好似工作是基本正常的。没有出现刹车到底,只有0.2g减速这种问题。# \- k& n( p; S
* ^% e! d4 j$ R- t w5 A所以,这个刹车门看来主要问题不在刹车。4 H/ {0 \3 n# R4 A- y w" S
3 m- T' p7 b. d& i. I那问题在哪儿呢?
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( d) ^2 w. `" B9 a1 h6 C( |' N现在请大家再次拿出中学物理课本,这次要看加速度和距离这一章。
8 z! y. r9 J8 t% {3 Y8 T- p7 D我们来算算这几次刹车中的行驶距离:
4 o# t0 s1 Y1 I第一次:31.3 m$ `7 P% J/ u/ s9 e3 R3 Z/ |$ i+ m2 u0 ^
第二次:28.3 m
& l& s4 d* I& D& R- F第三次:21.8 m. o) A8 u" r/ |# Y8 d) C; g. [0 O
第四次:17.9 m
$ s$ |+ B; d3 Q; h. b9 I
7 R' Z' } u2 v那把一辆行驶在116 km/h的车停下来,需要多少距离呢?) h* r* s3 V" U) D- r) C
再次请出中学物理课本:如果减速度湿0.69g的话,需要76.7m。
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我们再列个表, 各次刹车开始时的速度和离碰撞点的距离:
7 T0 C3 _! ]4 S; [3 W' C' E第一次:116 km/h 99.3 m$ G1 e! S; }. h8 a' z1 w
第二次:109.5 km/h 68.0 m
k1 {5 z& `( t& o& ?第三次:94 km/h 39.7 m* R# T& V7 S: a) s5 I
第四次:74 km/h 17.9 m- q' M1 X* d2 \
/ N% M) f+ X i( H
那刹车所需要的距离是:
- a% Q* k( s7 t& X* p3 [4 h1 h第一次:116 km/h 76.7m
6 E4 @+ p3 i2 y' k第二次:109.5 km/h 68.3 m
/ Y; g( t; D3 @% H4 A第三次:94 km/h 50.4 m: m1 A3 E+ R" Q$ a1 h
第四次:74 km/h 31.2 m n5 D" N# Y# g
' g. z" ]& U4 ]
对比一下,看明白了吧。。。。
6 L1 a" P! i4 u7 ^对于司机而言,第一次刹车的时候就要一踩到底了。一秒钟以后,距离就相当紧张了。后面两次是根本没有机会刹住了。: u) w" ^/ O6 T4 R" \ G
7 W" |: l. Y8 x6 R$ x$ F
回头来看,特斯拉在干嘛?据网上说(原始数据俺是没有看到过。。。), 第一次到第三次,啥都没干。。。第四次的时候,其实干啥也来不及了。。。这个和“是的,首相”里的的四件套好似一样样的。。。。
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' u' J4 R6 t8 v3 `7 O7 P5 M' n! T这里问题就来了,特斯拉作为一个TMD这么高科技的企业,雇了辣么多工程师,还不会在中学课本里翻翻,让汽车在六七十米的时候直接急刹车?这才是避免碰撞事故的唯一手段呀。8 p2 j6 D3 Q/ G* b3 L3 T B. K5 e- v
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特斯拉这个事故的关键点应该在这里。。。。是什么让特斯拉防不住这样简单的情况?
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$ r- o+ e: t, a9 T7 _& a8 c# O2 d- }由于高尚的知识产权保护,俺也不知道特斯拉的防撞逻辑是啥样的。从而也不能告诉大家到底特斯拉为什么没有在六七十米急刹车。只能怀疑特斯拉估计是不知道障碍物的距离的。 6 Z2 v& N' p2 ?- m; E7 W
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