汽车销售量

冰蚁

/ V* N3 U1 ?8 Y6 r" F

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
7 K. M7 T1 o8 K  m; ~" V0 j5 w我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

7 \' z0 c, f# P: u: i
( ?# p! I+ B6 f$ s+ O& Y- E7 Uncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
% I0 K2 X# r3 H5 d0 U3 |. d
另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
6 b: v! w* A  E( ]
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
$ y: M0 N+ w; vncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
$ T+ B/ Y6 `( F' Q  _
另：左舵驾驶员避 ...

5 \$ k8 L# F4 T' _" V# F) I你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

) V2 X4 K& @/ A! d1 Q. O有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
* B  D4 m  L) F$ t; D; I5 @' C9 D据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
1 j* E; G8 A4 ~" w" U我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

+ b' {& R, k1 V$ g; W已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
8 ~7 q$ E8 S, g7 K9 I) h有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

6 x3 ]6 f# ~% j! l3 ]& k9 z
  z' E5 j+ i7 ^' @ just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
& u8 A4 {# C( \$ Fjust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

& J( j, B0 `. }, N8 _2 x$ G6 o3 @呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
) J9 h/ J; c  N+ d) H( G我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
* o+ S! o3 d% R9 s! y2 ^9 F# p当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

1 E! v+ [7 _& X9 t) ^4 J

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
- O" d- ~% S6 w9 M呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

, T" ?" _4 N9 v0 [: f* s2 ?; a: d呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
( ]6 y! o* c% b2 x( ~9 ]呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

" @. k( y% n7 Q1 ^# z" @( @7 ?7 u) D碰撞过程不好模拟吧？
8 c% Q( Q  g( L9 L3 e- J
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
4 G7 C' v, a* c( x3 X5 R呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

2 `" X$ y4 V* _& v1 k$ I如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
* H/ }5 q+ q- E' l- C5 [5 b总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
2 u/ Y8 l' @  o6 Q5 s4 p/ ?总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
. s* k: C/ j* Y& h总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
1 v( F* i, V; Y  \总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
) b- k) x) l/ \7 v! _　　完全正面碰撞 12.48分
: l6 Y+ x/ Q+ m8 a    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
8 g" m% o, K) k" A$ V总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
0 u9 V) v! C+ I: }　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
: p$ S& P. ^6 ~+ L' `8 a! x' K　　40%偏置碰撞 15.79分
　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
& k$ i7 Q% `3 C  n* t% r　　　
4 r4 W5 k0 I8 l  U' G总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

& _7 f6 l* U7 X; P, s3 _/ [8 }, n总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
9 z8 {6 h! n" h7 N; K8 H　　40%偏置碰撞 15.71分
7 I, S. Z  p" }+ }2 s5 L　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
8 z6 D( u* e* z8 r' B: N
3 c9 t8 C& }# n0 m总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
  o- r5 D% \3 y$ w( K　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

' `6 J/ E" j* k" t* ]5 O; o- l9 z总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
6 i2 Z% d7 {5 g2 `) B　　完全正面碰撞 12.72分
2 A+ s8 r% o4 ~2 z  ^　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
5 f) A3 F8 W  j0 u　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
4 `8 i2 {# g1 J　　完全正面碰撞 14.6分
' n. F' u. R9 ?, l8 X! O　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
8 b# Z1 A5 T2 _9 l! v6 T' w. x碰撞过程不好模拟吧？
. _$ T! ~( |9 ^1 u
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

. e6 a/ Q$ ]7 ?# x% L确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
+ j$ I0 k5 v3 c2 g# y3 n确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

) j, Z: X! [8 t$ d0 ^- I- |* G6 HFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
) U6 [- f* \3 h税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

: N4 m) C1 G+ }3 s斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
* V8 {0 s" X1 X* W) b* [, N7 {估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
# w) L. J4 q3 @0 }6 S我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
: s+ M( Y, D6 K# E" ^, F+ B# Z为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

, z3 ]* x" m. X; b6 Q+ u4 h( T
' v' T7 i( K* _0 }[quote]feahu