汽车销售量

冰蚁

. D$ l0 k, J% X

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
$ i4 i3 G1 T/ u  ?
0 p" a, R6 H$ g另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
8 Y  \) E# ^& S. R$ O
  H& R  [4 ~8 s% r再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
+ K( f- k# Y' F) c6 o" S$ [4 ?ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

- u2 {. ^2 h( b8 u5 Y另：左舵驾驶员避 ...

  ?7 O2 S; A5 p1 L# u0 @: n& R你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
; h; x$ }! x  y% W% G2 A我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

3 v: e- b5 d. ~6 A( v; U1 H  l已经有土豪买过坦克了

冰蚁

- q+ Q1 X4 W: n9 U# T- ^5 z0 `: d

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
: p# j6 G, \& M$ O/ f2 q有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

4 V$ o) u& H  X: ?. t. v/ y just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

. l' `0 i" X) P5 C8 L3 t+ I呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
, C4 A* M6 h% c- l, j3 h当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
: M$ f6 q# v  s. S/ P另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
! b$ `  e! ?/ b: k  ]! w1 {8 |3 e最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

- J1 H3 q/ E- W, T8 ~

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
' Y, D6 `& H4 W8 G" a我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
5 V3 o8 {0 u- a/ o
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
; Z+ o/ _& ^- W$ `) x: N呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
0 J7 O8 K$ @6 R7 _5 {3 g% N我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

) G  j" |% A5 C碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
9 n& g9 [% I$ w" k+ R" @$ @0 t呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
7 D4 v6 u! J7 A" q. d
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
* r# [! v& `1 ^" c$ a总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
- Q( I& H  G9 M$ w总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
- m) a& A8 R* ^" Z% x1 ~# |总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
7 U& Z4 N! _. }
* x( ^' d: ~+ T$ X& T# Y2 \; G总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
6 w2 ~; ~! {1 N3 s$ e　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
5 V  v* f0 i& o+ ]# Z0 T+ A1 ^, j    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
+ s* O8 ~8 l. Q$ k( [总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
% J6 J8 Y( S7 I　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
- v2 h' m9 d& J! N0 D6 c　　40%偏置碰撞 15.79分
　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
- l5 T& ^; u+ [总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
3 _! C1 u4 ^4 e8 A% d$ l　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
0 z  s4 C' i5 G9 L2 g5 @- K　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

0 |1 V0 Y2 L$ r0 ]0 \3 Y总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
8 i* F# S$ N/ [* b/ }　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
( ]7 M3 _5 [9 F1 W) L　　40%偏置碰撞 15.71分
0 @4 c' o+ C7 a$ B6 W9 I　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
! j7 {( f& [' u! A
% ~) O  K1 i) W/ {: H总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
0 M! D  q5 i5 U* n! n　　完全正面碰撞 12.84分
" R) e' ^9 O7 q" w5 ]　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
' K3 V: X7 y$ w; f% U, L7 o　　40%偏置碰撞 15.06分
: {7 ]- j) u. v" W  w# n- L* K- A　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
4 D$ w/ }5 T0 u  [' P7 r" O
; z/ @" }3 c9 T总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
! C4 ?/ ^2 D4 ^; r, ~4 ^7 D
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
2 t0 l6 C$ S7 ?3 V% a　　完全正面碰撞 14.6分
$ Z) O; k# R3 v/ x　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
7 ]* h6 W0 `% z$ v$ J# S9 u

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
& E4 Q- e  B$ l/ [! q0 ?$ h: O
5 `3 o, {' k% w5 _$ g7 C经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

' p+ L' D. G" v8 H确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
& F) `: K+ Z. A$ f3 Q3 B这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
' s& \7 R$ \- R5 I" l确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

+ V) I4 w' k  o, H) H

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

: z! C: V- M) j) {( n& l斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
+ F* X% F( i9 W1 W斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

% t" ~' i% z% \& q, {" \5 w: c为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

5 z* a6 c( [, a1 tCR-V比outback高不少呢。

feahu

) M; w( E+ S3 P( e4 Y! _! g" E. r% V
[quote]feahu