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楼主: 晨枫
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[经济] 历史上最重要的50辆汽车

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-12-26 04:46
  • 签到天数: 2095 天

    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45 $ T) W/ b* a% i4 ]
    7、Austin Mini% }1 `. D; @1 F8 b
    代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...

    - Z) ~. m5 U: I2 `1 ~Wonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2245 天

    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15 + z, e% l) U5 J
    福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...

    3 ~* k) w8 E2 G4 A: mhttp://newcar.xcar.com.cn/1267/
    # _' T/ M* ]6 j) f( L国内网站介绍
    8 f) o) g6 A$ Y" G8 U* v# C2 M# x* Z“猛禽”应该算F150在国内的官方名称
    9 L9 ~1 M, q$ z. T4 z: N& V国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了
    9 {  Q0 M8 T( H! R/ y8 H其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,
    - m9 |/ q  s# i; o可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    点评

    猛禽只是F150的一个型号而已,最高配置  发表于 2013-1-4 05:18

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29 ! a# k: L* O: L$ w1 h) f) g
    http://newcar.xcar.com.cn/1267/, |# E1 N! K8 Z+ X" B8 |
    国内网站介绍
    # H: p8 w9 ~4 Q! R0 B“猛禽”应该算F150在国内的官方名称

    . M: c" @( p% z: F( y  }& I四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    点评

    Tacoma还小啊!小皮卡那是Ford Ranger那样的  发表于 2013-1-4 05:29
    四门皮卡也有小的啊,福特自己不出,其他的厂家都有,丰田、尼桑也有。丰田的TACOMA很不错的  发表于 2013-1-4 05:20

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑
    : t. e9 }$ B$ m# Y6 ~
    6 p  E7 n% h* q' ?( s15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS400
    7 ?9 X! U( |7 J1 S$ {0 r9 z/ k% r1 t9 m
    在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。
    : o0 p4 L, ?4 e9 I0 n. {! _$ r5 l* c* |% |$ _) J% g
    3 k, B: ]6 j: k& X
    Austin Healey 3000是典型的英国跑车
      H/ f0 j* f) ~7 X/ [. |+ ~2 s# l; j  u5 u6 l* b/ E8 S

    # H( X9 o5 C' D/ G* b* r$ xMGA则更加为普罗大众喜闻乐见! N3 E6 N5 T* ]* C; d

    6 ?& h& s0 L: v! ^2 M* N) p6 s. ^8 T5 u0 j. K% S; p8 z* C# I# e- E
    Lotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀, L  w0 h9 C; e' I/ ~: t+ A0 l

    - X2 A% c: T7 O% i$ H4 T$ ?进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。6 b5 d( k7 Q% w; {( e1 d' N
    3 p! Z' h. q- t/ D; E. f
    Mazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。3 e) X/ F) i2 h
    & Q% \# J- J( W9 J2 e7 E
    汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。: M% J2 T% U' y6 q
    " f  _! P3 F* }3 [& C
    但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。
    % [( M& s, Z: m; T; h$ N  L# X( T
    # R3 O4 t! p, g% n0 N* \5 O( W( D5 r
    Mazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家) ~; J0 T% Q* u3 {

    7 f5 M0 ?1 \( r, V$ v( `9 F5 Q- z/ Z( D1 U4 l* y. R# R( W
    20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群
    3 F/ d* y7 B9 R
    $ H1 d/ D9 i5 m/ B! ~4 E( f0 a% M' K& a
    即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的3 Y" R) p2 U% ~; K
    " d# h  E( o! D4 ~; f! R
    第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。- \6 `7 r' o. r: k
    9 J% V% y$ R0 f& ~/ v
    Miata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:
    # m8 ?7 J4 u) V# p" p1 M
    3 A0 x$ {6 X. A"Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).! T9 |$ F$ `$ ^2 P& s) s8 V, q8 L
    1 ]% N  L: M( ?. F% C$ a: P
    Mazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。
    ; s2 {& t) N+ }( A. M* ~! Z0 k5 {+ g
    Honda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。
    / V  `8 r: ^, }: n4 K
    4 i2 p3 R1 P/ A5 m$ E6 R) e! W; x; W
    Honda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上
    2 Y' D6 ]7 b( ~7 ^: N& g& m, `6 f7 z' m1 ^7 B: \+ |' P

    ' }; x8 w' o) |# \NSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的
    1 A. R( }. i% ?# L7 A4 Y
      c( g' |5 A/ a$ Q% G( T0 b4 I2 _2 n) _8 j5 M
    但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    ; c& H! I. }/ I2 d0 S
    ! ~! X2 W( _; C/ j9 R! l. u1 Q: p8 w: @4 W1 b6 K+ r
    Honda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思
    : ?& V" r( o. v; p( P
    9 [% b  a4 T- s$ a
    % V# T! p9 X' ~3 E1 xNSX以特别优秀的操控和日常实用性著称) p1 g4 W* v0 g" l4 u
    7 [9 g2 @5 S3 X% v; {2 j
    + H% h% V1 |+ W  H$ r" D
    和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调
    - U, W2 m6 a6 B( R& H) e
    # w( S2 g* R# Q
    8 s7 X5 B' x4 k1 b3 H. W( Z后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯
    % l! v. h1 o! q' D/ q% c1 a. H( G3 k% D
    在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。2 H+ w$ t9 L) ~  @+ [

    8 a# `$ p9 Z+ |5 H% U, o3 m# ]9 Q) {NSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。6 S0 m. J8 u" y) E

    4 w' ~" i* s/ n2 q! X在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。
    2 l, r, e4 `# s3 Z' k0 {4 Z7 p& g4 `# P8 l: U; H$ ~' W5 U* S% z
    在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。% {  J7 e4 z9 |% k0 U8 ^8 G

    8 p! Q1 E: w  f! F6 L5 F5 n6 n. H% v+ _, l5 N. }7 ]
    Lexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化2 `* _9 o& P$ D9 W0 C  _+ o4 k
      Z0 V& S' c7 a1 Z$ ^# j  h
    / w2 G4 C, p: x$ i/ z" _
    90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质
    1 Y2 x  j* f2 H, B: ?) w) c
    ) h7 y# u! p/ q# X( `* H% \, }- }
    - ]% o$ d9 q/ fNakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer% T# N  O) j  n% G, q0 m

    ) e9 x& T5 q3 j. w2 o2 S% ?: vLS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。
    - G4 B) y; ]( t5 B, \" N
    ' g7 w/ n7 @5 ?3 [& {: F不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。
    * D) y8 `  V2 n1 V+ f4 M' d/ W; u2 p% w! i! B6 ^
    ==========
    9 f! n% z5 I  E: I7 b这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

    点评

    期待钓鱼的故事~~  发表于 2012-11-1 11:40

    评分

    参与人数 1爱元 +15 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 15 + 3 太给力了!!

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12
    * X5 z2 _1 f  q" g# M: R$ P晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...
    5 I5 z- T4 i1 k+ `$ [5 X  r
    后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21 3 s- R1 m) |) Q. h9 k% J
    当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...
    ! {' d: V) R6 x: e$ G! A; V
    “夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”
    ! K, _8 Y$ {9 u( E1 F
    : C4 @" u* W- [! w  g' q: L6 W6 c广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑
    & q$ `# d$ Q/ Q! j1 H' ?3 Z
    # w! X+ G- D+ {7 S9 t' E18、Mercedes Benz 280E
    + s  B" `0 E7 _6 H" H2 ?奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。
    / b% k, c0 d- Z, B1 k3 C5 f  Q' s7 ?( X. b
    8 ^( E+ U) T+ j: D
    1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人
      e! m8 k8 ~* Q  e# ?! x, j& f& i0 t, }# n
    ' ?- _/ \7 k. N
    典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统; E: p* O+ I* t  l8 r% m  g% s( [
    / [7 l6 z" b) a9 N  u3 P  B1 Q/ H
      b8 `" b& V! f. ?( S) H
    随着时代的变化,竖灯变成横灯5 r: s. m! B3 L( R8 V

    + w" O7 {- b  C$ q9 \2 @% D9 R2 K8 S
    1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象2 p+ k- ]: n( }* W) ^  N
    $ Z( H  z& h( y2 I- u8 s

    " U! A% l7 j, k4 Q3 S( i9 l1998年的W210时代E300已经比较现代了
    4 p- X) z4 J. C, {  x/ t0 B) u
    ( Y  A' g0 q  ?& V1 Q4 S' a
    3 [, P* H# s% G/ P" b  [( k  e4 w2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美, O. y& S( C3 A  o) |9 F
    & J& W9 d; h. V( F

    ' L) [3 h9 w: M- G% RE55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车
    ( \2 I8 _" P) b8 u
    8 H2 C& N" k: Z1 {+ b9 F7 K9 ^6 F6 Q
    % F+ E' f; v0 N现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness
    5 h  q; W4 R0 O
    + R- s* a( g: D$ c  H7 q( o
    : F1 W% y9 W2 Z; k0 z3 wE系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

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    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24
      F- U. b, @/ K8 b5 y5 `18、Mercedes Benz 280E
    " J$ ]1 b5 }' z1 j" I) n/ B4 [# T2 Z奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...

    6 O- A2 S1 v$ L19、Mercedes Benz 6006 W7 ^( R' @6 |: l; I& @- H! G, H
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。
    9 T% t) z  _8 I$ e$ w2 V& l
    ( s, f: r5 F+ ?/ R1 w& M" R
    7 U1 A- C! \5 n5 ~  V2 ?( Q" u1964年的Pullman,这是一代经典5 ^0 h4 r( i" \
    - c/ a1 u$ `3 P" u5 v& J( o
    7 i$ F' ~: m) U6 a2 V% `, j
    600还有敞篷车和半敞篷车3 z; ]3 i. F* o, ^2 y0 t

    ! b2 _+ g& C; Q3 `; s
    $ B! l& O% _0 q这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气
    # t. i% l% r  L6 e$ c
    : w! n: o" B3 z5 v2 k0 }5 m+ w, y: r+ r
    车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了) h* H5 J* j# |  |. @
    6 w) _1 k4 ~$ u5 N: h

    & V5 `, l$ ?% @5 `& [感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车
    0 R/ K7 _  o' h, T% {) e  {( `. D5 A$ a3 ^/ R# X

    1 g" y7 g4 s& _" l如果愿意的话,后座也可以是单人沙发# ^+ U) E7 g: a4 O2 l
    ; d) `0 Q+ V8 r4 \" K) l7 Z
    6 `9 Q1 ?+ O. i# z3 y/ J6 c
    后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方  F/ c$ n$ g( G  x
    7 r0 _5 q2 I  |2 G( g
    % h. |, `; {) d) o! \
    在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着+ m% V; @0 z( x9 _  B/ q: n
    8 {* A0 x- y8 u; U% |* f2 o9 x1 v
    ( Z4 i* N2 y9 \- C5 {0 f, D; I
    教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐
    6 ~+ J5 N+ H. \! S3 L3 r
    2 v- Y/ `5 a$ X0 p$ S, k, W& {7 s6 {* C' M" l5 K, x
    女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候
    0 O# E6 ]/ |* u- |0 P
    1 y; N; u$ @8 q. h' K% k% y* ^- S; y
    加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

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    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49 9 k3 F" b7 g5 _5 x. x) l& `
    19、Mercedes Benz 6001 b" v7 H9 e0 M4 {6 P
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    + |* B9 r- Z6 w* _' f7 R20、Audi Quattro Coupe
    5 P2 @8 B7 y( L: ?3 ]Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。( q5 C  u0 c' m# @5 V

    % h7 P( Y. ?/ A; O% t7 f0 q' S) f4 R6 ?7 O3 y6 ^- Q2 Q6 a8 v1 M( }
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调
    7 C1 \* a! h2 l+ P7 f3 s* ^8 h8 i! ^4 h, p; x# W

    ) `: ^( u8 b. r( ]9 \& G简洁的格调有一种工业化的典雅
    4 j3 E1 |9 ~7 q8 U1 m/ m5 y" Z7 k" b! m" _8 V% R
    % H7 m7 u4 t* _2 ^. u# U
    这东西不是好看不中用的货/ M/ U6 @  z, T1 {- F- h: ]
    0 \7 Z" X6 @7 S! B6 p
    , c- A6 i) V2 [: h
    而且雨雪风霜更显英雄本色# H4 W) u# q, o3 i
    ! W3 F. _! y/ f

    0 ^: a4 q2 y; Z+ F* P! ~在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!" x& M& f+ a: N& P; r

    ; A6 K3 N3 }/ T. G. P9 C& |$ O' W7 j  P2 p9 n
    Audi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人0 t7 L2 f4 W- P+ x* M5 O  f

    0 X0 U- N3 w1 U$ J  C0 _& I, N6 z9 j2 d0 X6 T+ i) ?
    实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52 9 E$ {6 E6 M7 j. u
    20、Audi Quattro Coupe: O5 g& D8 G* b3 x; @
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    ! v1 B- U1 ]0 ]! }5 e
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

    该用户从未签到

    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27 7 T" `; I  h  b0 `3 u
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...
    ( j, C# U) S$ O" A+ Q  R
    现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2245 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49 3 O6 r9 J# v8 A
    19、Mercedes Benz 600
    ! x* T6 [4 Y0 N) X5 L& v如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...
    + f! W% `8 H( c2 V+ ?: r# d2 y
    好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了/ j6 W+ A; Q; U5 A. I, R$ ?- v

    ! R2 S  B3 y( F4 d" o; C6 MPS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

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    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10 - B) r+ G7 @% M, E. D- D
    好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了( p+ q; s1 R) K

    6 f9 U1 e* I, t' y7 l' k/ K; _# F3 ?PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...

    0 T2 Q: k& |3 ~! N1 b全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

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    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52
    $ Q& ~. \* R0 Q( b/ t" W% F20、Audi Quattro Coupe
    ( j7 l$ Y9 S4 A# y) l' i% [Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...

    6 ]2 n1 f0 c7 t( m( K21、Ford Taurus. d& `' I, u6 e4 n/ y9 \4 y% \/ E
    / P5 {5 ^# z4 c% T
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。
    1 y1 f- d; e' @; b# J0 y0 o* H* y
    ! G9 {& \2 g0 n1 N: p' c0 l+ Q0 e: Z9 f2 o; p
    80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚
    , ?! O- M, T+ ?- q7 h  C4 C* g; Z6 {3 ]# V* k! C- C

    ! e) }) h% ]8 K0 m+ d" \0 y1 w9 o2 K/ h90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化
      P! O2 i0 ~$ w3 f8 g8 J/ c. b& ~! y5 C0 Q% t
    9 c( ~, i- j) q
    Taurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合& o$ w; D) @  _2 g- J8 A8 @
    2 {# l2 x/ U7 }  S

    ) m: Z5 C- o  }. p  a& q在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一
    4 ^( b, g8 m0 H6 P4 T. r3 T2 U% t9 f: Q9 o$ l9 I
    / ]. @! H: K, O
    第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思
    ' m! L0 f' \& r6 s: E: y4 Z& u2 s9 g. y6 T" E9 @! Z$ }9 h1 r

    7 g+ V* f5 c$ R  s第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计
    ( }% Y) L) ?* \) d) k4 m5 v1 U3 U: l  \  T3 c, f% W8 A8 c" H- r3 D

    4 g3 u4 W8 r  n- e但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救
    / g, W* c& Z  A1 L0 x! s4 ]' D/ ]+ [9 x5 H

    , Z. O6 j: x- b& `" }) w现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了
    # M( u8 g1 U  F, [9 Q. l
    3 f' E* ?  P" R+ T) J% g- _& T2 e) f. K( q# ]- R0 v' C
    Taurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

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    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11
    0 i5 O( T2 V" h21、Ford Taurus
    # z! h% s: U4 p. ?% O' v1 a8 O, W' V2 ?1 D5 S9 d
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...
    ; m, w+ j: F/ O3 \6 O- O  F  {
    22、Ford Mustang
    # [, Y2 Q# x. ?
    / l& H9 |* J! `9 aLee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。
    $ b8 I1 h4 \5 {; n
    / U, e! S: a' R7 g4 a
    2 f: R" S" ^: nIacocca(左)和1965年Ford Mustang! A# g# y# p4 f  S' C& h' v5 F: l
    * w0 O% ?4 E# C' P1 `
    * \* b5 H) A. x9 B3 m# r. s1 T; s
    第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅8 R8 W: m# e7 g& `  I
    , Q& y  b3 j- D9 f2 V" ]0 K0 Z
    : u: n8 I) @6 n
    但这样的大马力Mustang才是大众情人6 \( v9 ]2 e1 U- G8 Y

    ' H4 p2 B4 O8 j6 B, [! \9 Z5 m+ j0 \% d5 I0 z
    第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持
    0 O& y$ L2 V' J3 Y& z: G& {( r5 R0 B
    : W  y0 j: [5 [/ _9 C9 @" S# _
    第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思! P6 t& i0 B. ]$ o: r3 i; [) T

    1 Y& |( [, g/ ^2 Y0 P- e2 X, v( q( a+ n& c) n
    第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵0 v& ]6 E( ]7 a% P
    6 c: x6 q+ d4 s; g$ ^
    ! Y9 C: H& A9 o6 N/ e# x% P! u
    Mustang Cobra是福特的骄傲* G( R! H" |# [# i3 ^
    7 T6 C& n* P. ~% c

    9 Y5 ^' X: ~, \Mustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车; Q1 b7 M3 O! h: Q  [0 D; |, o

    ( W7 s$ w  s2 Q- |, w2 B3 s/ z
    * u; N1 ^- w  J( J5 Y8 p  G但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

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     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28 9 `0 r8 V1 ?+ U
    22、Ford Mustang; t. d2 W% o# @# }5 c  o
    6 ?. j& P) f/ m
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...

    " ^, m7 l& Y5 Y$ B4 v  k  s! u& ^3 |23、Saturn
    * k2 C* ^6 E% f9 K- S+ D* k2 h( Y3 e$ i. P9 b4 S
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。) s7 E% P7 W, u. {
    1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量* b# f) |% v% W" f9 Y! L
    2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习
    , I& d& j4 _: g$ }' @% G3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习& D) \" m) C) D
    4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象# y" L# O; _7 B# U# I
    5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想
    - y1 _3 x* m  ~1 F$ z. }6 k8 @6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化# s( t$ A% r' y5 n

    0 \' O! l+ a+ N6 h* l应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。- D( U8 L6 Y& S0 G( O
    9 i4 R1 x8 J$ G) z1 ]/ u" O& h
    这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。! D- e8 d2 `4 X6 h, U; e
    $ g8 K# M. w. ]5 Z1 ~: T* p

    % `- G& |7 |" F6 x! |第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命
    ) v- `3 g4 }7 H0 v5 Z3 E) P) i; f1 P- H: O
    - J; v  Y, p, z1 Q
    Saturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出2 ~1 [+ Y, \: K/ o
    % G; Q  h* r9 q2 t& d

    9 ^+ x' d" D" A) \3 k$ a第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了; `& M9 d# p/ E4 _
    " J. m; m8 [' }0 {

    ; z! j: B! B( Q' [3 q0 R/ C$ H和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

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     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50
    4 V9 ]8 G0 o/ K. V% m% a23、Saturn
    . E' h# P8 m8 K+ Z
    8 D$ ?1 I) w0 z' U面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...
    - @# k" f$ G! i+ Z* _3 L. f
    24、Mazda RX70 t7 Y8 V6 H7 Z+ I

    / w$ L; g0 ?) K  B/ `在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。
    # g3 X* E4 Y; ^
    . f! w8 |; R6 d' S! t% P' b1 j4 v0 U
    第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段* E) [* {6 K. D# g
    + r5 H7 i& g. u4 F% k. F
    0 H# Y* O0 k- n7 u# I! G3 d& v$ W
    第二代RX7可能是最成功的RX7
    # D) p0 j: ]$ L8 s( n4 b& S0 |" E5 R. {/ u/ G' x8 X$ x

    / m4 b* p( |( n( Z1 O, v) J线条干净、优雅、现代8 R6 {4 R+ z9 `# ^% M8 [) U

    : Q1 z) p! X' L8 E+ y# l6 S: \7 U, F, ]4 Q. R3 S5 J  P
    RX7还有敞篷版# e+ T% [0 d$ g$ [7 G( q+ x# `

    # T" q$ C$ d' p; H! ?- n, N" e
    / Q; t7 P" G2 `RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美
    ' M3 T9 p/ I# T+ t$ ^( B: Q/ |! ^9 _8 U, H9 D+ _# n

    : A6 Y4 d) X. }# v6 i, \3 y第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了% W" y  a, s) Y6 A1 F" h

    / z! a3 h3 ?3 t2 H/ H& D9 R- X, I: Z6 p6 \3 \! Z0 f
    果然,这也是最后一代RX7* O  j0 n7 T. v# s" X
    , ^% r$ Z4 p# z( I3 P6 E, L$ F

    ) k( G; n5 T3 u' M+ i+ pRX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

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    139#
     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑
    2 ?1 ^: |+ z3 u( V/ y
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15 ) A0 n* T/ ]# s" |2 ~
    24、Mazda RX7
    2 L, ~4 [  C  V- L3 `- M6 a5 u* \8 _: i- }- F
    在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...

    ( n. X! c. d0 ~: r: l
    * M) q. X/ `+ c% A. b  Y( Z25、BMW 20020 g, K! t) j% ]) ]* u! f. m
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。9 \$ x* X! K" ~0 q

    : n  H2 i3 V3 b  ~' O/ V1 m" m8 J( B
    BMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车0 Q$ {7 J0 K2 Q/ E0 }  J& K

    $ ^( _% V1 K; h: S) |6 A- v2 \* V8 o4 e' H& u, m
    40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉+ y4 @+ V$ X! g! U! P# b$ Q& b

    4 ]/ ]9 y' z9 _" w. t& O8 O3 N$ i9 r
    ' w1 @# z- |. l# \9 R: |6 x富于运动性,但不失典雅、大方
    ) F8 Y% O8 \/ a8 ]" m8 w7 d0 I: m  ~: S# J7 ^. Q: I
    - ?. A6 I; x& ~/ w
    E21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代
    ; Z: ^6 t* e2 w: q/ A) C/ |" J0 [. z
    / q+ j  i, N$ {# c: o
    E30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现5 I! {  W1 X6 {6 z
    0 @4 n/ n! L9 {( b1 z- o
    8 h' L6 t4 C7 l- g5 m* X* X5 f
    从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治; Q! x5 F. i4 u; [% c0 y
    2 w2 W" K" O, C
    5 q/ x: t" x6 }% {; x, f; X2 Z# }
    E46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败3 T  h! \/ K. B
    # P# i' X6 s5 V" b9 p, M! E
    , G6 U- f0 Y$ ^) }
    E90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气, E& X7 l8 y0 P- _8 p+ k

    . u5 D9 f- q* f9 s, T7 i
    & s) x+ Q& _* R- K$ QF30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意
    2 p0 u3 S! T0 l3 l) o0 [0 `
    : v. U( p( ~" }/ Q: U) ?1 l: W+ z# _9 Q# B6 l) h6 t
    BMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

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    140#
     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑
    7 o% q* L1 A# i7 Y' y  W# G3 I
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55 $ m, V/ P$ v: Y; n/ G  A/ |: K- P, w
    25、BMW 2002- n& k# o1 f8 l+ w. L/ f9 n
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...
    8 ]+ g& J7 ?/ ]# ~+ h2 i. }
    * _$ z7 {6 y7 y! N! j, ]7 Y5 Y5 N
    26、BMW M3
    % n% ?7 \$ ~0 f  `
    ) c) A8 n( h: ]% n" C6 B虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。! U& J/ v) }( \2 k( t/ D
    ) _5 W6 @. H# _
    4 ^" u. m. O' U5 A0 M( [& `
    对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调
    0 [2 z1 [7 w( y7 P3 m# Q0 w' v
    & [! J& c/ R8 b' D1 n' t5 P4 v* F" l1 }
    E46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品
    8 O' X) E* ]/ M( }; b: s9 [6 S, P3 L0 ^6 _
    ( I3 C+ n. p4 W# b9 D7 r
    E90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美5 t7 A& b/ _- A" ?
    : M6 n6 T% ]  e( P) m: _: N6 q7 o

    2 D7 ]" |, u5 F2 k8 `' I  HE36、E46、E90时代的M3
    6 G) A! S7 J. \; j( h
    4 x4 v0 [9 B* C. H& b, C
    4 n: |1 W# }7 d4 ?! s4 d: f. O现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具
      z' P) D7 \: F6 Y( c; z. f, q( [7 u

    & d) R, E) j7 t- s, D叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛, z3 q$ U, T3 u3 {

    % a# F2 S0 W9 I6 @0 q
    ; G! L: A& b. m% B. Z. u; K2 qF-30版的M3是现在的最新版

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