美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

. f7 j% C$ \) ~. l0 W德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
) d7 {1 D, I. C8 P; k# E* u
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
. U5 I  A( W) H" w8 i
) L( t8 P, P8 O4 B0 K/ g  a: t
' J9 E' g4 p8 n& e! d. S7 L奔驰300SL
. A: @4 ~, k7 X7 _

宝马508
' X9 J' r& w6 u. S
% @  R- g1 F9 `# U9 ^+ h2 ]
( q1 [/ f5 f+ y; y大众“甲壳虫”
5 h6 S9 D% l7 u- j$ ^
* X4 e4 q* N1 A' I+ K' c7 k这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
* E. ~: k! D) x9 H$ ?) d2 i
$ [' S" f& N2 V, i
凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
& i9 Y' r' C/ k, t/ ?+ i

克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
+ ^: x) q- A/ E* m. ?0 j
/ \1 H: f2 r! Z3 |6 U" i# j' g. `在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。


丰田Corolla


Datsun 240Z
' V  B. k( K. ~- }9 }: R2 C
美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


7 \; d6 g7 R# ^6 w福特“野马”，看看这肌肉


凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

2 @$ Z/ a3 e6 Q4 P7 g/ w8 ]; C+ A在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。


现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

  h2 e/ i+ B3 r  T, {' @美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
, Q" q! Z8 G3 r+ V  X/ z

" Q8 j7 p2 z- f- w! ?道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
' j' M) z2 m; Z; x2 A

但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


3 K' n* E  y. z+ |/ b5 z# U吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
( K! D" B* q2 i/ Q+ p# x

福特Taurus代表“美国汽车回来了”


福特Explorer开创了SUV时代


( p4 T( Q: n: P; X9 X' g$ m7 E福特F150更是至今香火不绝

# {: j7 Z6 E) i; O怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。

' i# w. o! f2 u2 L; y! G接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
! C, h, n1 u8 I1 W. ~; }
进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
# s: |! I1 V4 i& ^; J1 n: |
+ k7 b$ N3 Q' \6 _0 p& N
特斯拉的各型电车
3 q- j0 y! x% o/ i, X/ ?- b$ _
0 |  S& c  r: t5 \但是，中国电车来了。

6 N, b5 p$ ^" W8 ?有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
8 ^' O9 K# T: D- R: W3 T) i
  U: @7 Z1 p- j1 }4 h: K但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
7 p- _# a& E; i+ e
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。

$ Q5 X* W7 K. M, l( W电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

1 ]: y4 ]" D7 B) T很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

. W  r4 B5 V+ z( G
7 q8 \; V  [: W, K) ]这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
% T/ X5 ~% q3 l. u8 h  t% q# R7 m

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
- I4 ~/ D# n9 b7 N8 m这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

/ s& v  A  D( I" c' b( p一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

& V) q9 j2 u" {4 I5 k3 @7 K2 R换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。
7 B7 v+ `( k( A% I
7 p3 A4 L) B2 t5 D但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

; w* j  n4 n" X5 w以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
) E  K; h- d. E, [7 x  H
# r* L; N/ z" ?" U9 w1 u我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

+ N2 ]" i* c3 N7 p  D
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
* J1 N' m& Y' [1 s: A7 p/ H

3 l$ v* i( C5 ~9 c* ]# G' S! t$ o这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
2 q- {: S. ~. e2 L9 c* P; n" D! `

司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
4 R  g% n6 n1 V; c& B那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
0 U5 W. F' h" ^% W) I: V0 ^4 b. p
4 k8 o- |( b: O! P. G! h* g

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
% z# D* a+ L+ W7 d' U不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

6 P7 R1 j# l" \3 G4 g+ P' J6 {+ c
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
3 V" l/ A0 D1 |) o/ P) O4 x
要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
7 e1 j2 B$ B% o" A. i/ a6 F不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
) h$ K# p% O/ q  L# X“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
; V' X9 Y) Q& c: b
7 b' w$ \* F1 u2 i  ^% `0 A4 H) J韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

$ x; P% w1 G5 {* T在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
9 P* g- H. k$ k% S* y! j& A- [9 h
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

; z8 V( z2 c! k) ~其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样
5 m5 G1 V: S- x: M

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
9 E- H" l3 R2 q2 m9 }这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
( P  q/ |( M% W1 X4 @
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
- y% M+ u6 F# D9 ^" N* ~9 ?# l19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
. b; E6 E: p; j9 n5 j/ M大切诺基？

晨大原文里就是切肉机

$ Q& l8 v8 }* A- ?

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

" k- |9 q# w, X" B# W小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
2 [8 H/ K* }6 m+ B, z  L3 |国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

( v) B) ~. |- ~) [1 l8 x1 j# q3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

( U; V5 g5 K- [3 u1 h0 x
/ y& {$ K6 m" f# q! Y嘘，保密！

不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。