美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
: ]( Q( ?. C! i# S& R* Z
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。


! N* ]1 j: g! r' x8 ~# P奔驰300SL
" G& O1 d, ?# K& P3 c2 e
$ n6 F1 I5 I7 K  k& {  Z
* u/ g, H8 g+ D5 _# j宝马508

  |; _3 n8 R3 d, s9 y
: ^7 k$ @* Z2 o  E; S) b大众“甲壳虫”

! H+ M  A7 D1 \6 I  S, ^) q) i- u% P这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

. ?$ T8 H, ?8 N( h6 a
凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
  H% I( k7 F( ^7 h) `% {& N

福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
5 Y- U  v1 b$ k: F. z0 b  d( S

克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本

& h8 C5 P: O0 F: h' y' O8 {5 j在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
5 U- l" h* x2 ?3 n" Y( H9 [6 c; s

$ f5 @+ ]/ ]$ [( e* {$ E丰田Corolla
  q' W" w! {9 _+ j6 G9 }! ?
2 J' v( B8 |: S2 d0 h0 d/ c: @5 m. k
* \& m3 E& c% U2 EDatsun 240Z

美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
8 ?* u2 b4 B# T# @3 Q' I% T6 q. k

1 G' W4 z% d2 K% q7 T福特“野马”，看看这肌肉
  E2 P4 s8 E) z4 j. X+ D( l8 o" R

) g* l2 A8 t, b( f0 A" @0 z1 \凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩
' p; a+ ^; U7 y

还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。
3 w! B5 E/ a, R. j
5 O+ G* t* z) p1 M, j0 i3 l
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？


) b! r2 k. v! {道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
: o% ?" z! [2 h9 F' [$ ~
; p2 w3 H2 r. e  O) C& u$ p" [+ J" u
但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
" A# v9 y: c6 V8 F4 m
- o- F. K" d. D6 g7 ^8 u- x
吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿


$ m, r+ k! L6 k. o: B0 R* Y福特Taurus代表“美国汽车回来了”
& N4 r* _: R& v: o
$ H# \1 J/ c4 n0 a8 p+ c9 D% [5 {
福特Explorer开创了SUV时代
+ J( A8 O+ I. ^' `) j* q5 Y

福特F150更是至今香火不绝

怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。

接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

% R2 }5 A$ N! i! Z' l- @进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。


: |; d, J! u' j4 p! g2 D特斯拉的各型电车

) q( C1 {" k$ M; P, V但是，中国电车来了。

- C" c% w1 t1 W有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。

但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

8 S, Q$ i4 }' b4 N3 b9 `) M" o, N, g中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
) K$ s+ P# O, `3 X8 s. h
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
( a7 B9 Q6 F) `/ x  t$ ^
* n5 u4 d9 S( `电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
7 o/ n- Q* V4 `5 w  N
很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

' Y2 }3 N9 \- U
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
: P4 m* }: f; V; q  ~5 P" ^
现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
" b8 w9 K5 y% H& c- @0 E$ ]1 p

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
2 k3 @, F" ~9 D& G# v+ n- W这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
( g- I  |: [6 E! b3 d" G' e# t
$ O. ]# K2 s8 I" N+ N: T一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

+ h0 F, T- ?) P# \# M5 t, |# x换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。


! Y9 D+ O8 V0 I+ O. B8 \" u这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
3 P7 R0 y  g! L

司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
  c% g9 w9 O: t; _1 O$ @% L/ l
. Z3 S! q! w! I

晨枫

7 [8 V  [4 n' X& N  R" x4 E

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

& U3 ^- E: m# d9 ^$ Z$ A( L
9 {' j( o4 _7 ~5 U, F& d( T- y/ C现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
$ m0 w  ^' |( N+ m. p
要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
* A+ X+ s2 U$ [" L9 t
, E1 h1 _4 ]7 T1 T1 s到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
0 ]5 c6 m  b$ ~* i8 h
9 n: b* L4 ^! K& u( ?韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
5 z* U4 A; n& X3 v9 x9 j0 x5 }  d% Z
在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
- ]; ?$ ]8 o4 D1 M) |- ?
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
) X2 |9 y  U+ n& S
其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
) m* ^+ ~. ^* i; @( S; ]* y* r$ {. `6 f这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
9 h( z8 G9 r5 k
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
! |/ j& {+ p3 f' F# m2 ]19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

: Z& W! A' C8 e7 s去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

* \0 W8 `9 s9 j0 k- j" V3 w大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

$ o8 [. |5 N0 b2 W* ~# |7 m晨大原文里就是切肉机
2 @. p/ Y) l/ K, {2 Z
7 S5 t. O, p, Y; ]4 c. E/ h, M" ?0 c+ M

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

' I- o' Z; A  {- p' o小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
# Z) C& [' @$ q小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

  `: J) a. D* F嘘，保密！

不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。