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[经济] 美国汽车见过日韩威胁、德国威胁,但中国才是真威胁

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楼主
 楼主| 发表于 2024-4-27 06:43:00 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-4-26 21:48 编辑
$ B, }8 O0 ]: w* @8 d, m9 Q/ U5 y& \" U3 V4 C
德国人发明了汽车,但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来,美国形成自己的汽车文化。战后初期,美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国,60年代日本汽车入侵美国,80年代轮到韩国汽车了。
" H) s5 W: U" \! E
, M  D/ d5 C) L% a4 C2 g在50年代,德国汽车分两路入侵。在高端,奔驰300SL、宝马508熠熠生辉,在美国建立高端品牌形象;在低端,大众“甲壳虫”攻城略地,以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。( u& O5 ?$ t* F9 k$ k% p
2 b& t6 w8 c" k0 X/ L# E5 k  L) R

$ `8 T0 r) A. \5 J+ t% b5 l奔驰300SL! z! g$ j& H" G/ W" V+ ~
0 N* H2 Q" R# P$ A1 _* O
* G; {; p) P- ^' y+ `, S
宝马5089 n6 c" Q  E8 R4 Y: e

( K2 a: c& K/ ^. m4 _2 i9 g2 S5 S2 d& p( M4 B2 ]
大众“甲壳虫”* B8 b/ {6 F! d$ V

, o. V/ n1 x5 q. |这也是美国制造如日中天的时候,美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起,还引领潮流。; ?7 t" a8 m6 m5 Q$ L9 s
- `& U# k% G; _0 [' @& p  l

0 E/ J/ o; q+ I9 a凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市( _. g2 `$ ^, e! f5 m
- R' b. u! L/ _$ N5 U5 q
1 E/ Z6 P& O( r
福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马7 w( k1 F# g/ T6 x) Z. G

. S$ d/ ~+ R  k5 ?  ^* W
2 q9 g+ S" O+ m" _3 M克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
! D2 x$ R  O8 j0 n! _( a  g* v6 |* O" _; R! i* g+ [. l/ R
在60年代,日本汽车登陆了,以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称,但怎么看怎么小家子气。
1 X4 Y4 f! X5 i
' t* i9 `; p' c; c( R3 f9 V: G
0 b% H5 s6 ]' ?+ p( f0 Y0 T: M丰田Corolla2 _7 ]" n) b& c% m: [$ j" e" a
6 B. f6 ?/ Q9 c9 Q% q! G
! e% a- A$ I2 H0 c8 D) H5 ?
Datsun 240Z+ g. m0 u$ g( B/ z& G+ I

3 C. u) b! `# p; i美国汽车还是不大担心,马力大,舒适,岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
+ a+ u2 v" G2 v0 {6 W  x0 d6 v" U9 w/ y) e5 B, Y- o& D( e
6 S2 s1 r$ A3 }' s9 A$ z
福特“野马”,看看这肌肉
7 O4 P- E0 D2 Z8 e2 |0 M
- W' s; ?/ T1 Z; y/ z7 Z/ M) Y3 |0 @6 L
凯迪拉克Fleetwood,这才是豪华车,老蒋都弄了俩
4 Y+ k' s) ]- ~1 X( w/ K# }4 l4 `0 T  x& E1 H  i

0 K5 v# v9 @6 X; q还有这独门绝技,两三个孩子在后面玩耍没问题,那时对安全带、安全椅不讲究& S& L8 n0 y2 V& A

: p/ s/ S3 m& z$ y4 g9 l% U在80年代,韩国汽车也来了,价格更加低廉,款式高仿欧洲,质量问题是后来才发现的。2 s3 {% E( m5 }4 `4 Q
1 x- h5 |' _- x! K/ Y

, k8 L$ o/ V9 f% k# i9 H现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛! @1 {7 c. A: {3 ^, a' s
+ i8 p' ?- z; c4 x
美国汽车开始担心了。不是担心韩国车,而是担心那么多外来户加起来,把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代,还记得亚科卡吗?
! x9 }( a! z) e: D2 S4 z" i
5 V+ d8 o, S# `1 Q8 L* l; Y( }" O4 w
道奇Aries一型多款,最终把消费者惹毛了,哪能这么换汤不换药!
- Z! i" X/ ]" }/ R# Y2 b; p, c4 t" `5 A% ?& m- C  X5 j% \
5 Y& j* D! }/ q( }) G4 Q2 s: ~; `. \
但minivan是个好主意,Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
; |1 F* o7 O$ f. V( v( I2 q9 B$ z1 j% t- _% b2 p$ Y: F& a
7 x/ e% f+ H- S7 [3 L& ^# `
吉普切肉机出得早了一点,否则是SUV时代的弄潮儿
1 W* Q$ O8 H" B( v! T3 X$ p% q8 a9 J; R/ C- p! X" ~( C7 M
1 O4 r" }( u. s  F$ W9 ~
福特Taurus代表“美国汽车回来了”* p1 e. S6 q$ r( Z# b3 s

: _& P: P5 W& |' c3 p% L
% ~# C# t: R6 ?4 m% N, |1 q福特Explorer开创了SUV时代. k1 W2 ~& `4 j' M; s
' T' Z+ h( H; {5 H
, V; d5 H+ |! n% H: W; c
福特F150更是至今香火不绝- Q' a" p' n) V7 V" ?4 {2 l

8 N: f, A* H+ ?9 J2 p& d: l" u- Y怎么都是福特?没错,80末、90初福特是最潮的美国品牌,福特至今还在吃红利。3 `3 Q' N% r4 k3 A, l: V* k/ L- Y

% `$ H8 D, u2 u; w5 y7 t" K. p) u. }接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领,SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制,就错位竞争,用大身架取胜,美国SUV比欧洲、日本要大一号,美国皮卡世界无双。
; ~7 U8 w- K7 D% [& f  u4 X+ B. }9 q6 A  B9 d6 p0 B5 h+ D
进入21世纪20年代,特斯拉作为黑马,已经站稳脚跟,直到中国电车异军突起,基本上独霸电车江山。/ T) Y0 H+ W0 l' t8 [" q: I
- e' E1 t6 V1 O$ D5 z) F' R

; G2 h) H: g5 N4 I8 p# b) ?5 f- `特斯拉的各型电车; M8 J  f6 k9 E- a3 Y; z

9 Q3 X5 L, o' D7 k) v, \. Q但是,中国电车来了。8 n8 F, @$ k7 k5 g1 l% g

/ o# z7 B, j2 W6 q/ g) a/ z% Z有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由,认为中国电车还不大行。实际上,对于主流汽车而言,设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”,说得没错,因为他们自信不足,重点也在机械可靠性和道路性能。如今,美国汽车抄袭日韩设计语言了。# X% m7 W+ ?* q
2 U" R7 d# U3 B3 d
但中国电车一旦杀进美国市场,就是美国汽车的灭顶之灾,这一次,德国、日本、韩国的经验不管用了。% z1 q# E* B4 f6 S) x

, p; K; D. W2 L中国油车乏善可陈,敢杀入美国市场的话,除了拼价格,没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉,其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格,还因为电车的特性逼得大三没有生路。2 T8 s% I1 N# t4 d& M. G. M. b5 V. s

  o9 `5 v( w# t美国大三现在靠SUV和皮卡,轿车市场已经投降了。电车因为扭力大,天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大,国内现在一众电车都有停车场宽度问题,理论上合规,实际上紧贴极限,动不动就蹭,包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级,感觉更宽。美国人喜欢车内宽大?中国电车来了,保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎,中国电车来了,0-60谋杀保时捷,过弯嘛,那就马马虎虎了。
; A6 v$ P( g0 l( ^2 r; N
4 M4 v6 u4 [6 F1 Y! U/ S6 H电池底盘也实际上回到body on frame的构造,使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说,中国电车天然适合美国汽车文化,对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
6 s, G, D% m& x' K: G: r9 P( w6 W& ?8 y" p  E
很多美国家庭是独立屋,公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题,但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆,被中国电车站稳脚跟的话,那美国大三真是没有生路了。

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-4-27 08:39:39 | 只看该作者
    那就让暴风雨来的更猛烈些吧,其实电车的里程焦虑更厉害,
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2024-4-27 09:04:15 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2024-4-27 09:11 编辑
    - o6 D5 {' m' b1 m6 F* ~" y3 |  g2 `$ q8 ]' G/ C$ w$ r1 C0 Y
    这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。5 n  Q( p' f1 W9 c0 Y6 ^+ ]  A) v
    - L) [. I7 }) U0 B* D
    一个是中国车的成本低,比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。" f0 C  O* |# I' C

    3 K4 I6 ?9 [/ D* @: H: [现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。  h7 g; L4 a8 N) j! M" W; H% b1 y

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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2024-4-27 09:23:18 | 只看该作者
    semtex 发表于 2024-4-26 19:04
    . a. K* q& @8 b) _. f' ]- V+ H这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。* V- d) e; R: R

    * e4 N6 r3 v1 G一个是中国车的成本低,比如至少低50%。还有就是迭代快 ...
    5 ?1 {2 h* U  H: |9 ^  X$ ?* b/ g1 e
    换茬快其实是日本汽车开始的,四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换,甚至一年就换,这种卷法谁吃得消
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    5#
    发表于 2024-4-27 09:38:37 | 只看该作者
    中国的供应链起来以后,我就一直在等这一天。因为汽车工业,拼的就是成本,成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压,纯粹是时候不到。现在时候已经到了,山姆赶紧要洗地,把绿色环保这个牌位换下来。
    1 k0 d+ e7 D# O/ }2 ]
    , j- ]7 _0 E' x2 u但貌似人权,皿煮,柿油,都不太好用了。经济也不行,这可咋办你?
    3 ^9 q$ L- F$ g3 P+ l
    2 f  ?8 ^9 L9 Q( I, G( y7 N5 V! h" y以前媒体一手遮天,网络发展以来,第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以,现在只能回归传统,解决不了问题,就解决掉提出问题的人。嗯,一场经济危机,比什么都能吸引注意力。所以,及地皮就只能大跌了。。。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
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      发表于 2024-4-29 00:54

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2024-4-27 09:56:13 | 只看该作者
    据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
    ) c. i8 d  F1 z. \; Q1 u4 t! X) D/ {7 c( H0 f1 U  T- Z% L
    我就等着啥时候杀到加拿大,弄一台过过瘾~
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-4-27 10:21:12 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2024-4-27 10:34 编辑
      X; J( V  t; E  j( n% N" u% r
    $ q% ~3 h; z! ^3 t# I不仅是汽车,我想不出哪个大一点的产业,能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
    ' H0 K1 J3 s$ B  W! n+ w9 V5 @9 [! D
    - i2 a/ W. o9 y. x' ]7 X% k
    4 j2 {9 q1 H6 h0 U" L这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了,类似清场。我总结原因,本来中国自己的力量也到火候了。疫情,美国的脱钩,通胀,这些算是催化剂,结果就是中国的制造力发生了飞跃。
    1 s4 v1 d; n3 G5 M) c' y& v; U1 z6 e* b6 o9 U- ^

    # s# p$ Q" S# E: p; _% g& ?# K( B司机不如写写,美元兑RMB等于三的时候,世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率,中国的进出口才能平衡。

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 21:23
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    [LV.10]大乘

    8#
    发表于 2024-4-27 10:52:36 | 只看该作者
    huma 发表于 2024-4-27 08:397 b3 w& {/ y  R% R
    那就让暴风雨来的更猛烈些吧,其实电车的里程焦虑更厉害,

    / Z4 h1 d/ x2 t& Z$ r- a) [增程式电车就不存在里程焦虑咯~       * T1 B; y. X1 Y8 p4 @

    9 J+ F7 f- m' X- ~2 m

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    9#
     楼主| 发表于 2024-4-27 11:15:38 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2024-4-26 21:18 编辑
    1 c5 u, C. |# K4 g+ F; H9 b
    semtex 发表于 2024-4-26 20:21
    9 @% Z& P$ E& G* D. K8 \) ]+ r不仅是汽车,我想不出哪个大一点的产业,能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

    6 p2 i  {) X% ^* \1 L% s* p* n$ |8 \
    # r" [6 z+ g# e5 j1 c; ?+ a3 }9 e+ Q现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品,再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头,刚爬过马太效应的瓶颈,大爆发还在后头。
    5 c; r8 o9 T! m; a: M- i( h& I& d! G0 U- ^( R. V6 Q- ^! S) z! e, o
    要比照的话,现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲?
    / f- _+ r% s5 B' ~5 t2 A: I
    & j6 x) h: Y  ^" ]9 C到美刀对人民币直邮3:1的时候,我的小钱钱就值钱啦,退休金无忧了。
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    10#
    发表于 2024-4-27 11:15:56 | 只看该作者
    semtex 发表于 2024-4-26 21:217 j, c& X" n4 j8 K- T% l1 w: ~- E
    不仅是汽车,我想不出哪个大一点的产业,能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

    ; v' B! [3 u0 d# J1 f“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际,但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势,那种洪水猛兽、摧枯拉朽,顺我者亡,逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗?
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    11#
     楼主| 发表于 2024-4-27 11:26:33 | 只看该作者
    大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
    ( I. s% ^$ F" ]; \/ E- w“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际,但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势,那种洪 ...

    1 F( V' m  ~  ~, w有解,但这个解谁都不喜欢:像中国人一样卷,甚至更卷。2 ~' l: T- _* r" r4 G' v
    ! w& p5 L$ e& E& H: f
    韩国其实就这样,但体量太小,卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话,有戏。但不可能。
    6 D5 i) i/ P3 T" z; H/ e1 U/ U* l: Q7 G( s: v
    在美国崛起的年代,第一代移民是主力,顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强,在新的无拘束环境下大放异彩。
    $ m7 M2 E: A' e4 d. m, g; s) y
    0 C4 G* d, e8 Q( X现在几代人下来了,该懒的懒,该躺的躺,“主流美国人”已经没有那种饥饿感了,靠新移民还在撑着。
      D) ^& W/ _- q0 l. R
    - Y( b* [% w  r; E9 P8 \. M* X其实,这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概,也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了,加沙打得那叫不明不白。

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    12#
    发表于 2024-4-27 11:41:26 | 只看该作者

    . D, [& k6 L5 {- S( I. W) q只有切肉机一款还耐看,其余都不好看了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 19:36
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    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2024-4-27 12:36:23 | 只看该作者
    车模也不一样
    0 m4 h8 D' S) m& H

    点评

    油菜: 5.0 油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2024-5-1 08:50
    油菜: 5
      发表于 2024-4-28 04:01
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 19:36
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    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-4-27 12:56:05 | 只看该作者
    semtex 发表于 2024-4-27 09:04
    8 q& F! m; d& ?这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
    # Q' u+ T7 Q: V+ V1 V, v$ O4 k8 a9 p) z9 g
    一个是中国车的成本低,比如至少低50%。还有就是迭代快 ...
    8 i# @& }" F7 ~- u
    国内销售也就4月前两周(4.1~14)新能源刚刚超过油车(这个都能卷,以前按月发布,现在按周); a# c6 A5 U+ h9 R% E- l  I
    19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%https://www.sohu.com/a/358118705_1150354 _9 k* n# t+ O
    海南激进点喊出2030年停售油车,大家都觉得是痴人说梦
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2024-4-27 13:09:21 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36# d- D. W! l+ g+ u4 E; V) Y( v
    车模也不一样
    - A6 {; [) @0 ~" a
    去年上海车展还好多车模呢
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-7-25 17:56
  • 签到天数: 84 天

    [LV.6]出窍

    16#
    发表于 2024-4-27 18:04:56 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-4-27 11:41
    8 l8 G( l1 {' P( N0 x* t( L( c" k只有切肉机一款还耐看,其余都不好看了。
    & n+ \6 r5 i! {9 J! `: _" m
    大切诺基?
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2024-4-28 02:26:40 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
    # A. I7 P! p: B+ D国内销售也就4月前两周(4.1~14)新能源刚刚超过油车(这个都能卷,以前按月发布,现在按周)$ x% q5 K, h/ v. B* k
    19年末国家 ...
    ; z9 U* w9 z% C/ d0 Q' M) L
    3年内实现新能源销量超油车没什么问题,甚至2年内,现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向,油车,以后不止买的不想买,连卖的都不想卖了。
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    该用户从未签到

    20#
     楼主| 发表于 2024-4-28 02:29:38 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
    ; r; }1 u; }9 u8 b( _9 ?8 N4 g7 s小心让大家拿税务局看见,发现你还有人民币小金库

    & _# j/ V  U. |% M+ G+ }( N: Z3 m( ?* ~' C' K) g
    嘘,保密!' ^! L- \- g1 h; s2 s) I$ I
    1 T/ u0 \! J( e7 G
    不过发现也没事,几个零花钱啦。收不到税的。
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