设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 4440|回复: 24

[工程技术] 如果波音737MAX复飞,你敢坐吗?

[复制链接]

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2019-6-5 21:34:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
有很多人说不敢,也有不少人说敢。考虑到美中贸易战煽起来的火气,中国现在即使有民调数据,也未必能准确反映人们对波音飞机安全性的真实疑虑。美国民调就没有这个问题。恰好,“大气研究组织”(Atmosphere Research Group)在4月27日到5月1日之间,对2000名有第三方独立挑选出来的旅客进行调查,这些旅客都必须在过去12个月里至少坐过一次来回飞机,很多都是老资格跑码头的商务旅客。应该说,样本不算大,但预选使得样本还是有代表性的。  a6 ~. ?( z2 y) m6 n! p0 c
1 ], ?2 u' @1 I
问题有38个,调查结果汇总表明:; R4 f% v- s! b7 @6 z/ m

% g0 M, s- |$ L# |2 [8 o- 至少20%说在复飞的前6个月里不会坐737MAX) U7 r7 m9 h, b8 ?6 g
8 _, J( m4 h# F" ^4 S
- 40%以上表示,愿意多花点钱,换别的飞机坐,哪怕路线不顺3 x1 S* \  Y; y, o" T* ]! T- e6 V
$ B5 [( E/ i0 ~8 A" z* A/ M# ]
- 只有14%的旅客没有心理负担,复飞6个月内就愿意坐737MAX& t' e0 y4 W  t$ Y  a5 m, g
3 x7 U, u% u# M) S  K1 K
- 63%的商务旅客和65%的休闲旅客在复飞一年后依然不能确定是否愿意飞737MAX,但更长时间后会愿意3 X3 Z. Z$ T; [# }. L4 V

& \! T0 U% N( k* }9 c- 旅客对波音失去信心,停飞前后的波音表现使得认为波音傲慢、不安全、不负责任的比例增加10倍; ~+ B; I. ^" M- ]2 }4 i

2 C: H' T" H+ J. ^; G另一个民调发现,70%的旅客在近期不愿意订737MAX的票,这与上述民调结论的大方向是一致的。
: U3 n5 [2 u+ k  L1 B/ y  p; p! M6 w0 D7 i
以全737机队著称的美国西南航表示,复飞后,如果旅客对坐MAX有疑虑,公司会免费调换飞机票,安排坐其他飞机(还是737,只是不是MAX,而是上一代的NG,因为西南航没有不是737的飞机)绕道飞行。美联航(现在全称是联合大陆航空公司)也做出相同表示。两家公司的CEO都表示,一旦复飞,将再第一时间坐头班MAX执飞的航班,以显示信心和安全。不过,除了换机票,美国各航司还没有推出如何恢复旅客信心的措施。3 n1 `$ Y$ v* a0 X1 P

  s  n2 c( b" }( Q3 L' B在现在,波音737MAX是“不受欢迎的飞机”(airplane non grata)。这是从外交辞令“不受欢迎的人”(persona non grata)来的,原文是拉丁文,语气比中文语境里的“不受欢迎”要严厉得多,差不多是“我不能毙了你,只能赶你走”的意思。
' o) [: O- W0 h; r- f1 M6 y
0 c5 i; R) a6 U9 f: \, z( a/ p在3月11-13日全球MAX停飞时,波音已经在研制MCAS的补丁,据说已经接近完成。在停飞之初,波音对4月底之前复飞的期望很高,但在接连揭示的丑闻和FAA自己也泥菩萨过江后,推到6月底之前了。然后悄悄地推迟到9月,但现在看来,年底前能复飞就不错了。FAA和各国民航当局都表示,复飞没有时间表,需要多少时间就花多少时间。* V7 Q4 O$ Y4 ~$ T

. H' K- v- `" I$ W& t波音早在5月就邀请了一些老资格737机长在模拟器上“飞”打过补丁的MCAS,据说反响很好,解决了狮航610和埃航302的问题。美国最大的飞行员工会也公开认为,已经有NG飞行资格的飞行员不需要为MAX专门训练,为波音免除NG到MAX转型培训的决定解套。但在FAA召集世界多国(包括中国民航CAAC、欧洲航空局EASA、加拿大和巴西民航当局等)举行联席审查会议后,FAA没能说服各国民航当局自动认可FAA的复审。事实上,尽管波音早就说补丁接近完成,直到会议举行,波音还没有正式提交,所以会上实际上无从审查,只是试图对未来审查计划和复飞安排统一做法。3 q6 o1 @7 p* S# X

8 ?8 m! e9 R9 J9 `但会后EASA宣布要独立审核包括人机界面、警告系统、大气数据系统和自动驾驶仪(包括MCAS),那就几乎不可能在年底前结束,如果不是时间更长的话。值得注意的是,EASA并没有计划重新审查737MAX的气动设计或者发动机-飞机的整合,看来至少EASA也不认同坊间对737MAX因为更换新发动机而导致本质不稳定的各种质疑。5 v. |( {3 e: T% ~

) [2 C& B$ _/ B7 n在这样的情况下,FAA宣布将继续努力寻求各国统一行动,但FAA的复飞决定不取决于各国共同统一决定。也就是说,必要的话,FAA可能单干。
& N( E; d: d3 f) o  ?; m* Z( I6 _  h  i+ t$ q/ v
有说法认为,这可能导致世界民航认证体系的全面瓦解,以后各归各认证,不再有交叉认证的事情。这可能夸张了。EASA对737MAX的部分独立重审可能是个例,这件事闹得太大了,EASA有自己的老百姓需要交代,也需要给FAA吃一把药。但未来的空客飞机毕竟还是要取得FAA的认证才能进入美国市场的,撕开脸皮对大家都不利。加拿大、巴西“对FAA的信任”更是必要的,没有美国市场,加拿大和巴西的航空工业差不多就死定了。
0 g0 z) H6 ~5 N7 z) w" k1 [8 h) t9 e2 h" u  y3 C
但从FAA角度来说,这样的声明也是必要的,这代表了美国的主权和FAA的权威,尽管是不是会在737MAX复飞问题上行使这个主权和权威是另一个问题。且不说外国旅客,在美国公众对737MAX的安全性存在如此疑虑的现在,在FAA自身信用受到严重损害的现在,FAA以自己的专业信用担保已经不够了。即使美国公众对中国CAAC有成见,对EASA还是信任的,对FAA的信任则在737MAX风波中打了折扣。这不是爱国问题,这是自己身家性命的问题。除非FAA有特别有信服力的证据,并以公众听得懂的语言呈现,FAA在EASA核准之前单干,几乎肯定要被美国人自己的口水淹死。
8 A5 b1 E4 H4 X9 H
) t4 R% i# B+ {EASA的审查也有讲究。人机界面、警报系统、大气数据这些的审查有一定之规,但高度软件化的自动飞行控制系统的审查还是一个难题。具有复杂交互关系的大型控制软件的可靠性审查一直是大难题,命令执行流向的海量的排列组合使得穷举法不可能,但遗漏可能就是致命的。MCAS正是这样的例子。微软视窗的各种虫子也是软件漏洞的结果,差别是PC机最不济可以拔插头重启,但飞机在空中出这样的问题,可能就是一飞机人的性命。
9 C3 M6 _* |3 J& T( a7 C2 q' E6 l& q
如果EASA推出系统化的大型软件可靠性验证方法,那真是功莫大焉。如果做不到,简化功能,取消难以确认安全性的非必要功能,可能是唯一办法。MCAS并不是维持737MAX飞行安全而必须的系统,取消的代价是在一定的速度-迎角范围里不能复现与NG近乎相同的操控品质,需要转型训练后才能执飞。这肯定损害了737MAX对各国航司的吸引力和畅销性,但在狮航610和埃航302的教训之后,可能是必要的代价。
- F$ U7 Q+ [! U
4 t& |# V" \/ n* _+ A不管怎么说,如果一般民航飞机需要120%的安全性才能过关的话,现在737MAX需要至少150%的安全性才能复飞。这也可能是波音尽管补丁早就接近完成但迟迟没有交付审核的原因,波音已经砸了自己的招牌,不想再踏上一只脚、永世不得翻身。+ G# p, h( g+ b& S; i5 k

* i" V* L. y6 l4 p也只有这样,波音才可能重新赢得人们的信任,737复飞后,旅客才敢坐。波音崩盘、空客独大并不是好事,但波音必须以谦恭和诚信证明其飞机的安全性。

评分

参与人数 7爱元 +32 学识 +5 收起 理由
老财迷 + 4
喜欢 + 8
常挨揍 + 4
MacArthur + 6 淡定
qyangroo + 4

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-5 22:42:20 | 显示全部楼层
    现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公司就必须提供备用机型,这个成本不是其能够承担的。因此问题就变成了民航公司与波音之间的扯淡。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:40
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2019-6-5 22:54:15 | 显示全部楼层
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 08:42
    ( P! j! r) d2 a# [7 P$ ^现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...
    + t7 Z( D* w( Y1 m
    你如果只能在特定时间和特定航线飞,没有选择;如果可以换时间或者直飞改经停,有选择。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 3044 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-5 23:02:08 | 显示全部楼层
    说实话,在复飞相当长一段时间我会拒绝买这种机型的机票。那些6个月内不会坐,6个月之外是否坐的人,估计还得看复飞后的实际飞行次数,否则还是不敢坐。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-5 23:03:13 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2019-6-5 09:54& n: D4 Z2 l' s6 w0 T4 n6 t
    你如果只能在特定时间和特定航线飞,没有选择;如果可以换时间或者直飞改经停,有选择。 ...
    2 U6 Q$ ^8 i7 X: g) X. I* s: B
    那要多花多少时间来折腾啊,个人认为意义不大。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-5 23:04:56 | 显示全部楼层
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 22:424 Q! G4 i% v$ D3 Y0 f
    现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...
    - y$ p9 o4 ?, h0 X, [
    这是一个互动。比如说西南航空有一个航线从休斯顿飞洛杉矶,一天四班,737MAX执飞,现在因为乘客抵制,飞机往常能有七八成满,现在变成只有3成,这样航空公司是要亏钱的,于是公司的调度有动力换其他型号比如737NG来执飞这个航班。2 M" x+ z4 _) F5 ^3 K& u) \0 O
    如果这样的情况很普遍,那拆东墙补西墙也不够用了,只能减少航班,原来一天四班变成了两班。那航空公司有充分的理由要波音赔钱。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-7 06:21
    涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 10:30
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:41
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    14 小时前
  • 签到天数: 2554 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-5 23:19:43 | 显示全部楼层
    本帖最后由 清凉山 于 2019-6-5 23:32 编辑 6 Y' k6 U! h- n; b0 f" e7 {3 D7 h: l

    3 i: M/ U2 Z- d0 C# }* Q我不敢坐,除非有什么特殊情况非飞不可,还没有选择。
    & ~( U4 w6 f3 j0 Y; T5 J6 S' u4 g9 \1 |0 D( ^" k
    一款有史以来最安全的客机连摔两架后变成了非常安全的飞机,正在打的补丁,呃,那叫升级,将会让它变得更安全只要我的阅读理解和逻辑还基本过关,结论就是显然的!

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5
      发表于 2019-6-6 10:30
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:41
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    14 小时前
  • 签到天数: 2554 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-5 23:23:44 | 显示全部楼层
    齐若散 发表于 2019-6-5 23:02+ t! N5 g, H# ]) Y% ^
    说实话,在复飞相当长一段时间我会拒绝买这种机型的机票。那些6个月内不会坐,6个月之外是否坐的人,估计还 ...

    8 B. |; s) B6 P  O这个机型在狮航事故之前“安全”运营了一年半,6个月显然不够,远远不够。更别提几百次试飞和CEO之类的几次搭乘了

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4 给力

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 3044 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-5 23:24:29 | 显示全部楼层
    清凉山 发表于 2019-6-5 23:23
    6 {. W, X( W0 a' S这个机型在狮航事故之前“安全”运营了一年半,6个月显然不够,远远不够。更别提几百次试飞和CEO之类的几 ...

    3 |# |8 q' g0 y9 ^- d更恐怖了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 3040 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-6 01:30:47 | 显示全部楼层
    以后回国直飞
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    12 小时前
  • 签到天数: 2164 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-6 06:42:04 | 显示全部楼层
    坚决不坐。& F0 ]) f" {& E: x  }  q
      j( k) _1 |; I5 y! D
    迟早再摔一架,然后737max退出市场
    , Q3 U' K: C6 X9 p+ H/ o0 `9 c9 j; C9 H  m
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-3-13 11:30
  • 签到天数: 1176 天

    [LV.10]大乘

    发表于 2019-6-6 12:05:15 | 显示全部楼层
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 22:42
    / ?/ D6 f) a2 D2 d5 b. T1 A) W2 u现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...
    ' E+ K5 |, U# ~# Y
    % E( w% g- V% P+ ^- [; Q
    可以选的呀,买票的时候可以看到机型的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-12-19 21:48
  • 签到天数: 281 天

    [LV.8]合体

    发表于 2019-6-6 13:24:37 | 显示全部楼层
    OK,坐这型飞机,保险咋买?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    14 小时前
  • 签到天数: 2554 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-6 14:57:24 | 显示全部楼层
    本帖最后由 清凉山 于 2019-6-6 14:59 编辑
    ' Q1 w- y$ d; T  a3 b7 p" s
    云淡风轻 发表于 2019-6-6 12:05
    8 Q9 w) Q& U6 b3 R9 R( S) e可以选的呀,买票的时候可以看到机型的
    / d+ z4 M7 M9 J8 ]9 X/ H  M
    0 ^. o# X  t) I+ _3 Q' \
    这个不保险,航空公司可以临时更改机型的。如果很多人排除MAX,“临时”会变得频繁起来--其它机型不够用了嘛,调空置的MAX来应付也算是正当理由
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2743 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-6 20:24:03 | 显示全部楼层
    清凉山 发表于 2019-6-6 14:57
    7 h5 k" U3 w! A4 V: x这个不保险,航空公司可以临时更改机型的。如果很多人排除MAX,“临时”会变得频繁起来--其它机型不够用 ...

    0 E$ z# t/ I  n. q( w那就是航空公司自己砸自己的牌子了
    6 @( m& a/ @7 R5 E- U以后整体的上座率就堪忧了

    点评

    涨姿势: 5.0
    涨姿势: 5
    太吓人  发表于 2019-6-7 11:10
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-2-11 05:49
  • 签到天数: 2231 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-6 22:58:57 | 显示全部楼层
    敢拿身家性命来做小白鼠的不会太多,除非不得不飞又别无选择。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2021-7-12 15:48
  • 签到天数: 621 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 2019-6-6 23:56:22 | 显示全部楼层
    波音最新广告:为吸引俄航客户,特别推出波音737max 2019爬升版
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 21:23
  • 签到天数: 1911 天

    [LV.Master]无

    发表于 2019-6-7 23:32:56 | 显示全部楼层
    岂敢,岂敢
    回复

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-3-29 14:37 , Processed in 0.043424 second(s), 21 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表