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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
, j3 t& Z& v$ F" `2 q8 X% U, Q* ]- i" P; ]
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
* L4 p6 V" v* i6 S }9 E% ]. E v9 ]4 z# C
一旦合并成功，旗下有：
0 X/ x: z) n' k& d% s6 f3 }- u' @$ I8 E( I- a/ i! l
Fiat
; C4 j& R* g5 r/ N4 B# [. n) ZChrysler
1 w5 T+ P0 l' t' x3 o9 CJeep
8 D9 `' M ^2 lDodge
" x) `- U! o$ j) ^Alfa Romeo& O) A* C2 { E5 X6 d, V! ~
Ferrari3 M- f3 b$ I) ]! @
Maserati* e3 p E Z& T$ Y
Lancia, {$ @% ^8 }( }1 B
$ c8 U2 ?2 O' b" V% Z/ q' ~+ ^Renault
; E4 H' {1 \* v+ X6 v# s& @8 q! gNissan
! ^4 K% i. a2 v0 F6 iInfiniti
5 s/ d5 e# S+ N; f% @: h2 x7 V- Z1 K+ A. R- s' R
间接地还拥有
: R/ ]# {/ T; Z7 D8 v3 @% a! B) V* b5 x1 Q
Mitsubishi
0 P8 |* e7 G/ v$ t2 P) O: R! o7 A' L1 {1 e( M r) t U
相比之下，大众集团拥有：+ Q) F! Y+ ~1 D4 [4 S
' |# U' B2 i. r
Volkswagen
0 Z7 i1 Q0 F9 F% uAudi
9 {1 c' Z, N. ?) h" C% GLamborghini
9 V. r2 u w$ u0 Z6 E2 lBugatti
5 l2 {4 v) S4 ?, D; d5 NBentley
# }8 R5 J8 a6 I, Q, SSkoda+ H9 C P# S7 h0 `* j S; m
Seat
: F/ q+ s0 K( G8 L# @" S4 D$ [- ^( N, ]& L- Y
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
2 N3 Y- K v6 g+ ^0 u. q+ U' C' e, G0 ]$ S7 q
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。3 A d- B; g% {4 D7 n) j
, r2 F5 a# D( U
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。! @) V X! R4 o& r7 E
0 p* H, p2 N) M. E) p! i. w
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
