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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 8 _' G7 f4 k+ A7 L3 B* J3 H; a/ O
8 \3 _0 l' r4 }& j b
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。6 g+ T8 I$ f$ r1 k" Q' t/ ~
9 G# ]! |1 H9 r/ [1 @& e, f一旦合并成功，旗下有：
8 [* E3 B9 w: D5 ]( N8 n3 M2 B" [: K/ L I
Fiat
a; L- ?( O: Y( y" O9 r0 q! K1 t( ZChrysler
p5 W% Y' z9 OJeep+ ]7 U+ v; Q' u b" t7 |6 ^
Dodge9 c# @7 m3 r3 y+ `/ O0 t
Alfa Romeo# l* x0 ?: n, R. l6 e
Ferrari
6 R8 n% ]) O$ \ E% h2 T3 fMaserati Z m) w% N5 b7 F$ P+ J6 d. W
Lancia" R3 J. J) a+ C% Q1 z5 H5 Y- l
. ~: P0 g, I- Z! h
Renault* D1 k( K# ]0 j
Nissan
1 ^% ~+ d7 I3 J6 @5 l! OInfiniti' p0 F8 e( V: i" N( R+ [0 W9 i- _
! O+ H1 q! @ C- f2 ?2 q% C. V间接地还拥有8 y* [" ~0 j- j. N
# E! x: I- m* lMitsubishi' W" D( T- r! C, w
) P+ t5 N; q1 o# l( N) y
相比之下，大众集团拥有：
( N% v* ^) L# V' X. F/ ^/ @6 g1 N* M s9 V
Volkswagen
7 s- M# W' T2 v& R! z& V; @Audi! _/ t$ W2 |$ u: V3 S
Lamborghini6 y) _/ Z' L- z0 i4 J) N- Y
Bugatti
$ q, o H6 v! e- @! L0 J+ WBentley
2 ?7 U/ d# A4 NSkoda
, o; Z& o `5 |0 XSeat. _4 o1 W6 i4 F/ \5 G
2 f6 O# j! U- r+ s$ h' z3 b& T$ P表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。- \) `" W, v W0 g9 K+ C+ ^
7 p" T( ^2 z0 W- j5 ^大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
* Q. h: c% U+ l/ a
: [6 s* ~2 b4 E0 V飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
3 {! a% \ S: n! \% l) h3 A
6 k7 `7 X" [8 I) H- f6 f8 e& W个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
