|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 " \( m" X8 ^7 e% I7 R4 } r
% g$ H3 `4 y% X7 }: r
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
0 w* d+ W+ S2 s/ Z) P" J6 h7 V' F& x3 h( M
一旦合并成功,旗下有:- d! ^ F3 y0 o. W4 @, D, r( P
3 o5 c* d& D) U
Fiat
: o/ N* L* i1 @8 ^( B PChrysler
# h: w! o( I. K; s8 N6 HJeep
- f$ ?) ?) }9 b6 G! h0 B) P4 `Dodge1 V0 J( z9 [4 `; X1 F
Alfa Romeo9 y* K6 i) { e
Ferrari7 |0 P6 p5 J T! T
Maserati7 D& J1 y: u0 }1 C- Q$ E1 g( P
Lancia
1 M. o; r7 e, U: o4 p
Y& ~! [+ G. W2 GRenault0 e- `- j' g# z3 ]2 _
Nissan
3 A U$ [. \7 Z& A0 QInfiniti+ j+ K/ o3 M3 e$ B, x" N
: m4 n9 C) Y7 ]7 E9 G, h间接地还拥有5 |% m2 C# L1 O* n
: y/ t1 Y2 I5 x9 a% \% R6 [2 eMitsubishi7 o$ G1 Z! j8 u& q0 n4 p' W% d
/ [: w) D. G3 \# v2 o9 C* O相比之下,大众集团拥有:' `: g0 o+ _$ T2 o. q1 `/ i8 `4 Q
! j* I4 G5 p8 I* v$ [Volkswagen- |% V7 K$ U: x6 G6 o8 ^2 ^% `
Audi
7 N# H, s0 _. ~% a$ V4 sLamborghini. O- Q/ s* Z$ }* A4 a
Bugatti
9 n$ A& I5 ? F+ K" v3 RBentley2 h# C) a9 W" ?9 M u) A; H0 W
Skoda
8 U, v% ^: {* E& U3 {Seat# A: q( @ |; w9 \* {" q" J: [
+ `. n4 r! \ V3 \. l; Y* F! ~表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。" K) n1 h$ A7 a2 ~4 F
- F- a7 N: m- b$ J% p大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
8 _% i2 |0 f7 I/ `& p/ H) W4 B0 S7 X2 x% H# v* M
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。( w* f- f3 y8 v$ r# Q. N
6 G2 t \/ Y4 m( @1 l: i0 b
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|