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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ' I" y, g0 l U. a2 U
' {, m& H. g8 X J: x# b. }. ~& c) j4 r. w
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。3 O) b% u+ Q0 [1 v! E% l9 t
2 V, u5 ^5 D* ]* M0 o1 \7 I. P
一旦合并成功，旗下有：
; u$ E a8 i+ N( W' B: S
. B' N2 a! s3 k, C/ x% f& bFiat6 h2 N4 l C U/ W1 W
Chrysler
! E K u7 h) aJeep/ ]! R) m. W0 X
Dodge
7 o$ _- p0 a+ m% TAlfa Romeo) \ T, N- H1 M
Ferrari
" P' y. y* y3 A" `* k3 n5 dMaserati# K, ?, H1 y* s2 x/ H. p# D6 K
Lancia7 |; J' V/ [" c$ @8 h j3 m) s3 _7 l
; ^' ]; \3 r1 k" k" {Renault0 A: _6 u7 X$ _3 ~$ A# p
Nissan: r" q' Y; o& v8 Y
Infiniti/ i$ O' z$ O3 v9 i
6 ^ f' ~4 O6 I' |" K @+ L( h% b( q间接地还拥有- b6 G1 L* `( F3 ?
( o& I0 a6 w! T y
Mitsubishi
. W" Q% q( g, A* {, e9 r$ L- g1 @0 q7 N# z
相比之下，大众集团拥有：
5 x! m1 r" t( y5 x, b I
( j+ V" c8 E/ x- J+ [8 F- TVolkswagen4 C8 s' K( `# `& L
Audi
. Y$ s* h, a& a: F1 F/ QLamborghini
: j# C7 q& D2 w H9 C& ~Bugatti3 j" S" r8 Z6 w$ ?
Bentley
' y7 H0 u4 g: [Skoda. L3 ^! g3 @2 R
Seat5 c6 Q6 X1 Z5 V2 H2 M$ X/ ]8 H: l
% X! Y& s( Q/ {. o* w
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
% c( v) ?0 }$ s+ Q5 n7 g/ z2 R$ W; \. Z
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。, k3 k) K9 C) F) W
! J4 c9 c1 B- z( h6 t5 T2 U* |
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
9 t: c# s6 k* L+ T- E, E/ K7 m
3 N! d4 Z* w [7 g% Q3 Q$ I个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
