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| 本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ' u4 L8 s+ w+ N7 p1 G" [1 G% M$ @7 Y& ?
 菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。, \) r7 E  A1 l' Y6 @$ y
 
 " _$ {6 I  t0 q  m一旦合并成功,旗下有:
 . I; P/ q7 f! ^$ j
 ! j! L6 `2 U% T% VFiat) Y2 |! h& c7 C$ Z, ]" w
 Chrysler
 8 L  l& o9 [  EJeep( s8 `5 S  \, J
 Dodge
 ; P9 K) f8 ]+ H0 wAlfa Romeo
 6 F, o6 C; P0 D7 T6 d$ R4 v' I! KFerrari$ R" e# I# D" A2 Q' K
 Maserati4 M' C6 e2 t& A8 Q. i2 b
 Lancia' Q# p1 v8 a0 B- I& [* \
 . K& S4 C7 f0 a, }+ W4 K" I6 K' s
 Renault
 : z) t! Q4 ]$ H, b6 YNissan$ q, F8 v" `. f2 c# j' @2 S& f
 Infiniti% @8 J- _4 o# \' ~; \4 ^  W
 
 + p7 ~; X* D$ `  [' P) I" U! @9 L间接地还拥有: |( p" t2 W3 J/ J; V
 
 % |5 X4 _9 P% T* V! bMitsubishi' [3 C! R- v) U" D( y
 8 S+ {; ?7 `2 \; _
 相比之下,大众集团拥有:
 $ \; u2 s* P7 Y
 6 @7 o" a6 [# x- d' i' c6 aVolkswagen6 y1 p  {7 z+ I3 Q
 Audi7 m; S+ I& `+ O& m3 I9 M
 Lamborghini  n+ f8 ^2 ^# z4 B+ ]
 Bugatti$ F( x1 y8 A2 h" p# m6 R
 Bentley5 N% c) ]- |# Y4 o3 L, ^
 Skoda* S. j, y# Q- R: p8 P) R
 Seat" D& N' B" }  F% x( E
 9 r2 q- E2 _4 S) w7 z: K. N
 表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。2 B# q5 q# R! S/ y4 w0 _
 
 * P  s: O0 I6 T1 `) S8 y: m大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。8 `0 O/ i! [4 L/ U0 a+ p0 D6 Q
 
 % W5 o. O* |9 T' d$ Z" p3 v/ h" s飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
 , k9 g$ S9 W4 r' [
 # D) x5 I: ~# f7 c! B& w个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。
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