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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
, }1 _7 p7 u) \# I4 B8 f( D* t9 ~, y1 f
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。5 K! U& d7 k+ h
Z3 Z+ G8 `& x& h8 R+ {一旦合并成功，旗下有：& ~: G- P' `1 `4 u$ ^
0 p5 u8 o. {1 ]( r- t% iFiat( ]; h& B. ]/ s: J0 b( V! P
Chrysler
8 `" N9 o8 i8 ]3 DJeep9 m9 q9 N7 q. I& g6 B1 K
Dodge5 J+ O8 {9 q2 h& S* E: |
Alfa Romeo* d* P z' ?% u/ H, N# l( B
Ferrari0 {/ l* L5 A% Q0 q& E4 ]
Maserati
0 {) ]' |- I6 `8 V7 \1 E( d5 xLancia
; q! k5 |% j# E* d
, h9 i- ^1 H- `' A! A; J' \0 PRenault
$ }, b# b) u' z( fNissan! u! Q2 T$ h/ q
Infiniti
0 k' P+ V0 l5 P9 T: M
4 W* [: x9 M! o3 ~/ s间接地还拥有) l1 V- r$ a: S {; v6 P v& [
. |) z* {! s- l; t( T" a% w
Mitsubishi
) m. f- D! P4 `) M3 F; t( G+ G/ ^/ J5 x1 }
相比之下，大众集团拥有：- q- j3 x6 Y3 W. N+ ]" s6 p I
" W0 n) M$ G* t R
Volkswagen
- P8 ]3 [! I! D% a' C; LAudi
+ Z" r8 _( A3 N. N& H; mLamborghini: F7 c2 } K" b2 `7 ]+ {; w
Bugatti/ [5 ^7 |, n2 A3 u
Bentley
6 \3 f2 s/ T* |5 p/ \# ZSkoda# G4 z9 f' w' L5 x# t5 F. ~
Seat
7 w! z9 t- K3 M1 m7 |, o" n' B) d
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。' }- W' O8 X$ p
2 p% W# ]2 G4 l: G/ I大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。5 n- A" F- d9 @& }4 x9 }3 t6 ^
4 u! s, A6 M& G: d
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。9 n: b: k# a8 F# h8 x
$ q( J/ ^# K w6 U0 E个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
