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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 + V, K) U( y1 D" u6 X7 v8 _$ F
% P$ G8 m6 r, C3 O: b- R菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。# c: N! l- E, a3 k$ A8 T5 [
- V8 i' a/ C7 D% f) l一旦合并成功，旗下有： A( \2 a% L) u# C8 a7 f; o3 L
# H! p/ Y- D! c6 x, CFiat
$ z% E% V- L/ c0 F2 _Chrysler, j: p- ~, Z5 P: M
Jeep6 r* f0 Z3 z- J& }7 u* V% \0 i
Dodge1 S# P7 Z6 x: ^6 b3 ~) [
Alfa Romeo3 S F5 S& B, L+ B; }3 r) M
Ferrari: \* m. `+ o3 P6 \; O& a% ?4 x
Maserati
+ I0 o6 ?9 C# q) p9 k& P9 {Lancia7 b, w3 k: R+ @% Q$ k8 {$ z- w- [
; k' y9 u' i4 oRenault
# I* D6 v! [ A% [, g) yNissan
: c' N. e, p+ YInfiniti& ]3 r( D6 c3 S1 }1 u/ Y
% ~! }$ i' S t9 s. a间接地还拥有% n1 v& C9 [8 _& I
, }* R! m0 k ? hMitsubishi$ Y" f4 c m+ W: J7 v
9 S7 J! {1 ^( {# T# R0 r6 Y
相比之下，大众集团拥有：
6 }; G* B7 l! }7 y/ u
3 `% M* m0 d6 Z3 l( }- D8 q6 VVolkswagen
. C9 U. V6 k5 F( c* }& yAudi7 E% k) y3 x: o4 r! I5 h/ o
Lamborghini
- L0 ^6 S2 v( B4 c0 X0 OBugatti
! q1 K6 e: h9 _" }0 a, GBentley
$ G! K6 e: s; L/ A% b2 y# F- ESkoda0 G2 a' e! h1 }+ J! ~% E; v7 r/ _
Seat
7 z, F; W. U& r4 w1 t- `. Z% R6 M* e% x1 ?
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。. M O, y2 ^2 u. A; v
+ K6 @8 d+ [$ Q
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
% k0 Q+ P q$ \; [ E; D
$ m6 G( X j" B3 C. r+ _4 E飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。: T6 p% e. D! I+ T, z1 S3 I
( p) N0 z0 n3 }9 B( |! G' B# U% Y/ ?( Z6 u个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
