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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 6 d! i7 ~9 M* N; X
8 u, Y8 L4 |, z. L/ `9 |菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
1 L, d6 s( P* m& ?$ P0 q# O% \5 K
5 M5 _" l" @! Q: W0 w: x一旦合并成功，旗下有：7 I M, [7 i, q' y& o
7 V6 w# n: |& C4 v
Fiat6 K( f. Z) \+ D/ @4 W' {) o3 V
Chrysler2 D2 g7 q, y, H% |+ \
Jeep/ j! n$ z. X% H1 W) D
Dodge
2 v. b$ E; K [) CAlfa Romeo
1 u M7 R/ Q. C3 }Ferrari
+ t ~ W3 d: p, z/ g: ~Maserati* o- N7 ?( Q$ K. p2 C' Z
Lancia
1 B& {0 V9 ]1 A& @- t: U# y5 N P) e. Y, b9 ~# d
Renault
+ [+ q5 N. M5 O; B# O( }- NNissan
$ h/ V" b+ W* q1 g B) PInfiniti
/ o) m. D5 G9 R" B# S2 J7 {. O' \. D3 O
间接地还拥有
3 a+ j3 T" ]- N1 ?5 s8 }3 _' | k9 S6 g/ X
Mitsubishi
% j# C e$ Q+ M: H0 X5 G% W R$ y) {5 X2 D; B4 V" \
相比之下，大众集团拥有：
# Y- u# u! X' R% E( {
- a+ h) h& l* y& S# K8 v# u7 gVolkswagen
& N h9 V7 K3 F# P+ Z! dAudi* F$ Q8 ?/ Q5 N) k
Lamborghini$ l4 q: g6 a' f/ M6 U
Bugatti/ Z/ X& k/ X; v
Bentley5 N( E0 p6 h" Q) m6 h
Skoda
! u% K- h. h$ t( c# }. oSeat% e9 o* Y: K0 }1 y# V: K
& R& b: z7 _$ r8 a
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
& Q8 }$ D/ T, W+ J! d: x4 C$ `4 I3 u
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。' v/ j" P/ k0 z% g" ]9 r+ `4 x
5 K* M* f* L. f( M$ ~
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
$ }7 G ?& O0 M/ Z) Z$ C0 V
7 y$ C& o! X7 g* X个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
