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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 1 [5 m8 F* F+ z
# ?9 b8 b% O" Y1 {4 g: w6 \菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。. U5 M4 D# R/ d* v3 Y* \% R
- g, @8 K H$ a7 U" M一旦合并成功，旗下有：
X# M, q2 r4 ?; a! R9 Y& s! T' y9 g0 J8 K& Y& }
Fiat
" D8 V) v7 r4 V( y6 XChrysler
/ |" S# x/ G2 |3 T$ `! G0 L* ~Jeep& K- D; h2 q2 P6 D$ A
Dodge- \8 S/ q# W9 }: y
Alfa Romeo2 Y0 ?, S/ [; r% M4 a
Ferrari& X$ i- ?- i8 b, l3 f' [
Maserati& _$ L3 d J3 |" J
Lancia( d5 i5 K! E. @4 o& D
# J5 A1 d, L j& iRenault) S) Y, ]2 l) w1 C' p
Nissan7 W9 a2 _- \9 @* G
Infiniti/ b2 |! Q2 c4 @3 E$ b8 ^9 d. S' @
( C( S; z0 t# u间接地还拥有
9 Q. J- W {" T# _
: R; L% z$ M' ~Mitsubishi
, G: \' U+ w- p; v' R. P+ }
5 F# h) b+ V7 [+ K6 e/ @: e% \相比之下，大众集团拥有：
6 E# M& e% `1 M/ @1 `+ R5 w
' E: D2 u/ U7 X& N5 ~0 O, f$ zVolkswagen+ B+ ^5 R1 _9 _4 T
Audi% x/ u" }8 {1 \. i9 F3 N
Lamborghini
- y7 U5 `$ s; J- W5 H# uBugatti7 C5 t7 c- [* P+ J' G! p4 P1 D+ g7 F) Y
Bentley# b8 R: K- {6 ?, o
Skoda( t/ T* g" r- H: x3 s
Seat
# U, l$ K8 o0 |: @( g8 O5 R6 m% d- c2 T' T/ d! K, {5 j& _0 e% r3 K
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
8 k/ z! n# }) m: ^2 N
( g- ?" @! y8 t- _ a! }, E大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。) N9 t2 ^& l. ^1 c
; t& J2 r3 T/ M |
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
8 w3 ]# c' x0 g* `. t2 t2 ~- U) D
. A8 R, I. a$ Z- {7 y个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
