|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
% ?) v/ A1 E$ r! T
, G' N, y- k3 D( Z0 K% d& C菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。" ~8 a5 y# U+ {# R
3 z7 F( C8 V/ q7 {一旦合并成功,旗下有:
o6 p2 h/ M* ~5 G$ X6 X; m% h; c, E+ C+ A, s8 Q# ?/ B
Fiat
' J7 M/ v: C% `. G+ u2 P4 XChrysler8 o- Q I! u0 {: T8 g+ X
Jeep
/ E4 s! c5 C9 c5 F( }Dodge
$ I) U$ P! u3 X$ ^Alfa Romeo
' ?( v# s7 j0 F* J6 N. `" cFerrari; M8 J6 K" O+ K, m3 ?
Maserati
* m) O* R7 L& R X' O) HLancia+ O1 D" ]/ z3 g6 L! R \# Q( x. I
1 w; h$ w: F9 S( XRenault
& n5 w1 {$ i) D0 YNissan
/ i9 z9 I; R0 \. \7 _* B& GInfiniti
) w+ b% R. w3 I. Y6 [: z+ t4 o' W! g/ {+ ~4 B& S/ Z q4 I
间接地还拥有$ G* o9 R7 v8 a R# B1 M( S
1 L3 |( |+ h( h. w S& a# ]
Mitsubishi
, v- E7 l% f4 Z% I9 @8 R' m/ W5 x2 Z* L
相比之下,大众集团拥有:
! y7 N/ P. U$ ^& r1 h9 `% A# ^
Volkswagen. g4 u1 M& }8 B
Audi
' s" O a9 t' l. ]% {$ [* P0 Q4 ALamborghini9 e( p, K% B2 G( Z
Bugatti
. f8 M! M' d1 {1 PBentley
/ i; H2 ^* f- q. P. m4 {8 g: X$ BSkoda
. U; p/ M/ c) T9 a: {; ]Seat; [% v* r9 y6 P/ Y
8 H D+ V! O- @; q
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。' l9 \1 F$ j5 { e8 k; `
5 j+ k/ |" n6 J1 P0 M5 i" ^/ b大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。# f- A; c* E0 a# e7 _" w# U6 q N
8 \) Y! N8 X# i' }! ^( ~! g
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
; Z3 T: h8 O0 j& A8 R4 a/ [7 G
1 I- s, l# J A2 @个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|