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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
% |/ C# \: U. R9 v/ ]3 S" q: W' E! m* w$ T
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
" w9 T! Z9 a$ H- Q, p, O: d$ d; M/ _ z3 q' Z9 L! X9 L1 y
一旦合并成功，旗下有：/ P5 a4 ~: q3 j7 S5 D2 ?6 T
7 B& [& H; _( a; ?
Fiat
% K" z: ^ D1 I+ O( M" a. W: }! zChrysler4 N$ h" n6 N' H! Z6 f& A: U; s9 L
Jeep8 {* h" p: O0 c [& c2 [+ K9 E
Dodge. i$ ?7 |5 E$ I7 R
Alfa Romeo
! \; e/ {) \+ X/ HFerrari
" {$ S/ Z0 ]* ^6 t" y' @Maserati/ T* P% s' y9 b/ {: k
Lancia
3 V, F+ P: D; W8 k, V5 R z
' Z! ` x* y+ k# K& [. vRenault. F7 f% I& L; t' b2 i
Nissan6 c& J& d. V' Z9 U/ I$ J
Infiniti6 P9 P7 h3 @" a9 z3 d5 @
2 g* b g( }* Q8 r+ H3 C
间接地还拥有6 ]2 z* j/ g- x
( t$ n: J$ r* H7 s" g9 u# w" ^0 O' lMitsubishi: s0 d& E! q+ e/ B$ A2 W7 f
# d s- I" F( }7 ~* u* S
相比之下，大众集团拥有：0 ]$ G: P( _; t k3 b% n+ `5 s
$ u( D) Y0 R0 _) Y1 Q, [
Volkswagen' k) d+ }+ B' t2 C7 m m8 ~& b% I5 ]
Audi& L* X. }) |8 w
Lamborghini! }; P1 `% S( J9 C9 l, Q0 ?
Bugatti& B H: C& l' n$ O- E
Bentley+ c- @$ X, m' N. o4 O
Skoda$ _# P* q5 s& t4 n* h8 [# F) E
Seat
# J9 ~1 g% A V! b5 x
$ Z/ r1 _! w2 Q& M) q表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。1 {7 t4 B0 j7 W. }
/ U( N+ c- b, ^ b" F* ^1 u$ Z
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
- q1 E' _! Z/ A
/ j6 I' [' V2 D7 H; ^& L: S飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
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# P& ?7 W; I; K' u' p个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
