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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 , Z" w; f/ R3 j" b
, y' Q2 \: x; b- t$ F菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。, D- Z: j7 S1 }0 a
" D" j' H" {) \+ b) A4 X一旦合并成功，旗下有：: `0 q6 s% R- h8 n
) ?, h. t* S! v) k& v+ xFiat
: G) ]6 t# {+ @1 Z" I4 BChrysler" j% P! j0 ?8 P# E Z
Jeep0 \ b0 G1 t% [( u4 R) D+ w
Dodge, Z1 f, ]5 @7 I7 c5 Z9 L2 ?2 @: h
Alfa Romeo
/ d z3 U- G4 p4 ~" X) F3 yFerrari8 Y7 I' [; j. s8 j6 r% N
Maserati
! m; {7 Z( t5 e/ w }! ILancia
+ y" W" k+ F d' m$ E9 @7 E
2 v% G# C+ O9 ERenault
2 t* \# K0 W7 L3 tNissan( c! x( R) F3 T
Infiniti' g+ m1 ~, W" o/ x* e* V& N
( @: c3 E( |8 t ~0 j" T间接地还拥有
0 U- z- @5 }/ O6 y
4 d5 N( ^5 A* xMitsubishi
0 \2 Q+ a y% S: \' }- O% a9 x' S( d
# y6 `6 r; G4 h' i* \9 S1 Q相比之下，大众集团拥有：. x; F* U5 I8 |4 z1 X
3 j% y, @% ]# Q3 p9 H, F2 u
Volkswagen
! y3 V) |+ ]9 |. S6 PAudi
+ v, l3 x3 A. F$ Z' dLamborghini
/ L9 J1 O3 V; D3 X+ BBugatti% }3 O4 s6 I' w4 A, o
Bentley% Z. Z9 k. `1 e9 z
Skoda, H s- W# z4 \" I
Seat
: \$ U: j$ s* f. p% i6 s+ }
' ^ @( f6 h0 x! q- [表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
/ g% J' V$ S# Z& n& s( A
3 ?6 ^7 c" T( p0 N8 o( W大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。% o' o8 P" @/ A+ e/ }$ q. T q
) U/ R, k+ O q- u飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。+ d* T5 J- Q; h* ?
4 a2 I9 \6 @# {9 W) k4 |: N个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
