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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 # [( @$ ] ^+ t( |+ q
0 a; i# n! i) k/ B菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
* A+ F, r g/ _, F0 o0 @
Q; @+ K9 |- \+ G$ I5 A3 K' I$ Z一旦合并成功,旗下有:5 V0 t% l) @$ T4 t' z4 v
! ?# u8 p; f1 S A
Fiat
, n, f7 }1 J" B+ [; D \4 eChrysler" g6 c9 E" ^& @* r) f
Jeep5 \/ y: K" M4 m2 f6 d
Dodge
" Z; U( l% M: {( h* Z! {Alfa Romeo, h5 r9 n8 K0 j; ~9 C
Ferrari
- O& \) {- q1 U; J% g/ ]% H9 q" EMaserati+ Q" e) k/ i1 f# M
Lancia
" h. f( @5 h" w L0 b" H+ u! X, P$ ?/ ?0 ^( o
Renault
( F6 O5 D8 M# I& i" p3 uNissan, z4 N7 H. l; `$ @' \' X7 N% }
Infiniti
% h3 l# x0 M8 U8 T" }9 W& s. N. _2 w5 S& D% _( L
间接地还拥有
; c3 J* c4 d# `( v/ r* S1 n( j( Y5 A2 l
! E; E6 S$ Q' b, f# mMitsubishi$ @ w2 I' u* }" L
+ ?: K6 ?% ^7 _, b7 R
相比之下,大众集团拥有:
+ t7 V1 i7 d* K1 F! A( z* }* H; `# m! K! ]$ {8 n
Volkswagen
7 I$ c& E& g" X4 ~. V2 pAudi$ I- B6 v) ]* d( c R, v! v
Lamborghini
- O3 c7 {, T$ e7 kBugatti& e3 F& l) B3 C& S+ t! U: |# T" B! ]
Bentley- J# J9 @, m `; R* @" |
Skoda
: x9 `0 G" ]# h$ A; j0 q+ P2 xSeat
3 d; \0 i# O# I3 c# O }$ [- ^& k `+ X- F
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。9 `% B4 w" D8 S7 l
- G4 Y- q0 V/ F% y大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。2 |5 ~; X7 j8 K9 m/ s+ d
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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