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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / y; Q% H4 y7 n ^1 L
8 I+ B7 S M+ ~9 q% @
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。9 @# Y7 S& R5 I6 I( L( B
% M: a$ v) g: @9 C3 b2 T6 M4 k1 @一旦合并成功,旗下有:
3 p& I0 I, l# k( T$ [+ C1 _
$ q& ]- G" O5 G, F; t% t' a" B* i% KFiat% Q# V; S; T1 N" P/ x
Chrysler# r7 E4 w5 M3 D
Jeep9 t1 E" e9 ~2 Q
Dodge( m9 k/ l P+ X! f
Alfa Romeo
( ~# {& I- H; o; n Q9 V$ K6 Q) rFerrari' ?9 \5 h+ ~2 s, U
Maserati
! m( V# j U* L- S2 BLancia% Q% ?' Z% D! T& E0 R q' P+ G7 T
( Z; a. R1 `1 L3 n/ q7 B+ Z& E" I6 LRenault3 f+ _' T* G' b' |
Nissan
8 P. i/ b5 v2 f. s6 AInfiniti
4 }3 h8 o6 I) A, m& L6 L* B3 I8 U7 E9 G
间接地还拥有: h+ O8 a3 H6 J& r! _
0 F8 Q# a/ m$ \; \4 O
Mitsubishi( `1 e r. ?, X* N8 X+ v( e
Q; f: |7 e4 K: v1 [! l; e m0 ], a
相比之下,大众集团拥有:
P# }, d1 C% O o# V: Y# r
# L! j6 T: P1 F2 LVolkswagen
0 D, W; m/ ~1 O- }6 tAudi
! R& z# q+ ^7 a6 e) I: SLamborghini2 b8 j: G! M- N( w2 [4 b
Bugatti% l5 b/ M Q0 W9 H; g2 Y) k' g
Bentley7 d9 w; }# x* T1 }8 K* | N6 d
Skoda7 j6 f: y$ [- J5 s6 F
Seat; a6 q1 Y2 @& V0 ^# w e* E, x& e# {
& Z3 e1 a9 G! A8 ^5 f( t* L* }" m. n
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。1 u! f' s0 ?- e9 T* |
1 [- x8 u! `! Q) n9 C* ^2 w
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。) P( o' u3 z+ C; |6 Z
/ h. X" m8 z$ W
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。3 V7 [3 O: F5 R y% N
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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