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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
0 U) N3 A/ j7 f4 {. {/ J* W( e2 c# a. \4 g2 K1 s# R
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
% s5 v/ n& ~5 L3 c' |. {# v# j
0 s' [+ s1 C: X( L- ?: K: l) c一旦合并成功，旗下有：+ V1 k' a5 z @1 i
- u% j0 {# k' S% N8 r
Fiat5 n- w. g" P: I- M0 e" g
Chrysler
3 |/ y- @, a0 N* rJeep
# x) J5 g# [$ k: ADodge
% J. U& |' u& j; J; dAlfa Romeo- i, S9 _6 V$ k( W0 |; w" L
Ferrari
$ Z* m+ K, t+ C% V5 PMaserati- i; r4 p5 s# k% k0 J
Lancia# J* h3 I9 z% ]. m5 i; a
6 Q7 S/ X2 V) T& y, t7 m/ LRenault
. t' ?# ~- t( J( b) |& o, @1 G% c' YNissan
7 @# G6 V! A0 a% L" ]Infiniti8 R# r3 v- V+ x7 i
" _0 V: y) Q7 r0 Z- e- K' k! M
间接地还拥有6 I# ?$ e/ j& A$ i2 N
0 F' Q! P3 X9 R7 p8 I) d& \8 bMitsubishi- [; {: P5 [( h( T- Q
: G6 O. t: @& A6 t7 m$ N
相比之下，大众集团拥有：
. Q6 G8 U3 @, f8 d+ L5 J7 s
- s& a: D1 L; i1 r5 \. J! xVolkswagen
?- y& V8 R- m3 H" ~1 ?Audi; W( Y4 K* @- V
Lamborghini. }5 a7 w) |% c
Bugatti4 w0 ]: D" j3 I5 i) N
Bentley7 ^$ L1 O7 ]8 z% o4 U
Skoda" l2 Q& w0 k: D
Seat
2 D: v9 H0 f/ u# N3 a; O+ l+ P) c+ H% Z
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。. g$ P W( h T2 O$ g! g V
! J1 t8 _9 y" |
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。. J: h. g. s& N3 q8 R
9 S; I3 [+ d+ b8 p$ ]0 r$ g! g飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。0 `& n! a1 R" d+ D4 l& h# a
8 a* e! v( g" x/ m- l' I个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
