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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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4 H+ ^3 S; L J8 q# N4 h2 W菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。' S8 ?7 q2 X5 T' X3 Y% p1 g4 a
: L" Q& {# J" C' j' v
一旦合并成功,旗下有:4 \" m( D( a' @2 n
0 s: [; \ I: q9 F' s8 G. h9 r& ]
Fiat
: T d5 @1 D% N% yChrysler, ]5 f, F6 u- ^# C
Jeep
2 q% v6 I4 r+ O! R$ xDodge4 h& S& c, v7 ?2 m5 Q. v1 n, w4 E
Alfa Romeo
1 u7 @+ d7 m! Y% \Ferrari
- o6 \! o, G% w$ g' p6 iMaserati
. ^) R( n/ ^5 DLancia
: ^2 H2 r5 \2 V' F3 u5 `- h8 z- w+ ?' f
Renault
- f* R7 K' Z& K: C" m2 uNissan# q! @9 ~$ P& t/ T" c
Infiniti
$ r5 w1 g( r o3 j6 f9 A6 j3 p, B* l! B. [
间接地还拥有' C, j% r4 D" M- S9 ^( i: H
6 Y0 n0 I+ q8 A8 i6 X
Mitsubishi* a! K) u0 Z( L% J
, I3 K8 p. A, {" K
相比之下,大众集团拥有:- D, I; F) C: L& h# t8 w& ^6 T
) Z& K' J: O5 @* d3 IVolkswagen4 _/ H& O; o$ F
Audi3 Q j9 Q/ C7 x3 w" E/ t* l
Lamborghini0 o# z# Y6 u$ _: O5 e6 Q# B
Bugatti) J4 U( r) T9 A" D
Bentley/ |) e9 j+ o b, K$ B+ M3 v
Skoda
: W' V0 f7 A/ J. w. f& KSeat
- ^% X) W8 ]& K1 F( ?* r. Y* s6 K& @6 _+ `5 V0 E
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
2 P" t. o& \' z7 U( A( u H, t' p, g
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
) c$ l% s. E( P% K; ]( g) q! ^5 E$ B3 o' n4 T; k
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。- _/ T6 J* S# B/ Q+ F: C$ c! r0 |: F/ W
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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