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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 # P/ \0 U! s- m) W! I- {
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。8 l t4 q8 `/ p+ j. |* z
" _3 b& M" P, h/ [8 M$ [
一旦合并成功,旗下有:6 j" _& c9 `0 }+ P2 w$ b
" U" l4 B/ G2 d% {5 V3 B
Fiat
- P. u$ _- W. W2 P3 e8 DChrysler
- R% [7 C, H; i4 ^) t& @5 ?' W4 ~Jeep
1 y( \- `9 i% yDodge
) t+ N0 i. V6 K6 SAlfa Romeo
9 O; H) C: a& G: JFerrari& [: r' n2 J& J G3 @
Maserati
0 M& C9 ^+ r% n; @8 DLancia' R1 c+ U m& S# Q
6 _2 e, |+ o, Q' K% Q
Renault
! D- @3 `# V6 u+ Z7 U( z: eNissan
- l' p0 P+ E lInfiniti
# X( G* R' k( f9 V% K# a( c. {- I
间接地还拥有
* n, I V* j6 d! G( |" M2 V7 H% y3 R: Z ^9 Y
Mitsubishi
5 x# ]3 l4 @2 `7 ?2 H0 f# A) L- k5 b3 i R4 t
相比之下,大众集团拥有:, S4 V8 U M8 n* s$ S7 y
; r# _' p8 L/ I" zVolkswagen
/ S7 o) h8 T# U9 ^) YAudi/ U( B6 _8 b+ s& e% z7 J( t, a
Lamborghini9 x9 b' ?/ B6 G3 g# N
Bugatti& R) Z+ M( x. k! ^
Bentley
0 ]7 |2 Z' I8 S( ?. @' p1 @Skoda$ } [2 W2 Z! E5 J& |+ ^$ [, a4 @
Seat% X# ]) p6 A+ E5 O. t
$ {$ X1 _; F: H( @( {# y
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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. ]- ]+ w1 B; d3 W大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。) l% n+ V6 k. l, p* H8 t
: I2 j: r5 a: t V9 |飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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