设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

    [复制链接]
马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    2025-10-6 22:20

    • 签到天数: 3580 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:320 Y- u/ y# g5 g
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    # O2 S$ J: o3 D5 @很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    9 n/ M, i: I; N! t1 F1 Y& `很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    / i# t' q: O# T2 b用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    % \" g" G) |+ k) j  ?  x8 P3 |
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    - C5 a+ p3 F% ]" L: R* {  F7 |左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    5 i* M1 \8 L. L$ f; U1 q! [

    + _& g. [" v& N! p* D8 e/ f/ r/ X迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46  r, |( c6 i6 H7 W' {% @; I
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    6 G8 K  M  k4 J& n- q. I% o1 G( ?) }
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    + p8 q# c" p% t  S( l" \4 O
    五月 发表于 2019-3-16 07:46( Q+ _8 E3 y% Q) }( ?& {% \. ~3 j; `
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    $ s. o+ W; }% h3 _/ |) \7 z

    1 c3 J3 y1 `. G) f9 TAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:462 ]: F) X- L6 R
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    1 S' h. {1 e. u/ k发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩$ y, a. q6 x& a
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩  X9 ^- c, X# d* {$ M
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    # p) `2 h; m! A/ @1 G; c" p真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.# f' c* O" a. v3 p2 A$ g0 K
    : s" ?* x* w& N+ ^' H
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    & x4 m3 w3 b2 d4 y. X
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    11 小时前

    • 签到天数: 3044 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:259 q0 h$ D7 `4 g. O# l
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    5 U. f# ?; p6 n
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:467 ^# c' M9 ?( [9 s( B( A, }! k
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    . j5 j' e( f2 X9 W( ]8 D
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    ; y; S' @* a- g) O: W( b! d这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    7 J7 p  D( p" E8 @1 u% N
    是我搞错了攻角的定义。/ y, v; K& p# z4 D' ~

    3 w% ?% u9 U, x# v不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38! E* z3 Z6 |. D; Q/ Z6 }6 K
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    1 W/ V4 ?3 F# Z  C放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    ' y' }! L# F# u
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    ' L5 C" f" U, Y6 J; H/ N4 U1 y/ ?
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    7 _" w, _+ Q. H# e( T8 W抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    " J" F6 g- @) J) `6 b8 Z: x, ^) q# W1 d2 X, d; n9 Q" F1 O
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。5 J8 L* f* A0 @. v. [( ^
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700" i& |8 c7 f" u6 G  i

    ' k! q0 Z0 p3 C2 C: x“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    ! l; h4 k5 i8 e$ p
    ' t6 ?* S7 A& i, Q, I8 R故事看这里：$ T$ c( l: O* O: X# d

    8 i3 R0 `5 |' k美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报$ v' M. m7 |0 L# b" j, x
      P" J$ k( V! S6 i  r$ m

    . b+ i7 n" M0 j另外一起：9 m6 d) @3 p. H( p3 [0 C( \

    & a8 s% v/ V, u1 U1 c( H9 H1 n# \“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50

    • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:589 r: w4 H0 G! [8 k
    是我搞错了攻角的定义。
    7 Z# D, f2 b: _" h" X$ s' R) [- e
    3 W- \* m* U% i4 Q0 m& L, S不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    & m6 {- }' T& V& ^3 N
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    ; N' e8 C* `/ W5 R都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：4 h! {" K5 H5 D
    $ S% `1 X3 q" [+ \5 |5 c# c$ P
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    : n  I3 B3 w, i+ C+ d是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    ' n+ B" E- G1 N- d: l是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    ! w6 P2 b5 J! }: ]1 ?2 R. X
    简单来说：是的。/ F9 r4 a5 r  K" i# }3 O
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:580 G% h2 i: W8 |# h& b3 u
    是我搞错了攻角的定义。) O3 M. {1 q3 O  y# W
    ! V3 Q- H$ N: r$ n$ u' L. @
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    : N# O+ ~; M. v4 [用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    - |& |1 K5 p) V" T: D& D比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    + T' ~; s! f5 x* a. f4 ]: |如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。# @& f. l1 Q2 H
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:236 D. x* q& }4 b
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。' {4 Y: V+ l  q1 M0 ]  d
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    1 K* K6 h2 |; T1 F) b* k
    一个纺锤呢？4 b; g' B* ~3 z; R+ K6 I8 D
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26& S& j" k2 E! l* l# N5 |
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。3 Q) D$ Y9 [" B* d4 y6 y
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    : g$ Q' c; n, I
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。5 @! {# O6 V- e" `

    1 ?, Q+ A- x9 r0 |, S: X1 }' Q至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。$ b' p+ w- g: e

    8 U* d: m# p/ g2 y# o之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 ! ?9 I0 U, ^9 @! I/ }5 d
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    - }$ q5 I2 i6 E; f' |6 G: F# USW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    & E7 ?2 m8 N  f2 @. k5 Q2 P; |
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    ' W7 O- ^7 p4 i3 f- L" W1 B如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。/ |7 \: @& Z4 y7 E) x; F5 w8 b* z
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234567下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-10-19 11:51 , Processed in 0.040075 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表