|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
% D% j4 j4 u5 ~/ b0 Z/ u$ |7 t* D$ Y" Q. _0 I
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。2 d4 x" R1 Y! g- I
1 ?5 @) N5 y' D/ ], v2 i5 B$ V* U
据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。" p5 A5 ^4 g$ L* C6 {' j
! F) U" s' F: c: I- {! y
报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。: p9 H8 k7 N& H$ i( z% c
+ ], n9 R+ @/ ^! Y3 t
据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。8 J) K) Z8 e" N: _- Q! |
$ R1 t. n( z' @0 L+ mhttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
5 r' r1 F T& A' `$ u. d
* p. Z3 V b, }( Z" l% g' x8 C4 _==========================2 `0 @! ~8 r9 Y% b
+ @/ X6 P- |5 M" E, n$ S) r5 ~
这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。* O& O* L4 E0 u1 S2 C4 D
. p$ H+ S) n6 O9 q上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。
) }$ n1 D! G5 k8 A; @0 {6 L
: X( M6 K, j+ f% g F
# R. o/ H+ |: F2 x' [0 d
. A {! @8 b0 b5 g) h9 j* N
6 u6 N6 s5 j. D- l4 O& ]0 h. L: M) V
5 N8 ]5 q( w- X- S! _. E; z- i- v2 u/ C) M
老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的7 H# U, ]. b& _8 A! w. }
9 @& g4 O9 K# _4 P' V5 v1 t
0 j- ^7 K) _1 M& Q: k! l3 a( L0 C, \5 E6 R- u
特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？6 X; m1 F |! d! l) H" |. Y
D7 m) J. B# l
0 G8 D6 O7 p c7 X3 D+ V X$ ]! `
' C, r8 m$ R- K: D0 H3 y即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。, Q# c9 z. g+ z
& j4 i: _5 o$ d+ X; A
1 |) c }( F. v ?1 M9 C+ A/ ~; j6 I) A' j, n& `3 q: a
这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。% x0 o3 b' G" Q+ b W0 F4 X4 E
" c/ p" M6 _* K: q0 `& C
上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。
0 ]* ^0 w& ~5 g: L |1 T9 u* [
2 o e0 W+ v" Y8 q. B6 |6 _7 I不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？+ s( [( n- n# C$ k( s/ B1 _$ Y
1 J2 X L: E3 q: o9 @1 u
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。3 t; a7 G+ z! }3 n/ l
) c ~6 y: ?% I" @: h% x L; N那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。
1 z( l, H6 }8 P" G9 h% p+ s O9 p) N$ L* k0 `3 a9 f
欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。* ~3 ` w6 B! }7 D% B
5 I# K6 `7 l% f$ E6 h$ J
据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。. G% q5 }3 u; s- l9 S
v* P7 ^* [2 R4 m' H
（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-7-11 21:35:04
