|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
5 O9 f* V* Z# Z* u8 _* }% K+ m5 x, C1 ]% u4 _
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。
0 r W; Z, W( i5 k; U. B5 S4 N2 c
; q' @4 h* w! h' d7 s0 S据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。
2 V) ?" W. G' i5 B6 I. B! j$ @" ?& r/ H- H
报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。: b L3 F: a- {, X9 q/ F9 d
3 m6 }% T8 X& ? W( T) |, x据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。+ s# d, a% C* A
. l4 Z# Q' m, a9 z' R. U/ [0 T
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-13938929 x' X! w& j5 U4 @! {
. M5 Q9 q3 Q" G; u
==========================, T$ N, Y! x) G
+ V! m( ~+ q/ Q9 t: n" H% A这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。
; a& V* r& k7 F. W& a) L, r- k( c, w$ Y4 @" A- o0 j6 i
上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。3 C- k# z1 \2 k
. P2 l, w9 W/ p7 N3 G& q# ]; W
# r" n9 v2 W. M7 N/ `' F& ~9 u3 G
( B1 w: k; x* u. T' \( k, d; J6 i# Y
: a3 k, M- z: j( Y* |/ Q
- G7 S: M: ^4 U. i/ |老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的9 ?( F" Y6 g7 A |1 o# P- A
- ?# o! K! R; Z6 j
' V) f- f! Q0 L" |6 ~ r
6 K7 d& S) ^& E特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?2 b4 z4 A2 p7 Q6 K
2 ~3 a" [. J1 c7 G, ]* k4 }
Y3 M" a. V" Z
0 }3 g, v. z$ q: E$ ^即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。
4 z O9 W% J' H% v# o1 I$ e- s( \) @3 T h* x
% U4 P! ?6 x: t
h0 r7 ]$ T/ u+ R
这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。. `9 x( h# Z& \" V
6 ?" U/ W3 Y" Y$ m8 R+ W上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。
7 @5 g5 W$ x" s2 }8 _) w( l# F3 A/ ~% N0 y/ @
不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?
; Z4 J* P1 H! e) B/ r6 H7 b7 w! F: K* t+ @, v: I" t- v# J( n/ t: J
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。
" M! l: ]' k& }5 y3 i% ]- ] U4 Z7 {" F3 \ Y0 U1 ? [
那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。
+ r+ V: C, l, z! Z) Q3 N) E; \& W L; p+ M5 e: C& w: O+ b
欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。
+ P: ]6 J% S% _1 V* n9 _! v7 o& r0 q& O
" e ~7 _( N. d3 \; E1 ~, b) p# `据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。" X) c/ a p/ ` {& j* ^; N2 j
3 Y( L& x5 I9 r3 t; ]0 E( o(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|