|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
# p& J) ~2 e/ W" k2 n
, p1 T6 I! \1 t# l2 f& j t* b3 f p中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。
5 L& P3 j. c3 q1 |+ L2 Q' }6 O" X/ e
4 _+ G$ _8 t9 S- T7 u6 I0 m据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。5 k) C h( A' f- I; { z1 G- t
- U- ?) c2 T9 Y+ W/ t# i
报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。
& C. k- H! q) k0 M# }7 \. F3 k; @6 B7 \- \+ Z5 Y: }, A% C
据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。
" m) w/ M7 z' Q
# D) N! j8 P/ m3 b" {+ G4 M+ J* chttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-13938922 T+ n. O' u" }
2 N* V. x1 v) \/ v9 A; d" S==========================2 p/ H& ]2 F& j" E2 H2 _9 t3 ]
: |4 Q; V: w+ Q这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。
1 g" a5 Y5 ]- G( R Q0 H# d& S. h2 Q% |6 E U
上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。
) Q2 \+ O+ L: U+ f3 m
8 A+ D! S/ N/ M) H$ x, V" Q
4 u$ k0 p0 s& Y. J5 T0 V4 ^
" o4 ]1 o) h) q7 `& b9 m6 v I2 ?: s6 A3 O% ]. t% y* g; g
: S- K5 Q1 b0 ?% a, g! O$ s5 ~. y4 h s8 f3 S
老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的3 A, ^& ]0 W( E8 C
0 a1 t9 [1 S, Q0 u% ?# M
; W% U" C% f( s" D. Q" A$ {, t: _/ F# W
特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?, v, V- |; ?+ C1 U" X
8 h9 j6 t/ ?. ]
- F1 w- ~- q% T8 `' Q, j9 A
+ H& h! I: _: o. d
即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。( `6 y) P, h( m) O# o
4 L, u) m' v$ a! d
% B/ A/ l+ a% c; U* ]$ h1 U5 u8 Y
3 I$ k5 f) N. z* K2 M6 M这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。& k" F- P4 N7 y# x; `8 r' \
1 R, A$ \ o/ H5 g$ }上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。
/ _+ |* z$ s" h. B+ f1 ~9 }. L- n1 U p$ W1 q
不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?$ r- F1 e5 F( e& e& q
% B- _, v. \ ^中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。
; G/ @0 a8 P: o
% t6 D ?, J+ W5 o. C* _那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。
, g1 k' ~, F4 o3 l* x- B6 u/ Z$ U: F
欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。8 ^5 J: ~9 X; o A
7 X5 A: `3 T7 f
据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。1 N" C7 [. _/ G
( J/ t0 N& O( E# _
(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|