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啊被顶起来了吗。: G( S9 T. Y4 f2 o& a
( B- W& a/ |2 {4 h1 x" Y+ X, p) m我没接触过在欧洲卖车,不过接触过卖手机,经验是虽然看起来比国内贵这么多,但也未必能大赚特赚。0 G ~2 H( ?3 ^# o0 F* g5 U. M
例如售后,欧洲大部分发达国家要求两年维保,那就比国内维保贵不止一倍。
) }, [+ Y' l# m0 W8 M. V还有运费,税,合规要求多,更高昂的渠道和运营费用等等。尤其是进入阶段,这些东西的摊薄基数还小,各种合规和网络建设倒一个都跑不了。# o$ C- n0 X& |& [$ v0 p+ O. f
所以不见得多么大赚。
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2 B0 \% z7 D- h) o2 c0 Z7 j2 R; T当然一般还是比国内赚得多的。国内市场现在卷得太飞起了,所以也不像当年,应该基本不会有谁拿国内利润(或者各地尤其是美国融的资)补贴卖货了,一方面国内赚不到钱,补不起,还等着你海外赚了钱补呢,一方面现在政策风险也大,闹不好哪天就不让卖了,国内形势不好谁也不敢拿钱打水漂。; e: Q3 p0 r" w: I3 e t
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所以价格都会定的非常保守(即高),时间长了稳定下来,很可能会发现利润空间比预期的多而且在增加。但这些空间很可能到时候也变不成利润,得拿来降价跟国内来的友商对卷。。。- z% F. d$ A) }' P( c) q6 q) n
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电动车现在真就是消费电子,一大手机,走势像得很的可能性还是很大的。 |
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