本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 16:30 编辑 . N H H0 A. i0 @( | y
MaverickZ 发表于 2023-5-12 15:28& B. j q7 E4 a# R
国产新能源车出海,一个个比华为还黑,价格翻倍是最基本操作。1 r2 V- s4 x4 \ ^
木兰国内起步价13万不到,英国2万6英镑 ( ...
7 w" i. j% B7 j5 a* x J9 F. J 7 ]1 M7 x& _, }' A k8 B要是这成为常态,欧盟以后控告中国就是price gouging而不是dumping了。 5 R5 |, F1 M/ H D5 v$ @* }: f; v) N `5 B
就这价格还攻城掠地,要是按照“出口补贴”的剧本,那不是要斩尽杀绝了?反过来,欧洲车到中国还有生路吗? + b$ _3 ^8 o& e& @9 u' V" V5 x. Q: E- Z1 x
按照欧拉好猫变身Mini的弄法,以后中国电车变身欧洲品牌还会更多。电车在一点上与早年coach builder相像:动力总成与车体设计基本脱钩,套个什么壳子……随意。电车加速已经不是问题,我想象不出再快还有什么意义,重心低也使得操控变成完全不同的挑战。2 I: E8 T) a' @) ? u
2 N, |( U. u; n7 r jBMW还在走油电混搭的“通用平台”道路,油车、电车共用平台。奔驰、奥迪在搞48v“轻混动”。现在是稳妥路线,最大程度利用油车的传统优势,但要是没有跟上电车的势头,有可能被永久性地甩下。要是油车的路径依赖锁死了未来发展,损失是永久性的。劳斯莱斯、法拉利也在试图转电,成本和技术不是问题,但路径依赖太深,怕丢了“魂”,一步三回头,以后可能也就手表中百黛菲利的命,自己把自己锁入云霄。 ) K4 O+ L+ H) N; z" Z4 d P1 ] + ?: r e4 p0 l" D2 d ~在上海车展期间,沃尔沃号称:新势力会的我们三年就学会,我们会的新势力十年也学不会。未来十年可能真是传统车厂的生存窗口:change or die。
晨枫 发表于 2023-5-13 04:07$ |: B3 e! g& H+ y: V6 u$ b
Smart可能也快要标黄色了,好像Smart也归吉利名下了?, r Z# x) E4 P, V
( M! P' U. E5 h9 V7 f
Mini也“身在马营心在猫”? ...
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电动 smart 已经出来了,就是吉利的4 G/ {1 J V, n
卖的还挺贵,好像要差不多 18 万人民币的样子$ y# }* O+ u/ q* r- I. u: N- K; A) G
个头比SMART 油版大多了,是个跟 honda fit 差不多大的四座车 5 I2 n1 g" x, N. B. p漂亮是挺漂亮的