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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 % @8 L3 y: s1 | 好吧,我先占座回复了。 ' P1 `& ]; A8 A) T. |$ y要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 ! @: v" O6 y. D( b# T, {$ v9 l) S但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 - d X# G7 b z4 r4 R老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 $ T3 }6 f! Q' i好吧,我先占座回复了。: M0 |$ H3 d+ e: ` 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 6 h% h* r$ B/ a2 v/ ^但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 1 |! ]3 K2 h( T# y1 r/ Z& N 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 / i$ j& ?1 t% J我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。/ u* F; g2 ^: m- s 1 O4 z; Z! j$ D y4 e4 \* D 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 # O+ |7 Z8 m4 K( l; X 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: 9 |4 C3 X5 c/ ~0 B0 D5 K1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 5 @) K! z% [# n0 A内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 4 s& \5 P% A( j) e- @; W& w这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 $ m+ a) t5 z$ L 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 * m) R8 V- N9 y- n3 A7 n 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 , G. N3 M) r$ [4 [4 `- q我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 : Q) \ h+ w; k: A8 \- ~ 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 # ]# e( I( d/ w6 t4 p7 h7 W' v( w' Z8 y 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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