波音关于787电瓶问题的解决方案竞猜

groovy26

9 ~2 [6 x+ z$ P* ?$ j& s
我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池种类但不动电池数量和相关的机体结构，电源系统所带的电能会有较大幅度下降，相当于也影响了飞行安全和正常使用。所以我的选项还是围绕改善锂电池的。
1 x3 Z! R. S. W7 ]5 i
, y5 F! ]4 w* z" R* |' d- i当然这是针对目前的情况…如果复飞了之后再出相关问题…老老实实大改之后用镍镉吧{:2_27:}

xlan1976

groovy26 发表于 2013-1-21 19:57
$ M. _5 ]: C4 K+ \我选1，4，5
锂电池的能量密度是镍镉无法媲美的，如果要更换电池，不动结构电池所带电能会有较大幅度的下降 ...

嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 00:25
2 r- M% t* k8 w嗯，也有道理，波音肯定是想尽量不改变原有设计的。我主要是担心波音真的发现现有的锂电瓶存在啥之前没有 ...

要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设计和认证过程出现大漏洞，这也是要通报全世界的，谁也不敢隐瞒。

TopGun

我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

7 n5 T5 L) l0 X6 `- \% ^& i只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生类似故障。而F-35又反过来可以为787如何处理这个问题提供借鉴。

因为F-35是迄今为止最彻底的电飞机，连操纵面的动作也是电动的。所以可以将787和F-35的相应系统做一个全面的对照。


4 i5 C" ?* v1 h- u' J

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 06:02
嗯，现在摆在波音面前的问题就是：如果还使用锂电池，复飞了又出问题，那就真不好过了。。。{:231 ...

如果复飞后再出问题，波音和FAA都要吃不了兜着走。

晨枫

TopGun 发表于 2013-1-21 08:00
+ r. |" G- W; U, F我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。

# t& X# Y4 ]9 X, C8 a8 I只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

  e$ L3 M9 ~0 l, r3 [3 iF-35的电气系统和B787很相像，也是全电，采用锂电池。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-21 21:58
要是发现这样的问题，波音不敢不报FAA，FAA不敢不公布于众。而且这么快就发现了本质问题，这只可能是原设 ...

: @/ G9 j8 g( B道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好
# k6 J: K* d5 z. @4 N! m% l我是担心一旦这个问题短时间得不到解决，临时找个镍镉电瓶替代也可以，当然波音肯定是希望继续用锂电瓶。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:39
" g) L2 P, M' ]- N道理是这样讲，不过他们之前也不是没干过隐瞒事实的事儿，至少是部分隐瞒。。。这事儿还是少说得好{:3_53 ...

2 c0 d  h# W& l1 P说是可以尽管说的，就是别急着下结论。估计不会是简单的结论，否则这错误太低级了。

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 22:00
' i7 T  ]; i, C我对飞机的电气系统知道的极少，不知道该投什么票。
9 |0 K! B' w! v5 b0 @
3 c- q. K3 s5 E2 {# @# o只是觉得这个故障对F-35很有利，因为可以防止F-35发生 ...

7 d4 p% }  V# Z这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的，那液压系统是不是只管起落架收放和前轮转弯？还是干脆连液压系统都省了，来个全电飞机？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 09:42
: i3 b. v* [3 n4 j9 s% X这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

# |. ]4 s  [* I6 d% t6 i
7 Z) A1 r2 X3 }* C" c% F4 C, v好像是全电的？但是我不敢肯定。
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3 b" K: V0 q$ N8 K" i

0 b, z/ z7 L; `$ H/ B' ?

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:14
- R, i7 e: i# N7 m" t* ^! t3 W0 b好像是全电的？但是我不敢肯定。

3 p* ]$ w" W% u5 W起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:23
7 }( z5 u. Z  i6 }2 j/ ]起落架收放也是电动的吗？那可太高科技了。。。

! |8 X7 H7 W  R2 M; l/ J: Z我不知道。

( R/ ^/ f, `. v

; Y- ~5 r6 _' y! G4 F  h( B

8 x2 q% W+ f$ |) r( {6 Z$ F) G

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-21 23:25
我不知道。

7 Z1 V) S& P) g8 ~! A$ g那天找个清晰的F35起落架图片来看看，电动和液压驱动还是不一样的。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 08:42
, P+ |+ U) G9 h9 X这样啊，F35的操纵面是纯电机驱动还是电液伺服作动的？如果是电液伺服的，跟787差不多，如果是纯电动的， ...

全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:29
全电的，只有局部液压备份。所以IPP成为关键系统。

; L5 f  h4 s5 T8 x1 X3 P% J起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 10:32
: Z! ?% `4 |. Y起落架收放也是电动的吗？IPP是啥？

$ o3 r8 l6 g1 u3 D2 \& Q- S起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU、空调等。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 00:58
起落架不清楚，可能还是液压的，记得飞控是全电的。IPP=Integrated Power Pack，包括发电机、启动机、APU ...

嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕竟空间有限，又不必像客机有这样那样的限制，能整合在一起最好。不过应该会搞个备份系统吧。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-21 11:19
嗯，我也觉得起落架要是都能电动的就太猛了，IPP原来是这么回事儿啊，应该是战斗机特有的东东，毕 ...

有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-22 01:44
4 `8 f# x5 e7 @有，备用系统也有问题。可能会整一篇东西谈这个问题。

" o1 m1 U3 C: u* R$ g是说F35的备份系统有问题？

holycow

我也选2和5。这个组合其实是现在波音能过关的最低标准，其他方案都要搞大。
0 T7 k$ Q4 @; O
ANA那电池是过充电了，所以充电回路和保护系统非改不可。设备舱起火不加灭火装置也过不了关的。

至于波士顿JAL那个电瓶在正常电压下起火，姑且先认为电瓶制造过程中混入了杂质。如果是电瓶设计问题，那就麻烦大了。