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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 , h- [& t# d: o Q' M; m$ ]好吧,我先占座回复了。% e7 D# T' n6 B$ B7 R( _ 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 ) d4 ^4 N6 u/ [) A* {, Y4 V但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 ! p( @9 R1 X$ x8 K2 o2 h! A0 b. p老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ; v' D) C1 G) v& B. M 好吧,我先占座回复了。 ; m6 p/ |' d+ O" _ u要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 - m" d2 T0 h8 |: r0 y0 F但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 ) e) ?* B) v* W9 g波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 6 ^7 V; b7 ?( k0 Y2 M' { 我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 $ e/ `' `" S; |0 g; j6 J b6 T/ L8 V) J) D# W2 O 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 9 _2 m1 X& h7 U3 M 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: + o* H |2 Z7 j1 \6 [) d1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 ) e6 E! X8 B, _$ w+ X" Q$ U' \2 g内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 , L. G) I5 c- S" L9 c; E y/ l4 U$ i这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 0 w8 O4 V% P! s8 i0 {2 a1 m 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 ' \6 O& y' ~+ n, i9 R" `; P 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 % Q6 j( N; }( N+ }: u, x, _我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 q7 a/ N d8 W* |& h3 W: i 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 ' @4 ]: y: B0 k' {5 i离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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