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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ! O+ l9 R* s2 r& ~& T R+ Q 好吧,我先占座回复了。6 R# B: N4 w4 ]# N 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。6 O, u8 t! U0 \8 a 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 . a' V) \3 L0 X 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 + j l' f1 N, ?( K, o( r好吧,我先占座回复了。1 C5 o8 f1 l, ^- Y) [. h 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 ; p6 E9 d3 _6 {但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 $ X# n8 I% z& z' E3 c 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 2 f3 U6 J- d& F我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。0 L7 C V; T, T8 a8 H; A! Q - ^5 K1 I8 X7 J- C. {- G; t( Y这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 " v4 }1 a% C/ q; u1 F我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: 5 n0 H6 ]0 s8 ^9 d1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 & m. l+ {0 L: D; `8 I内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 , G4 H5 Q+ }9 ]0 ]/ {这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 % Q/ |: g& e3 M" V+ r8 N( K9 N) i 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 1 [2 c) S4 a) t# X, X2 P, u 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 5 G% ?& x! s1 S. {! G& z 我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 I- ^* P _8 [. C3 p 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 + y7 ?" u- Q7 h ?离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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