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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 * F4 s: g! ^: t好吧,我先占座回复了。 / h% b- _7 }% Y" K要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。! e/ W7 n) W! G0 @/ Q; U1 W 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 0 O8 p$ ?1 _7 q3 P9 p* v老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 * n* Y* o# A( g$ @ 好吧,我先占座回复了。* C1 Z6 ?* I! [. P/ k 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 + g- p# S0 x6 w5 a7 I8 E" A% X0 z' ~但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 - I; m: t! p- O- |& z1 p9 I v 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 1 _ e7 D9 v( V& K$ e& m' e/ q我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 9 B! z3 i1 _/ T+ |/ u0 ~# N% f9 v P3 C1 k1 W5 ^+ I) E7 ~6 G1 _1 j 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 1 s' N+ y6 q& \; ` 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: ( d$ r& O C# Z1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 & @# v9 m( x0 _7 k5 s内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 , t6 j) o' o! y+ B这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 " r6 `9 ?5 r0 j! Q这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 # ^. d; ?" ~" d7 [给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 , i q" B7 z" m v( Y我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 ( V* n8 g# b# L( T t( X/ X2 N 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 $ L% g" L$ {; @& f7 T离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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