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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 # Y9 a" d0 S$ h' B. Q好吧,我先占座回复了。 " c$ x2 S5 {% U% D$ j. T要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。% s5 T, b7 M3 a n& z% B% p 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 Z- `4 X, ?8 k 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 . I6 P" U* `3 h) d7 ~3 E/ t, F! Z 好吧,我先占座回复了。" p. n& n8 k/ y7 K 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。( @! @& v* a7 }+ V+ f5 y/ X 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 & k0 P; h+ e5 d2 J0 n8 W0 z 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 ; V0 x& |* O" T& a( D% \我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 6 ]- @! m- y$ i4 j4 n+ G2 O4 q! c. N) C6 w 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 ; ]) `7 U1 G. s3 O' ^ 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:) c9 ]$ |# ^7 r/ n/ q 1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 . J- Y% ]2 ?6 e 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 8 \/ E- g g% _" h( b 这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 $ f' ~- l$ A" j: w. x+ m' r; | 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 4 ]- S+ |0 |7 n, i2 i给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 4 t0 }2 v4 h ]# h. @' Q/ k我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 0 Q- |1 \; X( V" Y- Z7 p: e1 u对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 ; ]: ?' P9 G/ m$ _* K; X# X 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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