|
无尾三角翼的后缘是襟副翼,又当襟翼用,又当副翼用,实际上还当升降舵用。在起飞时,升降舵要向上打,压尾抬头,增加迎角,增加升力,帮助离地。另一方面,放下襟翼是增升的,但有额外的低头力矩作用。这是矛盾的。0 ^. ~4 |! G+ N
6 w5 j% f. E9 r/ I+ n
0 z/ J: \9 H1 A) q' }8 L% d$ \50年代的钱斯-沃特F7U“弯刀”需要襟副翼上偏,完全起不到襟翼的作用,这也是美国海军再也不要无尾三角翼上舰的重要原因之一
. D; j: k/ b T; |% n
. T6 Y+ Q9 v2 o! r7 `
# T8 F E( d* s6 eF7U具有特别长的前起落架,就是帮助增加迎角的,但加长的前起增加重量
3 B+ p& X$ U. M# @( c
1 h( ^/ H/ Z1 d6 b! x5 z) ^, ] V$ F6 ]* L: S+ q! S
因为起飞太不靠谱,F7U在起飞时,座舱是开着的,万一起飞失败,飞行员还有机会逃生,这充分说明这东西多捉急了6 [& k+ { G7 q0 x7 G& }
% i+ K7 M* L$ O/ \; d
& @ I2 b) g8 ~1 z1 M+ F# T' `
不过前缘襟翼是放下的,增加机翼弯度,增加升力,也增加升力中心向前移动,帮助增加迎角,帮助起飞离地。注意,这是还没有弹射起飞的时候,舰上起飞全靠“硬功夫”7 H3 A5 H( m5 U. o* F
; C! g* m' X0 C1 x! `6 g1 d# T
: L7 b( T1 N7 z" M
- A3 r" P1 f* e+ R( a1 U. H# z( R2 J' B: ^
相比之下,“阵风”在陆上起飞时,襟副翼基本上放平,用鸭翼抬头
7 i( @# I* v' x/ R# m8 v. ?+ Q" o' W# a+ A" z/ r5 Y
. C& q' T& I% H7 Z* A不过在舰上起飞时,似乎在离地瞬间前起弹出的同时,襟副翼也是上偏一下的; p$ ?/ `/ V: n: j7 g
9 a9 s7 Q T5 A6 h
8 e1 W2 j0 _8 P+ m
比较弹射前的前起长度
2 Z, y! k6 t( p) X, `. G0 O1 m
' j: c( G6 m1 [0 ?9 Z8 }* t$ F( Y4 I' o- }7 Q
但一离舰,马上放平,减小阻力,加速爬升
& |+ D. N4 C; k) J, p( u
# h& } l$ g9 O3 G
; G1 D- _( x) F: E7 w g |+ ^+ h4 g# w% q C7 Z% B2 g$ k4 p3 z/ b
7 L! a" j) Y2 t4 I/ V+ w/ S同时放下前缘襟翼,增加机翼弯度,增加升力,升力中心前翼,帮助抬头
/ H! Y1 `3 H8 M \8 l) ]$ _
5 a3 a/ U$ Q/ u3 ~: i8 d" q e% b8 S
& S) r* i+ V6 C. H9 t6 ^ d7 `( z6 ^
$ t9 O# I' F" N1 L6 _7 |3 a
$ o" m$ w- K& c4 n3 A* ]1 q, t' k
6 H2 r/ K6 Z. K. c' p2 b7 `! h
但看来是很短暂的上偏,在这里基本上又是放平的4 `, w+ C5 V7 N6 |* g1 @
( \7 p3 A+ P1 B; ^! ^& r T# F5 V1 P/ _1 N
甚至还有放下的
$ v* c. R0 A' K. ~! |2 x1 }* ^3 U& F( G1 c# u. n6 X! R$ v8 z, p
6 S9 T+ L' T/ i e
4 C) I* b* K! N% z* V5 Q* G( j D" ^% k0 s- M$ a. w
舰上着陆的时候襟翼是放下的% L4 ?9 ^2 V Y( o+ c9 ^
" W* F6 ?' s7 \8 e
, n& `( r# D( w' H( s) c9 o
这是在“罗斯福”号上touch and go,在做试验,并不真的降落,所以没有放尾钩- P1 u( r P) H d
; o- v% ]! s# b5 Z5 m3 B- H$ K1 |. O
9 u& t! d6 n1 k# K3 h( p, w; Z
这是刚挂上钩,还但襟翼已经放平了,准备万一失败了可以复飞,加力可能还“在路上”,前起也还在空中呢
* u: ~ k, \/ V8 O+ I, ~0 N* ~) r! z0 R
“阵风”这样的“随性”,可能和静不稳定布局有关。静不稳定意味着升力中心在重心之前,速度越低,静不稳定度越大,真的到巡航速度了,升力中心的后移基本上使得静不稳定度消失,差不多是中性稳定了。由于不同的载荷情况,“阵风”的襟副翼可在飞控的自动控制下,选择襟翼下偏、上偏或者放平。“过度设计”的蒸汽弹射具有过大的推力,有利于加速,也降低了对襟翼的要求。毕竟“戴高乐”上的蒸弹本来是给F-14、E-2一级的飞机起飞用的。! \8 {% `' D3 P& B& ?; s
2 W5 l4 J" i4 ~突然琢磨起这个,是在想歼-20上舰的事。看来还是可以的。歼-20也是静不稳定的。 |
评分
-
查看全部评分
|