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本帖最后由 晨枫 于 2024-4-26 21:48 编辑 1 e( L* g! F. `4 D
. Q$ |3 ]' B# F. v德国人发明了汽车,但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来,美国形成自己的汽车文化。战后初期,美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国,60年代日本汽车入侵美国,80年代轮到韩国汽车了。/ k/ D% L$ n& U& Z' h! x
+ s/ F# X1 w$ S, w4 M, V在50年代,德国汽车分两路入侵。在高端,奔驰300SL、宝马508熠熠生辉,在美国建立高端品牌形象;在低端,大众“甲壳虫”攻城略地,以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。. F% [+ o. \, w3 ~
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奔驰300SL
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& l: e% c) q4 M. d p+ h& f宝马508
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. B3 R W' Q+ z# d大众“甲壳虫”
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8 O( a9 U. n* p这也是美国制造如日中天的时候,美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起,还引领潮流。# \. ^& W! Z' d% x- S: [* P
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凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市9 h7 y4 V- w! N
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. l7 S: m8 P, _$ ^福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马" j" x! T0 \, B
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i5 }1 W& }# K" r. a' M5 z' m" D克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本' O/ E7 C) e Y1 o! [6 ~4 t9 K- L- |
# h/ n; v( }3 i$ [, R m在60年代,日本汽车登陆了,以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称,但怎么看怎么小家子气。
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丰田Corolla
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+ ?$ n, A" {- Y. T, rDatsun 240Z1 x4 b/ Y# p1 x' ^
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美国汽车还是不大担心,马力大,舒适,岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
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福特“野马”,看看这肌肉
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凯迪拉克Fleetwood,这才是豪华车,老蒋都弄了俩* x h+ w! ^ K1 O9 V: e7 F* c# i
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还有这独门绝技,两三个孩子在后面玩耍没问题,那时对安全带、安全椅不讲究
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" l+ C) T, o" \& K在80年代,韩国汽车也来了,价格更加低廉,款式高仿欧洲,质量问题是后来才发现的。
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现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
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* i9 M$ C' E5 e美国汽车开始担心了。不是担心韩国车,而是担心那么多外来户加起来,把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代,还记得亚科卡吗?
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* q% c0 _3 M2 ]& ]: z9 i$ o2 W道奇Aries一型多款,最终把消费者惹毛了,哪能这么换汤不换药!
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. Z# u# i/ }# G但minivan是个好主意,Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
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" ~5 t j7 O+ V吉普切肉机出得早了一点,否则是SUV时代的弄潮儿
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福特Taurus代表“美国汽车回来了”/ K4 ^# v. b# h! f9 Z
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福特Explorer开创了SUV时代# \4 \ c5 n( V
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福特F150更是至今香火不绝! r6 @. z) S8 m
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怎么都是福特?没错,80末、90初福特是最潮的美国品牌,福特至今还在吃红利。
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接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领,SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制,就错位竞争,用大身架取胜,美国SUV比欧洲、日本要大一号,美国皮卡世界无双。- p; j2 q7 y% `2 c8 `7 K
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进入21世纪20年代,特斯拉作为黑马,已经站稳脚跟,直到中国电车异军突起,基本上独霸电车江山。
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* ?4 z/ Z% T& z$ T. ]. V特斯拉的各型电车
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但是,中国电车来了。
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0 v- f5 ^& G. P* S1 p有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由,认为中国电车还不大行。实际上,对于主流汽车而言,设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”,说得没错,因为他们自信不足,重点也在机械可靠性和道路性能。如今,美国汽车抄袭日韩设计语言了。
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但中国电车一旦杀进美国市场,就是美国汽车的灭顶之灾,这一次,德国、日本、韩国的经验不管用了。
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! t* m$ d' r0 |; V. P中国油车乏善可陈,敢杀入美国市场的话,除了拼价格,没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉,其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格,还因为电车的特性逼得大三没有生路。: t, M2 E; m/ Q# U- A. Q
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美国大三现在靠SUV和皮卡,轿车市场已经投降了。电车因为扭力大,天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大,国内现在一众电车都有停车场宽度问题,理论上合规,实际上紧贴极限,动不动就蹭,包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级,感觉更宽。美国人喜欢车内宽大?中国电车来了,保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎,中国电车来了,0-60谋杀保时捷,过弯嘛,那就马马虎虎了。
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电池底盘也实际上回到body on frame的构造,使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说,中国电车天然适合美国汽车文化,对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。% W2 k0 Q" v* W2 b _* i2 h7 `
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很多美国家庭是独立屋,公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题,但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆,被中国电车站稳脚跟的话,那美国大三真是没有生路了。 |
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