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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 8 y1 f+ O i2 |好吧,我先占座回复了。* p" Z! m1 v7 M# p* c 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。. F! T' [- T" D- o x1 g: |6 K 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 0 Y* Z2 @$ I% z a0 N8 R, v老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 & C/ ^+ L1 }- o ^ 好吧,我先占座回复了。 : j# ?/ z) z" t: g9 [7 H$ d要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。# v5 A0 W- @5 B* S' v ] 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 " l* x, r- Q, S5 z* D5 n2 N' ]$ o 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 / H( A* G' [2 |! Z) L5 U* I我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。0 n3 t' k9 a9 q0 ~& Z* ~9 K2 J" d / t9 w ]/ ]+ R% d& v 这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 " j3 D2 u3 V3 B& b我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: E$ I& C: h8 w1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 ( W2 W* \0 X' E( y+ | 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 0 S% V/ H! W; B# }' [2 I$ V0 |0 ^这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 ) E( _5 M* Q2 ]1 a# w这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 + e& q( Q, A* l- w% A2 M给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 * P% j3 R7 @& {. X 我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 3 r1 O5 N8 U5 a( U* w 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 4 [2 _2 {/ W; r; o& v, ~, _/ j 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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