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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 & g1 _3 b9 N/ }! c Q; ? 好吧,我先占座回复了。/ I t a- M5 ] 要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。/ z1 W% ~. q& e 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 + S$ u$ X: T% V( c( K i 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ) d1 {1 B& p: W8 S 好吧,我先占座回复了。 1 R% r* N- ^1 N要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。: _% o* Y; s2 o, [ \ B 但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 9 J$ v& t# x% v/ G0 }波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 $ i0 I. O2 V. s, g* l B: t7 V7 a我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 + y% I; L% A# Q , c6 |; v" N6 R4 e这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 V( M5 s6 i! c' b& ?我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由: . B1 D# b* l& @+ B, |* s0 N1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 * }$ D) z& I. K6 h+ D8 Y' I内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 ( ~2 g4 I w- d1 E这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 " `" @& u4 V( X这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 1 G4 K; R2 e& g; e 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 ; E s' g# S I2 h# J我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 5 p: b8 D$ ~! e$ m! q5 a对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 $ P% \* F; Q. L7 J2 c 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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