|
|
小米SU7上市了。标配起价21.59万人民币,Pro涨价到24.59万人民币,Max最高,大到29.99万人民币。雷军此前在网上装模作样地征询公众意见,问小米SU7卖多少价才合适,好像要走优质优价的路线,结果成为业界良心,这一招玩得不错,开售27分钟就达到5万辆的预定量。
- V0 K& t# E1 g9 c4 ^. c4 M0 m$ Z. k. I: x6 f5 ^
; E: a" c" O9 n' O& N5 a
小米SU7
) \. g3 d# K6 O7 t, ~
s7 @4 p) k5 N7 Z, _( p3 r世界上手机厂家很多,小米不是最早的,不是最大的,不是最炫的,也不是最潮的。但小米是世界上手机厂家里唯一造成汽车的。
9 L) \4 }( |9 \* C0 N$ O4 f
' C% u* \+ V6 j9 |4 _+ ?小米不是一个人在战斗,小米造车有整个中国汽车供应链的支持,否则小米没有可能在三年内造成车。必须指出的是,中国汽车供应链不是在帮衬小米,不是图“手机大厂也能造车”的为国争光,只是有利可图的生意而已。7 v- R* C6 z8 m* j2 e7 P) M
( y# H1 Y1 U/ x9 K' `8 u& s1 q在小米之前,苹果逃跑了。2 e" j6 U# y6 Z8 n7 f- G g
2 |& D1 l* ]' w: O; B9 R) l
% z& M+ s* E' d6 y* Y6 D! g) F6 z( k; K9 \; B/ n
$ z3 m) }- z4 L$ B
0 j" P1 u. N& |
9 g2 S, [ \) ?. ?0 R6 f苹果从来没有公布过苹果汽车的样子,坊间流传过很多想象图,这里是几个, G. ^( M6 t) |! }5 ^- g: _/ D
, s" b- M( ?# Z- X4 `, J5 a苹果在10年时间和上百亿美元的投资后,放弃了泰坦计划,从造车的战场上逃跑了。苹果的失败不在于眼光和魄力,而在于供应链。苹果只有背靠中国供应链才可能造成车,但在当前的脱钩大环境里,这不可能了,而政治正确的美国(包括盟国)供应链填不动电动汽车这个空,特斯拉还得靠中国供应链才补上产能和盈利的缺。这还是出牌早的好处,现在也难了,福特与宁德时代合作失败就是例子。若干年后,这可能成为商学院里投资失误的案例。0 H6 [& y ^* H
% o$ t: ?# C6 z0 y) {2 L
但苹果不是唯一的。9 Q9 V+ H5 }& i
) q. j% X/ M2 e1 R& s5 U在中国之外,三星手机是唯一能打的。难说三星是否有意造车,三星从来没有公布过造车意图,这是有原因的。) Y9 t5 M0 W. x9 ~8 P0 \
2 |9 K0 l" Z9 b) a三星是大财团,基本的重工业基础没问题,三星造船就是与现代、大宇并立的韩国三大造船巨头之一。但三星没有造汽车的基础,汽车是现代的天下。三星更没有汽车电池的技术和产能,那是LG的。韩国工业是围绕财团组建的,财团之间绝少互通有无,三星很难利用现代的供应链,自己重造一个则工程量太大,风险不可接受。
1 S1 h9 P5 V2 I. }
$ |6 K; {- G+ I! \$ {) b$ y& J和三星差不多境地的还有LG。LG能自己解决电池,但电车不只是电池。LG的强项在电子、家电、化工,没有三星这样的重工业基础,LG造车难度至少和三星一样大。) {: I; J% R* V" e) X* j3 z3 ]
6 z# L6 {1 @3 n
在理论上,三星出电子,LG出电池,现代出造车,三家联手是可以打造韩国电车的领军企业的。但现代自己就在折腾电车,LG也不是没有电子,联手对谁都缺乏动力,不联手又谁都搞不大,只有现在这样搁置了。# D0 P" U" L, V$ Z& H1 W
@' O# W9 H5 _9 `" t
谷歌真是有过造车计划,但在2016年就放弃了,现在专注做智驾、车上娱乐和导航的第三方供应商。“欺软怕硬”是美国先进制造业的通病,也是美中经济与科技竞争的死穴。0 I1 S F8 P- \# s+ v
; a4 R5 @. T/ @1 F9 `$ D8 T
摩托罗拉现在联想旗下,联想在2023年放风要造车,现在还不好说是跟风还是搅局。联想真要造车,供应链方面的条件和小米相似。中国的汽车供应链相对不依附于大厂,而是业界的“公共资源”。
. w r$ B5 u/ _3 e4 A
( q# L& {9 H6 b9 y手机品牌还有索尼。尽管索尼手机现在顶多混个脸儿熟,是否还能算主流手机品牌都不好说,索尼倒是认真推出过造车计划的,但现在可能都没人记得了。
$ M$ d- \: w; ]( w
2 Q- @% Q2 \- K5 t5 F% Y0 _
! F' \- m: _# R( o
索尼曾发布单干的Vision S
9 [( ]3 J) }1 O7 P! x5 _2 y4 T3 W/ w/ d: G2 ?* G; j* O
索尼在2020年发布过Vision S概念车,当时引起一阵轰动,但后来就没消息了。
* H& W# u' U S) L4 T0 n6 i8 u, U" `+ |# N
$ o! b) q4 x) l$ G后来与本田联手发布Afeela,计划在2026年发售
& @! O. f5 i- \+ Y! [- }0 c: a D$ E, Y
2022年,索尼和本田联手推出Afeela,看样子是把Vision S回炉一遍。有意思的是,日本才是财团体制的始祖,索尼在巅峰时代曾经触角伸得很长,连电影和相机工业都伸进去。2020年已经风光不再,但还想再搏一下。& j. G; s" S M
3 u8 H; j$ i7 i9 H9 a
问题和三星一样:索尼没有条件接触日本汽车大厂的供应链。所以走了几步撞墙后,改而与本田联手。
% T- @5 }( R' A0 a# ^, A& M! t
# @- ]; ^. y3 ]+ m2 w, B. m本田当然是汽车大厂,有完整的供应链,但那是油车的,只有车身和行走部分对索尼-本田联合体有用。本田电车方面并不强,否则也没有索尼的事了。还需要解决电池问题,可能需要找上松下。
E3 o& ~4 |' |& K' t; N0 \6 J* }% `
索尼-本田的问题在于领导权。索尼和本田都是足够大的公司,都不会轻易将电车这样大的业务置于对方主导之下。这是强强联手的天然问题。
% }" `+ J7 Y- Z4 e7 U2 F: x& l& z- g3 v# K6 {6 E
索尼-本田还有双方对联合推出电车有多认真的问题。如果都只是伸一只叫试水,但不想全身心跳进去,合作就走不远。: P4 l2 o% Z$ K" I# ~+ M1 c
! S& K5 K4 J" W F* U a7 B9 v4 H. k在中国电车席地而来的现在,索尼-本田也有后发而难以制人的问题,在技术、成本、市场上都有问题。日本市场或许还可以靠保护主义吃下,但日本汽车从来都是需要在出口市场上大杀四方才能茁壮成长的。
G5 u4 R( w! d* O3 `" n; y- d. n# V0 r+ Y( A
现在连美国市场都难了,美国的保护主义是连盟国都杀的,60-70年代那种大大咧咧早就一去不复返了。亚非拉曾经是日本汽车的风光地,现在油车还能靠惯性玩一段,电车一点戏都没有了。
. Q" @ j: R, k, ]: A# R! t3 h. K# M" T6 k) d8 }2 }& x
最大的问题是成本上根本没法与中国竞争,而亚非拉市场对成本和价格比欧美市场要敏感得多。
; D, W- Y, F3 C: a( t7 n: x" V7 k: u* X+ I3 s5 r' N" x
这不仅是索尼-本田的问题,也是所有“中国之外”的汽车公司的问题。' [3 _+ U w' T% \0 O
# t0 V# T% I( h: Y2 C7 o
耶伦马上又要访华了。她在3月27日佐治亚州一个得益于《芯片法案》而重新开工的美国绿色能源公司演讲时,特意指出中国光伏、锂电池和电车的过量产能和低价销售对世界的危害,一般认为,这将是她访华要与中国重点谈的事宜。
o' ]) j2 Q3 C( q; h' b& P
[3 j* @# k5 Z有意思的是,由于美国的贸易壁垒,中国电车并没有进入美国市场,中国光伏和锂电池也在美国市场受到限制,她要谈什么呢?欧洲、日本的问题难道不应该欧洲、日本来谈吗?% S6 Y: i9 s- a- l
2 c5 n# y- p" `: j" _再者,中国电车正处于新一轮极端压价之中,但中国电车是赚钱的,在出口市场尤其赚钱。产品定价不仅由有用性和成本决定,也由市场稀缺性决定。中国电车的成本太低了,在欧洲售价几乎比中国翻倍,依然热销。没有谁与赚钱过不去。这弄得连“倾销”的罪名都安不上,只能用“国家安全”这个口袋罪来套了。. e' ^( p( R+ D1 {& A( a
& ^) m7 x6 D* Z j6 t. c) J) I6 j由于电气化道路不顺,欧美有开倒车的趋势,油车或者油电混动有第二春的意思。这只能保护一时,因为油车的内在成本比电车更高,内燃机在本质上是通过高频率受控爆炸做功的,材料、制造复杂性方面的要求没法降低,成本地板较高。电动的地板则还在继续降低。
+ t n* X( ] [% w
: I( }' P6 v# S6 W弄不好,欧美汽车是下一个小院高墙的领域,只能在保护下苟活。但这也别想出门一步了。
# p" } u0 q& g5 f8 U1 `3 r8 M1 ~
小米汽车最后有多成功或者多失败,现在断言太早,但小米汽车是中国工业发展史上的里程碑,中国真是进入制造业自由王国了。造车自由代表的制造业综合实力和供应链完整性,其意义是怎么说都不过分的。 |
评分
-
查看全部评分
|