美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。

' a% s- ]" r- c' {
奔驰300SL

3 D4 f- F, y% k
宝马508
- e) _3 z; }7 y* t

2 M8 W7 E. v6 X大众“甲壳虫”

9 J3 o' i; Q& z) Z( t; d8 E这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

' o* ]! q, l1 K! e
- F  Y3 g) [5 _7 Z凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
6 v0 i( q8 t9 b' u* j
& M  O2 r' j+ }! Q- w3 J2 p5 I' F
3 G4 z& H- }, q9 r% X0 @0 s福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马


克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
* @. e/ g: L- `' J
0 l+ h& }- i- w: B在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
# E& v# \+ b5 ?$ q! ]9 O
. b0 `1 M' y" G2 |4 b- J3 h) m
; r' ?9 S8 y" H  \& Y& r- v+ A, I5 M1 c7 w丰田Corolla
. d$ @8 l9 d6 F9 P7 u, x

$ \! ^; z# Q7 s& X8 C2 _1 b, Y2 QDatsun 240Z

5 p" Z- W( s& d% \美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
( a+ M2 W; ^  ?4 R& B
  Q* _" C) E5 {# v3 m5 ?
福特“野马”，看看这肌肉


: M$ L9 T' p: v8 A, g4 i6 k凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

, G# P: u. o1 w& X; g( n+ i: M" v
9 R+ D+ M  ~- E9 V8 [% K现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
, \- P8 x5 l* M6 V) g
美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
, S9 `8 K: l: O% O: b
8 ^% p' p7 }% ?" t( ^
道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！

; K. h. w9 O7 k
) q* A# v5 A# H+ {0 Q但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
1 {2 s7 C# M. c  O3 h/ d" X" \3 f

吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
. V7 j* U8 B' i( k; N/ w2 j6 ~
- L5 R4 Y9 Q( E+ U  R2 _* v
4 X9 ^" `; U/ P4 r  `- W( q1 b7 U福特Taurus代表“美国汽车回来了”
% |, m% r0 y; P% s8 f
' E  ^5 p5 O- W; \
福特Explorer开创了SUV时代
/ m0 p0 L* [" P* m% J" A2 A
+ r9 C8 r: S$ `! B& ~
福特F150更是至今香火不绝
+ r2 S+ h" p5 ]3 U* E( P
! D. z: E2 Q  m8 y* C2 v怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。

接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

6 j- _, d4 o& T2 q5 _进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。


; `' k6 V* t* `) ?; v' g: h特斯拉的各型电车
3 v; X( X. |- S( R2 d; K
0 m- ], s2 f) ^8 G3 N; T: r: k但是，中国电车来了。
! k, D5 I4 K$ {0 b. I! t; X
. N$ |( G- a2 [3 D# ^& s2 |有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。

: h2 t8 z& ]/ O: l/ }; w: G但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
3 \' b. `. u7 }0 o; k0 b
中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。

美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
( S. [) Q: `% Q
电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

* E* Y! @7 M' j3 l这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

2 N0 A- B. J, N) p! u现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
, E: K9 i1 F+ w- W. r

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
! q4 R$ t1 i9 V, P& c, t/ d8 D这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

3 ]& c9 [) K" m. u" g换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。


$ p. W- V) @$ e7 \/ b这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
2 I, i* ~+ H  f
: Q1 C- D, z, G8 j( \, ~
司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
% \6 M) V# v/ o

晨枫

- Y8 s: b5 W0 @4 j4 C& p- \

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
4 T' T2 o) D7 q8 x: j* `不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

8 x- Z% i6 d! z8 Z8 x6 z! t要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

" N, y3 V: O% m+ e8 ~5 F“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
# O: G" p% s: J/ C3 a“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

" q* P5 n- }9 W5 t) [# ^有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
& V/ A/ f7 c. g9 Q9 ^
1 s; |. N  g! b( y) l韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。

% l: t: v; k/ R$ D3 o在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
; Y4 k9 L: N' T$ g
8 _: T' z  U/ k现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
- z6 R8 K$ H, a. }) s8 W8 T5 m
( f5 c# K' q7 I" a6 L其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

& @5 \  Y  {6 D只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样
) o7 O& q8 A$ z# t2 `8 K

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
4 o* [5 @6 {: K: a! J9 _19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
" m# C0 v  }4 N0 W只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

晨大原文里就是切肉机

5 ~* }3 {3 [+ D0 Q' y

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
2 |& L: d  Y8 m- b: H现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

/ {$ H& ]6 Y& c8 b小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
7 D3 ^; H* U! b1 }* ?19年末国家 ...

/ [" R; H' k+ B  E! a- q! R/ R' o3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

嘘，保密！

. [6 h9 ]* O( d' E) R$ k" u不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。