设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 4571|回复: 30
打印 上一主题 下一主题

空警600照抄E-2D?就知道你会说这个

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2020-9-11 10:59:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

6 A$ p. A$ d! v; e网传的空警600图片  C3 X8 u; ^/ {
9 e: d! ~  p7 E( R' o
最近网上开始流传空警600试飞的图片,据说这是与中国航母配套的舰载预警机。如果属实,这是美国E-2系列,之后的世界上第二种舰载预警机,如果不算早期的半试验性、半实用的预警机和苏联时代的夭折的设计的话。E-2A在1964年首飞,但E-2A和E-2B很短命,1971年首飞的E-2C才成为真正定型的舰载预警机,E-2D在2010年开始交付使用。除了E-2A到E-2B的外垂尾面积略有增加外,E-2系列的改进集中在电子设备和发动机,气动外形和尺寸基本不变。
# W/ [" O7 G2 M7 I5 S+ j
. r: \3 y$ @7 a6 B* G舰载预警机的重要性不言而喻,但舰载预警机在设计上充满挑战,在某种程度上,比舰载战斗机还要难设计。舰载预警机的起飞重量未必超过舰载战斗机。同样采用弹射起飞,E-2D的最大起飞重量为26吨,F-18E则达29.9吨。舰载预警机的航程也未必超过舰载战斗机,E-2D的航渡航程为2700公里,F-18E则达3300公里。不过舰载预警机的留空时间倒是更长,E-2D可达6小时,F-18E只有3-4小时。长航时决定了舰载预警机的设计特征。
6 I/ _+ d0 N2 \# X/ ~
$ i# p8 G4 Z/ ]
! o; m7 o4 D0 q; F8 B) IE-2D的气动设计已成经典,并不是说这气动设计有多先进,而是因为围绕上舰要求,这已经最优化了" i' o% \; q$ i) U
1 p! d4 V8 k) Q$ K& K* s
5 R; Y: u4 [* S# Y
雅克-44随“乌里扬诺夫斯克”号的夭折而下马了,这比E-2D大一圈
3 r5 h/ y; I  b
* O, w3 H, Q6 e" `7 d( I, c; h0 s
' l: |2 |1 y5 {6 i0 T安-71的设计很是科幻,但最终还是因为不适合上舰需要而落选了
: G7 t$ R; ~) ]9 C1 [2 o; |0 c7 K- @: J. X3 d5 F3 c
" y' X5 O+ S8 e+ |+ u6 _
同比例比较之下,E-2系列(这里是E-2C)显然小巧得多,小巧对于上舰很是重要
* e0 ]( x% o) i4 h( k$ |- K! j9 B, z  Z7 ~. R0 V

6 |5 ]( |7 E/ g4 t4 {* |4 O6 G模型航母平台上的模型舰载预警机显然与E-2系列很相似  g+ ~! g* F0 A% m0 s2 O1 N

8 ]/ n6 e( Q9 t) P% j# g长航时需要大展弦比的机翼,也就是像滑翔机那样的细长机翼。但太大的翼展对于航母使用很不友好,即使在停机时可以折叠,起飞、着舰的时候还是要展开的。E-2D的翼展为24.56米,雅克-44为25.7米,不是偶然的。翼展31米的U-2有过上舰记录,但那是清空甲板后才做到的。安-71的翼展达到31.9米,落选与此不无关系。* q% g* l, a3 M& `* `# k

- [! T' E" O1 I, J+ l' P同时,舰载预警机的长度也不宜太大,长度决定舰上的占地,影响甲板上和机库里的停机数量。高度也受到限制,机库高度是一定的。E-2D的长度为17.6米,雅克-44为20.4米,安-71为31.9米。高度方面更离谱,E-2D为5.6米,雅克-44为7米,安-71竟然高达9.2米。作为参照,“尼米兹”级航母的机库高度为8米,俄罗斯夭折的“乌里扬诺夫斯克”号的机库不比“尼米兹”级更高。这样看来,安-71实在太大了,早早落选就不奇怪了。一直有说法,中国第一代舰载预警机将从运-7改装,运-7的翼展为38米,长度为34米,高度为11.2米,直接上舰显然是不行的,修改到E-2D的尺度的话,那就是彻底重新设计了。所以用运-7做陆基测试是可以的,从运-7改装上舰是不现实的。5 j1 v5 I. f# |' W7 H1 S: f

8 f# B5 d* I6 _6 D ' R+ ~  O; }2 s- |2 L
运-7改装的JZY-01用作技术验证机是可以的,但直接上舰是不行的,太大了
- q$ r7 Z# R5 D0 C# K2 t8 q$ D4 a8 u% g2 ~7 |

3 X6 }9 r5 ~8 A# l+ u. w难说这是不是精确测绘,但从这里也可以看到,JZY-01比空警600大一号
6 a8 h* B1 z4 b; T# ?$ s4 f$ b
# i. y! R9 @. d" L. R舰载预警机的尺度限制严重影响了气动设计。由于长度受限,而雷达罩对垂尾的干扰太大,只能用四片垂尾增加方向稳定性,否则就要采用特殊手段,重建方向稳定性。当然,四垂尾相对于单垂尾和双垂尾来说,阻力和重量增加了,但其他特殊手段同样有代价,只是途径不同而已。垂尾不是用来转弯的。垂尾的作用与风向标相仿,用于在偏离风向(对飞机来说就是航向)的时候,由于不对称风压而自动重新对准风向。垂尾面积加上重心之后的机身侧面积要大于重心之前的机身侧面积,才能起到风向标的作用,战斗机有时用腹鳍,也是同样的道理。
! P1 M  d* k* F, r+ M. R1 e3 q3 d7 w! [8 C1 O; v, n. g6 K# E+ U

. Q; E' w/ T. v; u" @0 e
1 p3 Y9 \( v: a, s8 k
) ~1 ]; t) Y$ Z4 B% ]垂尾和风向标尾羽一样,是用来稳定航向(在风中指向风向)的,不是用来转弯的
4 Z. p% Y; t' G" B. h; O. T  p/ |1 V+ k) h& w  r0 ?

# o  z3 _# m8 `. r9 E如果尾翼不能足够高大,也不能足够远离雷达罩的气动干扰,那就只有增加垂尾片数,才能达到足够的“尾羽”面积
3 T- l7 Z% ^. l' }: j6 Z; c% T8 h2 Y" D. V
由于机身较短,还要尽可能使得雷达罩避开垂尾,雷达罩的支架只有靠近机身中点。但这使得机翼无法向上折叠,只能向后折叠。这也对发动机的位置有所限制,现在流行的做法是发动机“悬吊”在机翼前方,位置越高越好,便于气流吹佛机翼(尤其是上表面),增加升力。但沉重的雷达本身已经接近重心位置了,发动机过于前置就要造成重心问题,所以发动机的位置也不能太“前悬”。" h0 W% W$ K  G  W

6 O3 {6 q! l% u: y9 C, C+ ]
) t( R4 Q/ J% Q) j; G) dE-2系列机翼是以这样的奇怪方式折叠的,向上折叠要与雷达罩冲突,只能向后折叠,结构上没有向上折叠那样坚固% u+ m1 O1 O0 e2 M) r# o
  L/ g2 [) F+ W3 u
所以E-2系列的气动外形和尺度是高度优化的结果,空警-600高度相似并不是照抄。两点之间最近的距离是直线,再优化、再原创也是同一个结果。一切“21世纪中国舰载预警机还在照抄60年前的美国设计”的说法只能说是无知。; D3 l8 A# |2 X8 c$ p! _
( ]0 p1 m1 O( X: X5 a; L& y' d! _

; M# M& w, F# n; |( t雅克-44的设计与E-2系列貌似近似,但实际上是不同的设计思路" \% P1 o1 O9 o8 p7 }
& d) ~, q' e4 Z3 M4 D
对比之下,雅克-44与E-2系列貌合神离,实际上是不同的设计思路。由于苏联的“库兹涅佐夫”级航母是滑跃起飞,雅克-44需要能像苏-33一样,靠自己的动力就能滑跃起飞,因此采用两台“进步”D-27桨扇发动机,功率比E-2系列的艾利逊T-56要大1.5倍。0 Z5 G4 N, G5 G2 P9 ^! u% d- X6 j9 f
4 z% \! a$ n5 l1 L$ i1 [5 b- M# J6 R. ~
涡桨在低速的时候扭力更大,推进效率更高,适合短距起飞,油耗较低,所以低速飞机大多采用涡桨,舰载预警机也不例外。但涡桨说到底是通过桨叶产生推力的,而桨叶的转速和直径是受到限制的。涡桨的桨叶叶尖线速度不能超过音速,否则激发的激波会像无形的钢刀一样,在反复扫过中对机体结构造成损坏。传统上要增加发动机的出力,只有增大螺旋桨直径,降低转速,但这需要更大的减速器,不光重量大,减速器的机械损耗也增加。对于舰载预警机来说,还有螺旋桨直径很难大幅度增加的大难题。增加桨叶数是另一个办法,但桨叶数增加到一定程度后,阻力急剧增加。这不难理解,桨叶数增加到一定程度后,就相当于一个实心的盘子了,阻力肯定大。桨叶数增加后,桨叶之间的机械平衡也越来越难,平衡不好的螺旋桨震动严重,这是不行的。双发变四发也是办法,但翼展更大,对上舰更不友好。
6 @. o: Q2 t/ y/ R* y
( S% i& X* E- S, L6 y7 L6 @
$ m# x3 ]# f8 c7 }& H) F桨扇发动机大多具有大弯度、后掠叶尖的桨叶,很多还是同轴反转,但为了降低噪声,前后桨叶数不同,避免噪声特征互相加强。这是D-27,前桨7叶,后桨叶
4 T$ e6 V/ I% Z; I" ^! a0 V! A. \+ q( M) e9 R3 l0 S, ]
5 S" E' p! Q$ b) P
桨扇也有推进式和拉进式之分
( r. p  s  m" o, d: V
" k2 e$ f8 [. Z8 B! f- i
% M, ~% D+ d5 k安-70是唯一达到量产(但最后还是没有投产)的桨扇飞机' g" u, u% ^& f  F* m2 u

" L7 ], l5 S) F8 u3 e桨扇是70年代才发展起来的新型涡轮发动机,在构型上与涡桨相似,但采用大弯度、带后掠的桨叶,以便提高转速,提高出力。螺旋桨的另一个问题是靠近圆心的地方几乎不产生推力,但阻力还是少不了,螺旋桨越大,浪费也越大。采用大弯度桨叶可以有所补偿,降低推力损失。后掠的叶尖则推迟激波的产生,容许螺旋桨有更高的转速。有的桨扇不仅叶尖带后掠,整个桨叶也采用更加复杂的弯刀形,可以进一步推迟激波的产生,但桨叶的设计和制造更加复杂。前后的同轴反转双桨可以“拧直”推进气流,降低涡流损失,进一步提高出力。+ V/ K- _! C0 V* P, ~' R- r  W
  S9 K- Q, D/ O) I
采用全新的桨叶设计后,桨扇容许核心发动机的功率大大提高,桨叶转速增加,但核心发动机的冷却问题出来了。涡桨和桨扇都是靠桨叶做功的,只有最大限度地把喷流能量转化为机械驱动功率,才能提现桨扇的效率。但这样一来,核心发动机的出力大大提高,可流量小,温度高,冷却不足,故障率高。在某种程度上,桨扇可以看作无穷高涵道比的涡扇,但涡扇的外涵道与内涵道的整合紧密,外涵道的气流对内涵道壁是有效的冷却,桨扇的桨叶气流绕发动机壳体外流过,实际上对内涵道没有多少冷却作用。, Z2 C$ O# i# K& Q

' j8 Y$ ~7 D1 ~0 i5 ]7 v+ tD-27就是这样的同轴反转双桨。安-70是首先采用D-27的,发动机可靠性一直是个问题,在2001年1月最后定型试飞的时候,四台发动机有两台在起飞中停车,飞机硬着陆,机上33人中4人受重伤。此后安-70计划再也没有恢复元气,俄乌交恶后,更是回生无望。
% s1 G% o  X0 i. h" k4 q# O! z
. _  N9 J0 Y: N) E/ z! t3 O6 d
5 G9 S' D3 Z6 P! W安-70功亏一篑,本来就在拼最后一口气,抢在设计局资金和俄乌下马令的倒计时到点前投产,但在最后关头在试飞中失事,再也没有恢复元气. B$ t2 R( ^* O; U  D

. t# s+ r7 x& e/ }5 s雅克-44要用D-27,可靠性这一关就难过。即使发动机可靠性最后解决了,大大超出巡航推力要求的发动机意味着重量和耗油率很不友好,影响留空时间。但不用D-27,则根本没有能提供那么大功率的涡桨发动机。图-95的NK-12涡桨功率更大一点,但太重了,几乎比D-27重一倍,没法用,螺旋桨的尺寸也太大,根本没法上舰。
9 D8 a3 W# ]; ]' D
' T" C5 N: c* n8 J; ?雅克-44也为这样超大推力的发动机付出了代价。最大起飞重量40吨,比E-2系列高50%。作为参考,采用4台D-27的安-70的最大起飞重量高达145吨,雅克-44的“过度推力”可想而知。另一个代价是沉重的发动机使得重心靠前,雷达罩必须靠后一点,才能平衡。但这使得垂尾进一步推后,要增加机身长度。好处是机翼可以直接向上折叠,比E-2系列那样向后折叠更加简单、可靠。
- ?4 M8 w" i5 c- X0 K5 u* W% @  w( r- H$ f/ b( D

, \+ w1 i# g2 v; E雅克-44的发动机不成比例地大。这是雷达罩降低的位置,对比前面图中雷达升高的位置
: N( i1 O7 m. u9 x
% F# ]9 U. d. P4 u
, p+ Q1 m) b: Y6 ^0 E: U4 ]还要换成更大更重的NK-12就根本不可能上舰了
. W2 d9 j1 F0 b/ s' u7 R# q9 R3 Q

, @/ |* E8 c: w由于起飞重量大,翼展又受到限制,只能用翼尖小翼增加等效翼展,而小翼又使得机翼的折叠比较别扭,要互相避让,这里能看到机身上方机翼折叠的情况5 L6 W4 N, k0 D$ _

; B0 M+ x  d" e  ~( v! ^雅克-44的办法是用雷达罩的高大的单片支撑结构本身兼作大型垂尾,补尝距离较近的双垂尾。雷达罩也大大高于垂尾顶端,否则雷达罩对气流的遮蔽作用使得垂尾效用进一步降低。这在气动上是很巧妙的设计,雷达罩的位置较高也改善视界。不过这样使得雷达罩太高,进出机库不便,所以雷达罩的单片支撑结构是可升降的,带来重量和可靠性问题。+ c/ v( ?! i8 G2 ^# d+ ~( f
9 ^1 s2 ~8 C4 B4 S
安-71则是完全不同的思路。与雅克-44是全新设计的不同,安-71是从安-72运输机改装而来的,发动机喷流吹拂机翼上表面,产生引射增升作用,有助于降低起飞、降落距离。雷达罩也别出心裁地安装在前倾的高大垂尾顶端,垂尾和雷达支撑结构共用,降低重量和阻力代价。不过这原来是作为前线航空兵的预警和指挥机设计的,上舰的话,短距起飞能力不足,翼展、长度和高度都太大,而最大起飞重量实际上只有32.1吨,比雅克-44还小1/3,意味着航程和留空时间大大弱于雅克-44。这对于前线航空兵不是太大的问题,但对于舰载预警机就要命了。- y' x- H. o2 O5 R. W
9 c3 Z- w9 P1 s) _; B

. H4 Z" G9 g) {安-72是很有特色的设计,但发动机喷流对机翼上表面的烧蚀也厉害,需要特殊处理,歼喷口后涂黑的区域,那是防热涂层
# u7 l0 V  _/ w
- G- G7 M% t6 _2 o- j: ]
' `7 ^' I% V' S  ^: F' S苏联解体后,安-72重新设计,发动机改到更加常规的翼下,成为安-148, A2 B  l9 Y& B9 @
% ~7 d3 g1 k/ v& C7 ?: f2 D% G
要上舰的话,安-71需要完全重新设计,全面缩小,但保持大号的涡扇,以满足短距起飞的要求。事实上,这正是安东诺夫提出的安-75方案,而且把发动机改到翼下,像C-17一样采用喷气襟翼。苏联解体后,安东诺夫把安-72改进为安-148,最主要的气动变化就是发动机改到翼下。这是比上表面喷气增升更加直接可靠的增升方法。但设计变动太大,需要投资太大,考虑到雅克-44的方案成熟度更高,安-75下马了。% _: @# j" h0 ?1 O% m+ [
0 o# ?- t- z6 C4 L* g* ~. i7 u3 w
中国实际上是现在世界上量产预警机型号最多的国家,已有空警2000、空警200、空警500,现在加上空警600。这不是叠床架屋、重复建设。
2 _7 ~0 ], n  P% z  N6 e
" s3 s/ Y! }# d" Z* V. p* ~
8 C' n6 U7 E! d3 R; i8 y3 V& m. E
+ R; B- P* e- L5 N/ z) s* v 6 N( o4 }, ^0 u2 L2 W

% ]( m0 |: F. I7 ~0 x7 m1 t7 q) i
* N1 ^7 F5 F- r% e) i) A$ ]3 f; D中国已有空警-2000、空警-200、空警-500三种空军预警机
0 V2 h/ V2 `5 x; J0 h0 `9 S
/ {1 l! X" R" N  [1 E# R空警2000是中国第一种 量产的预警机,在伊尔-76的基础上加装机背碟形雷达罩。三面固定的主动电扫雷达具有很高的数据率、抗干扰性能和可靠性,这是很大的成就,但也因为成本高、伊尔-76平台数量太少而产量受到限制。, v: ~1 }7 E  }$ n
3 r, F5 j! M# Y4 M5 B/ x6 K
空警200采用运-8作为平台,雷达天线则为平衡木构型。这比空警2000的成本降低很多,条形的雷达罩对垂尾的影响也较小,只需要在平尾翼尖增加端板,就恢复了方向稳定性。但条形的天线阵只有两侧视界,需要另外的前向和后向雷达在至关重要的前后方向上补盲,这是令人遗憾的。
2 Q) B* M  K6 W% l( p1 h+ Z5 _( z% D0 q9 t# u  R& }( v
空警500采用运-9作为平台,雷达天线恢复到空警2000的碟形,恢复了全向预警和指挥能力。运-9是运-8的深度发展型,主动电扫雷达和数据处理能力也更进步了,使得空警500具有接近空警2000的性能,同时具有接近空警200的成本。但对上舰来说,这依然太大太重,短距起飞能力不足。所以还需要有空警600。考虑到中国电子技术的飞速进步和从空警2000、空警200到空警500的使用经验,空警600的电子设备能力可能有更进一步的惊喜。1 e# r. e; p" ]8 A4 e. }
4 i+ s' l9 |9 r4 p! `$ S

2 a" P/ B, L! U, M8 n8 A“辽宁”和“山东”现在依靠直-18预警机,希望空警600能从长起飞点滑跃起飞& D; E" h; O5 I" p+ Q
! t& x. I0 S# Z; _  m
中国缺乏D-27级别的发动机,从正常起飞位置出动,空警600可能难以实现安全的滑跃起飞,但可以从长滑跑位置起飞。这对甲板运作的干扰较大,但预警机不是高出动率机种,偶尔为之是可以接受的。据报道,美国海军试验过在165米滑跑距离(带滑跃甲板)上无弹射起飞E-2C,在25节甲板风的情况下,可以达到2.5米/秒爬升率,满足单发起飞标准,操控无明显负担。实际上,飞机在进入滑跃甲板时已经达到离地速度,12度斜角滑跃加强了飞机的升空趋势。据不同估计,“辽宁”、“山东”的长滑跑点的滑跑距离(带滑跃甲板)为195-210米,本舰航速都可达到30节以上,空警600的滑跃起飞是现实的。
7 V  f( j8 q' o- q5 N& F" N& s7 Y9 B* t, [# i4 @' H. F
更加彻底的解决办法是为“辽宁”号和“山东”号加装电磁弹射。电磁弹射与滑跃甲板并不冲突,这一点与蒸汽弹射不一样。电磁弹射在原理上与磁悬浮相似,磁悬浮列车可以在弯曲轨道上运行,电磁弹射也可以在弯曲甲板上弹射。如果在设计和建造时预留空间,加装是可行的。“辽宁”和“山东”加装电磁弹射后,歼-15都能满载起飞,意义重大。" l2 z0 u2 U8 o- I
, ?$ y4 z$ R8 A" _8 g. N
另一方面,在预警机之后,可以用同一个飞行平台发展反潜机、加油机、运输机等舰载特种飞机,打造完整的舰载空中力量。
; S2 K: `0 P: S  x1 M# N7 r1 M+ q$ c) E: a# [- k
在信息化、网络化的未来战场上,预警机的作用越来越大。歼-15是中国海基空中力量从无到有的标志,空警-600则是中国海基空中力量从有到强的标志。' u7 W. P) W4 y, i- Y

评分

参与人数 10爱元 +58 收起 理由
水风 + 6
Greatsnow + 4
燕庐敕 + 10
drknight + 6
舒拔 + 8

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2020-9-11 18:53:34 | 只看该作者
    共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600。
    , g# k+ u0 R8 r2 q1 }5 n, D. o4 X' u估计空警-200纯属过渡性质,不会再量产服役了吧。
    9 A) w1 [+ W8 o: @2 Q2 W运20,是首先会弄出来一个预警机、还是加油机?1 C6 h; s4 o) v6 @+ P) b
    9 u/ \) u5 [8 o- g2 B6 \
    如果卖出去一些空警-200、空警-500,该多好。但还得等上好几年,当上老大后,才会有人来买。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    涨姿势: 5
      发表于 2020-9-12 05:16
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:05
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-20 08:33
  • 签到天数: 65 天

    [LV.6]出窍

    板凳
    发表于 2020-9-11 19:57:25 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-11 18:53. _3 H7 p1 B' f, w9 j# r- c0 q0 d1 i
    共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...

    ) j' ~. W/ k/ `3 ?5 L# u+ l6 X; }运20特种机研发应该是齐头并进的吧,以土共这不差钱的年代。

    点评

    看楼下晨大的说法,可能不会弄大型预警机了  发表于 2020-9-11 23:40

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-9-11 21:31:53 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-11 04:53
    2 X* n8 O( w( j共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...

    , a8 o. X4 w9 b( t( x& ?; Z空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。  Y# B: S) N( u' ?' z! y- p9 d
    + I. A# u# t; l. |* u. r" {$ X
    运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不是越弄越大,而是中型化、分布化了。

    点评

    涨姿势: 5.0 给力: 5.0
    油菜: 5.0
    涨姿势: 5
      发表于 2020-9-12 05:16
    油菜: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:40
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:05
    涨姿势: 5
    预警机要伴随行动,数量要多,机动要好  发表于 2020-9-11 21:46

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    19 小时前
  • 签到天数: 3523 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-9-12 05:16:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-11 08:31
    6 D# i% F, B2 v空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。" l2 R1 |  Q, z2 [* |
    0 Z1 J( p" W) Z9 r
    运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...
    * C% o7 h7 i+ @0 {
    以后预警机也来个mesh network

    点评

    油菜: 5.0 给力: 5.0
    油菜: 5 给力: 5
    社长高见  发表于 2020-9-12 08:16

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2020-9-12 06:29:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-11 21:31
    / {' N. w3 [  [$ m: E- A, l空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。% }- [. S( I  x) K- ]* B

    , |7 S& y9 J# K# P9 u5 w/ e0 ]8 _# |运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...
    , u# f. h2 M; M/ v4 F/ ^' c9 ?" a' Z
    那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 12:49
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    7#
    发表于 2020-9-12 06:49:29 | 只看该作者
    我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2020-9-12 08:20:11 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-12 06:29
    " I6 ]' D* d* J% S* U& F' @5 ?那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
    : V! i1 s' H7 M2 m
    C919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    9#
    发表于 2020-9-12 08:21:30 | 只看该作者
    陈比尔 发表于 2020-9-12 06:49
    3 R* T# Q3 b4 w$ U6 }我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...

    5 X1 J1 z9 O& _% X' m肯定不行
    7 x2 N: \: A9 O9 L为什么不行?就不是我这半吊子水平能解释了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:53:55 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2020-9-11 15:16
    7 u( ~9 T% i' p7 O1 U1 ?; o) i/ N以后预警机也来个mesh network

    ) r- {) Q4 y5 e7 R这还真是发展方向
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:54:46 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-11 16:29
    ( B: C9 {' A5 [- x3 M& p+ v: x& V' U7 L那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?

    " E# z" ?+ F6 t( z- {差不多,也可能用大型无人机
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:55:24 | 只看该作者
    陈比尔 发表于 2020-9-11 16:49
    & }5 x5 N3 j6 J) d8 f: u( ~2 d, b我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...

    * ~2 E9 o6 j& f% V8 x核心发动机可以,整机不行
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2020-10-12 17:40
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2020-9-12 10:37:16 | 只看该作者
    晨大在知乎开设账号了?6 x5 {, v* k6 ~
    有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    14#
     楼主| 发表于 2020-9-12 10:38:05 | 只看该作者
    白天爱黑夜 发表于 2020-9-11 20:37/ V2 K7 h. V+ C5 ?
    晨大在知乎开设账号了?
    ; c+ {" n7 R- b/ T9 A& P, n有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西

    ! f9 |6 L& H; l7 `" z不是我的。又一个盗版的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    15#
    发表于 2020-9-12 13:14:16 | 只看该作者
    平衡木那种雷达不能做成△的吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    16#
    发表于 2020-9-12 13:27:49 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-12 08:20
    , I+ y; L: ~' s4 UC919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口 ...

    8 t7 `- V/ m. \5 Q1 f现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    17#
    发表于 2020-9-12 13:28:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-12 08:547 j  B+ l" |& T8 M; H3 e% s- h3 p3 h
    差不多,也可能用大型无人机
    0 D% X! }1 f6 O  v# A! s! E
    预警机还有指挥功能,无人机不行吧
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2020-9-12 21:47:50 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2020-9-11 23:145 \+ d1 W8 v# e6 P9 R; ]8 }
    平衡木那种雷达不能做成△的吗?
    8 b; I. A8 ^6 k5 {/ p+ \- _
    平面三角还是截面三角?平面三角为什么不直接做成碟形呢?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    19#
     楼主| 发表于 2020-9-12 21:48:26 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-11 23:28& |$ T: O0 V5 q* A, u3 v- b
    预警机还有指挥功能,无人机不行吧

    + x1 E, l+ ?7 o2 U网络化了,指挥不一定需要在机上
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2020-9-13 13:52:54 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-12 13:27
    * s# l5 D, n- Z现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着? ...
    & `" O: F: s  \6 U& |
    这一批拿来军用,下一次进货就买不到了啊
    + t2 b* @7 y. C5 p) A) |* B再说民用标准和军用标准不一样,真不一定能用
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-7-27 19:19 , Processed in 0.075504 second(s), 22 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表