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贴地飞行、钻山飞行、恶劣气候飞行、高g机动,这还不包括战术飞行。, o' R" ^( S: e7 G2 [ p
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高g过时是一个错误的概念。稳盘拉9g的作用受到质疑,不等于高g敏捷性机动过时。由于敏捷性强调瞬态或者说是暂态性能,模拟或者性能相差很远的飞机更加不适合训练。从电脑游戏或者奇瑞QQ上学出来的新司机当然是可以开Porsche 911的,但要靠自己在911上去摸极限操纵,这就太浪费了。1 P! V& ^3 J) d2 A: T D+ {/ g3 ^
本帖最后由 一身轻松 于 2013-10-18 13:41 编辑 ; q7 _4 j. L0 C9 V
xlan1976 发表于 2013-10-18 11:12 0 L+ y! l; s9 M# ^2 V
你引用的我的话有什么问题吗? + d2 f( u/ {) ]: w0 i1 T所以我说你想当然嘛。3 v/ h. d) ?& i" F
首先ADC就不是控制部件,至于CADC,你引用的我的话 ...
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CADC的全称是“Central Air Data Computer”,C是“中央”而非计算的意思 3 q4 Z6 w" a7 A, s; X* q2 k5 P9 ^3 p$ d2 i! w) T( J2 G) @
其次,我再次提示你,F-14的CADC采用了MP944微处理芯片,It used a MOS-based LSI chipset, the MP944, making it possibly the first microprocessor in history。也就是说,这就是一台符合现代计算机定义的智能装置,能够根据某些数据的变化和程序设定自动进行数据分解。至于你的运算部件一说,我是该理解成简单的数字计算器呢,还是该理解成有一定程序逻辑分析能力?我希望你能把这个明确$ K6 C8 x7 ?) U& n* H+ a' a1 q
* S, s$ ] s' K+ _" T+ R% FF-14的CADC具有一定逻辑分析能力,会根据飞机的攻角和气流状态确定飞机主翼的位置,是无级调节,而非僵硬的固定角度设置。 " n5 T _3 C& r$ R ( Q7 F$ q# U! \) R1 h我从来没说过CADC会绕过动作机构,恰恰相反,因为你说自己是飞行器设计专业的,我才认为你我交流中,应该对飞机动作是由动作部件来完成这一点没有异议。我承认,在这里,我想当然了:我认为业内人士对成熟系统是有默契的,但很明显你认为我就是无知的小白,不知道飞机由啥部件组成。! A- {! o; d/ L! S+ n- ]
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假如你还“假设”我不知道飞机由什么部件组成,那么你可以不用再回复我任何问题,因为我们知识面差别太大,咱这个小白跟不上专业人员的基础知识,专业人员也不认为小白懂得比自己多,何必再鸡同鸭讲呢