TA的每日心情 | 开心
2016-1-2 06:04 |
|---|
签到天数: 1 天 [LV.1]炼气
|
高原上的黑鹰（19）
本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-11 22:24 编辑 }) r. Y/ O9 k. g
+ Y$ n; v* s0 m6 \高原测试（5） y% S" k5 Z- q6 R3 c
( {# R+ P3 y3 f3 E% `2 s
参加测试人员名单：) t4 z9 g- `7 P8 b
7 [/ G% h8 A9 x2 @! M- U# W8 y8 D: T
; d0 Z& n/ `5 A5 h4 c; [: g( {/ d% w) d" [2 t q
2 ? W+ ]3 W8 E5 d, A3 A; O: K/ P* K
- v8 ~1 R3 u1 v. \
4 L0 h4 }$ }4 m* ^1 h) v
飞行科目（点击放大）
8 f1 H; s" B( M
+ ^; {/ S. |. {: V( d第一飞行日 科目一、二，无（有）地效应悬停测试（ISO低温、早晚测）；科目五、六（ISO高温、午后测）. d) _* I' D' I2 @/ ?: G
; F% R- J9 T1 j) k" S# f地面效应指当直升机离地小于1/2个主桨直径时，悬停所需的升力小，主桨效率高；主要现象：第一是诱导气流的速度降低，第二是翼尖涡流减少。简单地说，有地效时的直升机，就像悬浮在气垫上，载重比无地效时大。这两个科目，是测试不同悬停条件下，直升机发动机的最大功率和主桨效率。垂直起飞，也是避免滑跑带来的附加升力影响测试。测试的实际意义，在于模拟直升机在空中悬停或在陡峭的地形（山顶狭小平台）起飞、悬停时的情况。
. }& b4 t' m7 i* Z9 ^/ S Z$ M" |5 u2 |6 a# Z3 i
4 I) E( b2 Q0 j8 p; r8 W
5 S* o8 T3 g) S9 P s
+ u0 d0 t* Y7 @& n
+ ~0 }1 t% E/ _& H: Z+ i第一飞行日 科目三，爬升测试（有地效），测试使用升限（最高6,500m）、爬升率（最大限制0.5m／s）和油量。科目四，100m滑跑距离，最大重量滑跑起飞。- n9 `/ P7 z8 k2 x' t
" L3 V- e2 _2 \/ p* m' X
, _5 w& o# [7 z7 M/ v Y' q& p0 R! D2 U! Y7 [
; N9 q) ]# O. Y) m. v. u
5 }5 H8 Q: W* a r1 w
7 P. m6 i* u# I. Q4 a; k- f( ]" Z) `( M7 @: t( p6 }
第二飞行日 科目一、七，转场至羊八井外场（标高4,500m，往返航线），航线见“18”中的“航图四”
) u" j% a% d; `
- B3 @: x4 a$ @4 ]4 ^
5 I3 w1 p! w& F8 u& D3 k! Q9 p
`, p0 d" Y( F
第二飞行日 科目二、三、五、六，重复第一日的科目“一、二、五、六”测试。 I. X5 a- v$ g2 o
/ o0 M ^. [! Z+ _/ ?
, R% ^9 B5 m$ R. f; P' E; I. e) b; |( _- m0 a6 a
) n" @2 f5 Y! k; z+ b9 T7 ?
$ c7 { S2 }3 U* L8 c" w
第二飞行日 科目四，野外冷启动测试（停机2小时,使用本机能源启动发动机）。; n* ]( l) |( M0 l: |, K3 V3 `
5 X2 ^. k' @! f$ [
, C7 R% Z( c* ?6 A. Y! d
( N% k) S$ L) @9 t
7 X. s! }" m0 L6 t) L9 s) X2 F3 W' j9 j. }0 z
第三飞行日 科目一 航程（距离）测试，航线见“18”中的“航图二”（“航图一、三”未入选）。科目二，发动机测试，贡嘎机场起飞后，上升至海拔4,000m（实际地面高程450m左右），关闭一台发动机，继续爬升，（至爬升率0.5m／s）启动关闭的发动机；返场时单发着陆。- b$ c. e- R& s
( p% t3 m. S* E. a) X) r
# o7 ?7 B/ M# r! t/ B% x8 c& j
( q6 L4 _" q \
第三飞行日 科目三，双发冷启动，使用机上能源，反复启动发动机（直到用光储能，这一点“黑鹰”占了大便宜，它的启动方式里有人工手摇启动后备系统，理论上可启动无限次）。
7 p+ Y9 `9 n; O- D5 s. m3 ?, F
_" f" [# C( m
! M1 C; z& u& J4 p8 y0 C, ?第四飞行日 科目 科目一、七，转场至甘巴拉外场（标高5,100m，往返航线），航线见“18”中的“航图五”；这是3个海拔高度测试的最后一站，类似第二飞行日，不同的是科目七中有空中停车、启动测试。另外，在科目七返场时，还有一个测试是“试飞计划”没有提到的，类似地效应测试；方法是直升机从甘巴拉起飞，贴地飞行一段距离（此时有地效），然后快速从山势陡峭的一侧飞离高地（地面高程迅速下降上千米），这时地效应突然消失，发动机和旋翼的真实高原性能将得到充分体现；在测试中一度风光无限的“黑鹰”，在这也非常难堪。2 z R) f- N7 x. {: V
6 K) H: p5 J3 ?# E( r& x
6 y) `" o) I# z' p% V. T
% x1 o) k; N# K第四飞行日 科目二、三、五、六（类似第二飞行日同科目）。: A/ K9 c/ Z" G
' r) T5 h% h/ [" U$ J7 @. v
$ l$ Q5 P6 b/ [, y# B; G1 d
( C3 z9 X+ a1 p" C: g0 ]) \
' k* |" ^! z* w3 S9 ]# I; I
3 ]7 L4 `! b1 t4 h第四飞行日 科目四，野外冷启动测试（类似第二飞行日同科目）。% Y" [) n! n4 N4 @# w" b! L
# w+ I. f7 B! i* b v. a
" r7 ^# p3 i6 N
' ]: Z% x% ?# G! i' O1 H
3 J. F/ L' C8 r9 ^" a' n& G2 ?2 @
, x g1 P# G3 v. R! a
, q; }/ B% I& } K' ]! E; v0 A( W5 ?, D: D/ t" R& u' P
第五飞行日 “自选动作”，前四天飞行可以看成“规定动作”，最后一天为“巅峰时刻”。美国人在机场上空玩杂技，法国佬则上演大片－攀登珠穆朗玛。 |
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2013-8-13 11:13:35
显身卡
楼主
