美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

. v1 C3 P# Y/ I% [+ k
德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
8 S/ e: O) Z- i! ^- {. p% U
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
1 K" i1 C. P* x1 F6 }8 \% N

奔驰300SL


& @% b& n: U" L宝马508


  [& T: V5 d4 L& P+ \1 }大众“甲壳虫”
$ I9 a2 _+ n) b& m" H
6 M8 d# }* i- V" _这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

& @% ]6 f% N( u" s5 t2 M
# @5 e9 A4 ~9 @; L/ k% v4 O凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市
7 Y. m  ?! R4 T$ }7 Y  |5 ]

( b% L4 a) x; h3 Q8 W福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
' A1 l$ H* ~5 ^1 x. F( Z

+ A' V, {- @  A! V: S克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
% q* {: \; r/ h* j4 f" P5 p
; W* I0 t) j; T2 K在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
+ I4 q& m2 j! L0 }, C' E, f
* z- H5 c, G% Q) R
# [: ]( ^1 h( u% N' }8 X( }- K丰田Corolla
( d3 j& \0 a/ ?3 O/ k
, C8 Z  N/ q1 N5 p. \7 T  e" O- n
Datsun 240Z
8 z8 ~- i; |! N4 {8 @/ X, _8 F
) v" Z! ?2 Q3 g( a& q; x美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
0 A3 d4 s0 T3 E" I6 l" X) m
% f. @- T* H2 |" K2 Z+ a
福特“野马”，看看这肌肉

& q8 l; I4 N+ f& s  j4 `& G$ ^) ~
凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


$ N# |+ k7 Q! v4 V% W+ L还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

) l- p6 V7 [6 ]6 `  i在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。
8 _0 I; W; u7 S; k
0 g! m6 g$ f$ g- J% @
* }7 V# Z* b$ b& N/ \' q现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

" c& o8 `2 P# ?1 I/ X美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？


& N- U, v: h, h( u4 r$ J, Y道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！

9 Z; v# o1 c- `1 t7 n
但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
! C3 m1 ?$ h; D

7 B) F$ n3 ]6 I) W1 \/ N福特Taurus代表“美国汽车回来了”


$ B% D% s( }+ U' d* |$ j0 c福特Explorer开创了SUV时代
8 ]' n' R3 c( w6 x$ J. p% m
, r' i6 c( o% l2 L
: T9 O+ }- e  {$ r6 m福特F150更是至今香火不绝

怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
) n4 i0 m  Y1 G
/ S5 A5 X* t* g: T6 E1 N接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
% v# M2 k, C! H5 F5 |
3 b( ~, z+ x$ J' {* B进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
% ^, i7 i  H# f$ g4 O

特斯拉的各型电车

但是，中国电车来了。
$ c, O8 u! P4 ~7 F
有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
  h, C# x9 ]# P# u
但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。

" J& m1 x, v$ X7 p( ], X+ R中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
) ^# Z6 d6 S" `% e7 X% _$ o1 C/ C
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
4 |$ _1 N3 Y; `  o
! u& T# R- l1 X9 q; {' ]' Y电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
4 v0 Z, w( |( G$ w: [8 A# y3 }
很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

! P- O7 L  @( `* A6 ]" z这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
4 O7 c: e6 k; M' B4 ]
8 `8 V2 |( W1 O/ I2 C一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

( s+ Q, m( s5 m3 n! j1 }# i% @现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
  b8 ?. O. ?6 o+ Q- a  g

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
: [7 W- n1 U; b0 G& A. z
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

; _4 p1 Z" k1 k1 F( x, o换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。
" n  e$ E5 P0 [( ^
但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
9 a2 J! d7 t8 f- Q
我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

1 l7 l: ]7 G% k5 X不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。


( P4 ?5 t. R( n) G8 `  U/ ]1 b这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
. y8 O: ]& e; X$ L% d7 W/ r  e

司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

晨枫

. G6 O7 s, E8 V( V+ p

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
& y5 L9 y) H5 W% N) u9 U# U9 x' a不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

/ @/ b2 I& R: r9 b
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
0 ]$ Q7 C& |! w" k* M8 a
要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
! X8 C3 D2 X9 Q+ X& Y
到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
! D" ~' k* b) ?' }# c9 K9 r
( n; }% z: d0 w7 @9 L在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
2 E4 _3 j& e8 i5 I. H) ?6 B' _
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

# \3 P  C1 R9 n/ L" Y5 G$ H只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
, T" p( T4 l2 Y  T1 M) J% R0 q车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
: \& [- F7 s" Y2 T% @2 \只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

% }( e% S% g7 X6 p1 C大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
/ m) I9 c& ~9 j! Z, s- O. P7 }) b大切诺基？

2 ~0 _, T" O' e- N/ g% C晨大原文里就是切肉机

7 a( l+ \8 m  K9 N; l

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
) p: }, q2 G# q现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

# E. a! j% w( S  b5 D, c$ G" g% K小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
7 K$ J  u1 |% i2 o- j$ J国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
: k; q* |5 h% @3 R19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

: Z+ T) l! D, A
. a! b6 A! k) m- r5 D+ d( H嘘，保密！
+ k, d5 Z! p- k6 S% c5 j& [" I
8 p( _, _% e# R8 G不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。