美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

( E% u. l: p+ g+ O& O' z8 J
德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
: D& w9 M' ?( a7 s
在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
' f/ `$ s8 }$ }4 e/ I0 N
& B$ p0 J* n. h) j) u
4 F& W* G( `2 y# I  z奔驰300SL

  K% r3 O$ G% H) e$ C
+ l! S$ a# Q2 N* z宝马508
4 [' G" G, w& m/ I% q8 @, b

) ]1 P# ^& @& u, p5 s3 C1 g3 }大众“甲壳虫”

" A4 C0 H9 O; o1 b# C9 T# g9 P  {这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。

/ g5 X  @; O% L3 a  {; t; D3 z/ i
( t2 X3 E% O5 K* v' N/ x8 h; d" R: Y8 N凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


/ e4 K* y4 \9 C+ F, _' Z0 C& ~  b+ I福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马

8 X! n! e  c, U" J- z
- D$ c! D! L# ~6 O* E" k克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本

在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。


丰田Corolla
) `, ]* |' X/ V9 U, T8 ^; l

& w4 @+ J* X" }8 ^0 ?# J/ ^) Y, ADatsun 240Z

- Y) x% N6 }; c" ]美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。

* Z( c+ ^! H  P0 {3 _! r( \0 D
福特“野马”，看看这肌肉

' U& |2 s. G. p/ y  T  v% O- J: V
凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究
' E4 _. V1 d+ a5 V* a
在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

- T/ ~1 L! u0 r$ S! Z& ?+ H; Z
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
: w" k2 {) d6 J1 b) x

道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！


# T" i. j0 f4 X1 H- U但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命

- t* ?$ l& g( z" i9 G- {
; b/ B* g6 s% s5 o. a) g; c3 d吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
7 b$ R% z: g/ X: T

9 Z5 N, I3 B% B福特Taurus代表“美国汽车回来了”


; m  t2 r: E( m5 o$ k福特Explorer开创了SUV时代
/ x) {" R& h& p8 g3 @; n

福特F150更是至今香火不绝

4 k5 o, f9 A6 H/ v, q3 |; E9 h6 @怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
+ ~5 L/ I: C+ Z+ R6 E4 O1 H0 V
接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
: p2 z9 i: A3 i& L! r0 \
: R, v5 R7 i& ?7 ~! S. u3 F
特斯拉的各型电车

3 m1 s4 J' G8 W) g, F但是，中国电车来了。
2 h' [6 w. j" n; T; J! }
有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
7 |( \+ y6 C! z6 r' S
5 b1 a! [/ j' ?$ d但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
9 N2 {  j* T3 q6 f" A3 |
中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
3 L3 f( ]0 |$ p2 w
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。

- }- N" l. R' S$ \  b  H电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
( ~1 B: S' ^7 F1 h0 ~7 n9 u" h( A
很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

# I/ [' R+ t8 Y5 `; Y3 R6 ]
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
! ~( {! W4 u: [' ]$ d  S
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
8 K0 Q, Q' O$ P7 X! T; V9 ~  ?

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
8 [1 H* B2 n9 d9 m/ O这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

7 g0 ~1 p, v% f. j, Y$ W一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

: R0 T( M& q: T换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

$ ^* @" g4 e2 B5 R8 D3 Q! E但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
- f, j" M! a. G" v9 o" }3 q
以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
, W8 z* j2 a- q" h
我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

7 v4 w' x/ x" C: C5 D( X! E' q
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

5 P& P1 v# `8 d5 t' ^. x
5 z3 i/ f5 c; a& B% y& q* N这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。
. V7 l# ?, V8 i+ t4 N- C% F6 X$ R
/ p. `: y& N2 E" l
司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

( b1 Q+ C: A3 [! t2 L! Z0 n

晨枫

$ k! A& @3 n; H$ v6 J9 s

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

/ L7 _. h. z- r, H' O
* Q" B0 t1 G7 @* P现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
3 P1 @2 B) n2 v+ N1 s0 q6 O% Y' [. O  G
到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
! J$ }# g, Z6 E; X不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

5 U  S$ h0 O8 |  }有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
! A) d3 `1 v/ [' W- @# ?  p( G7 ?
7 g5 \5 S* I/ x, W( H( \4 K韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
4 D/ b. U0 |) @- u/ |
1 A8 G: r7 x% J( B  |在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
* m) K' q- E6 V/ s( u" S- h
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

9 k8 P" N: @2 D( V其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

) B% K; P- O* f! t( o# y. K' ^一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

3 ^" g# D, P7 G# K国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
9 J& ~' L" M  k) ^& O. x/ \5 ^# d19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
' c7 {) V' m0 }# O海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
大切诺基？

晨大原文里就是切肉机
) R0 c  o" a( s0 r& \# D, g

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
. w9 g1 r. f8 O5 v- R2 I) [- O现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

1 C7 X! h  \4 X# q. J小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
" C+ k+ z2 K% y' }19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

3 U1 n. A0 q9 m( N嘘，保密！

不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。